幾個物流理論研究的熱點問題（二）

摘要：

接上一篇

其四，發(fā)展綠色物流，減少碳排放，是未來物流業(yè)發(fā)展的方向與目標，也是物流理論創(chuàng)新驅動的重點。近年來，雖然有關綠色物流理論研究受到人們的普遍關注，但真正把綠色物流作為未來物流業(yè)發(fā)展的方向與戰(zhàn)略任務，卻還有很長的一段路要走。大力發(fā)展綠色物流，提倡綠色包裝、綠色運輸、綠色消費，減少碳排放，減少尾氣污染，減少能源消耗，提高物流效率、效益與質量，是物流業(yè)持續(xù)發(fā)展與理論創(chuàng)新的重點。

其五，加快現(xiàn)代物流技術的研發(fā)與創(chuàng)新，完善物流標準化體系，提高物流裝備現(xiàn)代化水平和物流標準化程度，是實現(xiàn)物流業(yè)高效運行的基礎工程和重要舉措，也是物流業(yè)創(chuàng)新驅動的重要一環(huán)。我國物流設施、設備基礎薄弱，物流技術裝備落后，物流標準化體系不完善，嚴重影響了物流運行效率與效益。加強物流基礎設施建設的銜接與協(xié)調，促進各種運輸方式的配套與無縫銜接，增強物流設施的系統(tǒng)性、兼容性，會大大提高物流資源的使用效率和物流運行效率。要積極開展物流新技術的研究、開發(fā)、設計與推廣應用，完善物流標準化體系，完善物品編碼體系，進一步加大研發(fā)與應用投入，真正實現(xiàn)物流全系統(tǒng)、全過程、全流程的無縫銜接，提高物流運行效率。

其六，深化物流管理體制改革，推廣供應鏈管理模式，提高物流管理科學化水平，促進物流業(yè)轉型發(fā)展，是物流理論創(chuàng)新驅動的一個重要方面。我國物流業(yè)成本高、效率低，與物流管理落后有很大關系。首先，體制性制約是一大障礙。物流管理體制不順、政出多門，經(jīng)常出現(xiàn)推諉扯皮現(xiàn)象；其次，管理方式落后，未能實行供應鏈整合與管理。美國物流咨詢公司的一項研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)以第三方物流規(guī)模效應取代自營物流，可節(jié)約成本5%；以第三方物流網(wǎng)絡優(yōu)勢進行資源整合改進物流流程，可節(jié)約成本5%～10%；通過第三方物流實行供應鏈管理對物流流程進行重組，可節(jié)約成本10%～20%，可見實行供應鏈管理對提高物流效率效益的重要性。再次，存在地區(qū)封鎖與行業(yè)壟斷問題，出現(xiàn)市場分割，阻礙了全國統(tǒng)一大市場、大流通的形成。物流理論創(chuàng)新驅動應深入探討如何改革物流管理體制，建立政企分開、決策科學、分工合理、監(jiān)管有力的物流綜合管理體制，打破行業(yè)壟斷，消除地區(qū)封鎖，創(chuàng)造公平競爭環(huán)境，逐步建立統(tǒng)一開放、競爭有序的全國物流服務市場，促進物流資源公平、有序和高效流動。

開發(fā)物流配送系統(tǒng)的物流網(wǎng)轉載于光明日報。

發(fā)布：2007-04-07 10:14 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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