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電商ERP系統(tǒng)

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蕪湖恒?。簲?shù)字化工廠

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蕪湖恒隆轉向系統(tǒng)有限公司位于安徽蕪湖開發(fā)區(qū),距奇瑞汽車總裝廠只有2公里,是專為奇瑞汽車供應汽車轉向系統(tǒng)的汽車零部件公司。奇瑞對恒隆這類核心供應商提出的要求是:供貨拖延一分鐘,即罰款2000元,上不封頂。這種需求對恒隆的供應鏈提出精準、快速的要求,恒隆能否達到?

“我們公司與眾不同之處是,成立初期就實施了、MES等系統(tǒng)。”恒隆MIS中心主任孫磊說,有了信息化助力,恒隆可快速響應上游廠商的要求,也能快速集結下游資源,做到精準生產(chǎn),提高效益和提高企業(yè)核心競爭力。

破解行業(yè)難題

蕪湖恒隆是湖北恒隆與奇瑞科技合資創(chuàng)辦,專注于奇瑞轎車的轉向系統(tǒng)供應商,是一家典型的汽車零部件公司,公司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務為一體。湖北恒隆企業(yè)集團是在美國納斯達克上市的上市公司,擁有轉向系統(tǒng)核心技術。蕪湖恒隆是該集團在華東區(qū)域的主要生產(chǎn)制造基地,總投資2億元。

汽配行業(yè)的特點是,專注某個零配件的生產(chǎn)和銷售、距離上游廠商物理距離近,以便減少運輸成本。競爭激烈,利潤薄,生產(chǎn)研發(fā)快速;面向的下游供貨商多,生產(chǎn)周期變化快;必須,確保產(chǎn)品質量;同時注重核心系統(tǒng)的研發(fā),新品研發(fā)速度快。

這些特性決定了信息化必須破解行業(yè)難題,幫助企業(yè)完全與上游廠商貼近。

中國轎車行業(yè)的生產(chǎn)周期總體固定,但也會出現(xiàn)生產(chǎn)波動的情況。比如,今年一月份市場銷售旺盛,奇瑞加大生產(chǎn)力度,生產(chǎn)計劃變更,要求配套商供貨及時。“原本三天的排產(chǎn)計劃是500件產(chǎn)品,忽然要求交付1500件,我們該怎么辦?”孫磊舉例說,供貨要求更改后,恒隆必須要根據(jù)庫存情況立即組織生產(chǎn),以免耽誤交付。

同時,這些年也在不斷壓縮供應商成本,以獲得最大利潤。“以轉向系統(tǒng)來說,上半年同一批次的產(chǎn)品價格是是700元,而下半年要求整個產(chǎn)品降低20元,我們又該怎么辦?”孫磊繼續(xù)分析市場帶來的壓力說,降低產(chǎn)品價格,除了要求恒隆的供貨商降價之外,還要求自身提高產(chǎn)品創(chuàng)新能力,以降低成本,確保質量。

別看轉向系統(tǒng)長不過1.5米,周長不過10厘米,但零配件就有50多個。這意味著蕪湖恒隆要面對70多家下游供貨商--有些產(chǎn)品需要恒隆加工為成品,隨時調配資源,組織生產(chǎn)。

孫磊從2006年--恒隆開始選擇廠址,做基礎建設時參與公司組建。“我們的目標很清晰,就是要做數(shù)字廠,實現(xiàn)無紙化辦公,成為奇瑞的核心供應商。這個競爭力來自信息化。所以經(jīng)過研究和對比,公司在建廠時采購了鼎捷,并先上該公司易飛房地產(chǎn)erp系統(tǒng)財務模塊,然后是房地產(chǎn)erp系統(tǒng)的生產(chǎn)等模塊和MES一起實施,最后上PDM系統(tǒng)。”

在汽配公司,如此大規(guī)模上三個系統(tǒng)的公司并不多,更何況恒隆當時只是一家不足60人、年產(chǎn)幾千萬元的小公司。孫磊進一步闡釋說,實施房地產(chǎn)erp系統(tǒng)之后,發(fā)現(xiàn)房地產(chǎn)erp系統(tǒng)的管理只能到天計劃,無法滿足精藝生產(chǎn)所需要的“小時甚至是秒級”的計劃。鼎捷軟件在了解到需求之后,成功開發(fā)出房地產(chǎn)erp系統(tǒng)與MES之間的接口軟件,達到了2個系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的互流互通。“如此一來,我們的房地產(chǎn)erp系統(tǒng)做計劃可精確到小時,今天計劃做多少,已經(jīng)做了多少,需要做多少等,均表現(xiàn)在系統(tǒng)中。”

蕪湖恒隆通過實施信息化,初步實現(xiàn)了精益生產(chǎn),不過,信息化對恒隆的價值遠遠不止這些。

信息化見效明顯

在蕪湖恒隆公司前臺的大屏幕顯示器上,動態(tài)顯示著生產(chǎn)的變化情況。孫磊指著顯示器介紹說,這些數(shù)據(jù)均是實時的。

“實施系統(tǒng)促使企業(yè)的不同職能得到簡化和合并,從而改變企業(yè)的信息狀況,也由此發(fā)揮了激勵作用,原先建立在個人基礎上的激勵在這里失去了競爭力。”孫磊說,生產(chǎn)制造企業(yè)的人力成本在逐漸增加,引入系統(tǒng)后,一方面避免了熟練工可能帶走技術的情況,另一方面也能促使新員工快速上手,達到生產(chǎn)要求。

實施系統(tǒng)為蕪湖恒隆帶來的改變很明顯。孫磊給出的一組數(shù)據(jù)足夠說明效益:存貨資金占用率下降到30%,公司倉庫人員減少5人,庫存準確度90%,生產(chǎn)供料及時性95%,生產(chǎn)供料準確性99%,先進先出符合率90%,顧客訂單完成率95%,進貨檢驗及時性99%等。

孫磊闡釋說,系統(tǒng)上線后,經(jīng)營管理信息化應用延伸到車間底層,實現(xiàn)了SCADA、MES和房地產(chǎn)erp系統(tǒng)的集成,加工裝配提高工作效率20%。按照年產(chǎn)量30萬臺計算,其帶來的產(chǎn)量增加就是6萬臺,額外為公司帶來上百萬的利益。

轉向系統(tǒng)是精密產(chǎn)品,雖然加工技術要求不高,但核心的系統(tǒng)并非各個廠商都能做精。市面上有兩三百元的山寨產(chǎn)品,也有八九百元的高端產(chǎn)品,差別在于零配件的采購。孫磊說,轉向系統(tǒng)是轎車中的核心部件,蕪湖恒隆確保供應的產(chǎn)品比整車的使用壽命長幾年,以確保駕駛者的生命安全。

為了提高零配件的產(chǎn)品質量,蕪湖恒隆所有的設備通過SCADA系統(tǒng)和MES等監(jiān)控系統(tǒng)集成,可隨時知道每道工序加工的情況。如果再配合產(chǎn)品檢驗設備,恒隆的返工率由以前的3%,下降到現(xiàn)在不足千分之一,每年至少節(jié)約返工費用40萬元。

蕪湖恒隆還建立了產(chǎn)品追溯系統(tǒng),確保返修件能找到供應商。“之前沒有追溯系統(tǒng),一批產(chǎn)品被奇瑞轎車退回來之后,我們找到供貨商的機率是40%。而現(xiàn)在,我們直接就能從成品中100%找到供應商,一年挽回了損失200多萬元,這也是精細化和利潤的表現(xiàn)。”

“信息化帶給企業(yè)許多變化,表現(xiàn)在:提高效率,節(jié)約人工成本;降低消耗,節(jié)約材料;提高效率,減少設計返工;有效進行成本分析,控制產(chǎn)品資源費用以及在產(chǎn)品質量監(jiān)控方面,大概能每年為公司節(jié)約500~600萬元。”孫磊總結說。

接下來,蕪湖恒隆計劃注重系統(tǒng)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和安全性,嘗試的做法,最大幅度地提高系統(tǒng)的利用率,將公司數(shù)字資產(chǎn)長期保存,并符合相關法律法規(guī)的需求。

“未來,我們計劃拓展奇瑞以外的外部市場,在1~2年內成為國內汽車主機廠的配套廠商,力爭在5年內將蕪湖恒隆打造成為華東地區(qū)最大的轉向系統(tǒng)專業(yè)制造商。”孫磊對企業(yè)的未來充滿期望,而這一切,都建立在信息化基石之上。

責編:流沙
發(fā)布:2007-03-23 14:27    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]

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