高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理系統(tǒng)

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　　由于高速公路建設(shè)具有建設(shè)周期長、工程量大、質(zhì)量要求高、進(jìn)度控制難的特點(diǎn)，以往單純靠人力控制高速公路建設(shè)的管理模式已經(jīng)不能滿足需要。

　　一、高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理的特點(diǎn)

　　當(dāng)前我國交通基礎(chǔ)設(shè)施尤其是高速公路建設(shè)正處于高速發(fā)展時(shí)期,其投資規(guī)模和數(shù)量的增加對項(xiàng)目管理提出了規(guī)范化、自動化和實(shí)時(shí)化的要求，但其特有的項(xiàng)目特征和項(xiàng)目管理特征為政府主管部門、業(yè)主、指揮部、監(jiān)理和承包商等項(xiàng)目參與單位之間的高效協(xié)同管理造成較大的障礙，其主要原因包括:

　　1、高速公路項(xiàng)目的個(gè)性化

　　高速公路建設(shè)項(xiàng)目，不同于一般的建設(shè)項(xiàng)目，具有自身特點(diǎn):周期長、投資大、技術(shù)復(fù)雜、項(xiàng)目本身和項(xiàng)目參與方在地域上分布廣;

　　2、基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境差

　　一般公路建設(shè)都是從原始地貌基礎(chǔ)上開始建設(shè)，電力、通訊乃至生活的基礎(chǔ)設(shè)施都需要臨時(shí)搭建。地理跨度大，地質(zhì)、氣候條件復(fù)雜，永久性建筑設(shè)施很少;

　　3、工作流動性強(qiáng)

　　施工及管理人員隨著工程的進(jìn)展，工作位置、工作基礎(chǔ)層面、工作對象都會發(fā)生較大的變化而且一般都是野外作業(yè)，工作位置不固定;

　　4、信息數(shù)據(jù)量大

　　由于建設(shè)周期長，信息類型多，建設(shè)過程產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)在傳統(tǒng)手工處理模式下給管理人員對項(xiàng)目信息的獲取不可避免的造成滯后和產(chǎn)生偏差;

　　5、工程建設(shè)分工細(xì)致、協(xié)作緊密

　　由于項(xiàng)目參與方多，各自都是一個(gè)相對獨(dú)立的管理體系，為了保證工作順利進(jìn)行，對信息流和溝通的要求很高，給整體項(xiàng)目管理帶來困難。

　　根據(jù)以上對高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理的特點(diǎn)分析來看，企業(yè)使用管理系統(tǒng)解決線下問題是最主要的工作，以此實(shí)現(xiàn)信息的快速采集、處理和發(fā)布，提高辦公效率，加強(qiáng)管理，降低成本，保證工程項(xiàng)目建設(shè)管理的優(yōu)質(zhì)高效完成。

　　二、泛普軟件高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理系統(tǒng)平臺建設(shè)的作用

　　目前公路項(xiàng)目建設(shè)管理系統(tǒng)已經(jīng)在不少高速公路上得到應(yīng)用。泛普軟件基本特點(diǎn)是以業(yè)主管理為中心,對工程建設(shè)全過程進(jìn)行一體化計(jì)算機(jī)管理,其作用在于:

　　1、利用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)存儲技術(shù),集中存儲管理與項(xiàng)目有關(guān)的信息,實(shí)現(xiàn)信息共享;

　　2、利用計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確、及時(shí)、快捷地完成工程項(xiàng)目管理所需要信息的處理,比如進(jìn)度控制中多階網(wǎng)絡(luò)的分析、計(jì)量工作;

　　3、方便、迅速地生成大量的控制報(bào)表,如質(zhì)量控制報(bào)表、進(jìn)度報(bào)表、計(jì)量報(bào)表等,提供決策信息支持;

　　4、實(shí)現(xiàn)對建設(shè)過程全程動態(tài)管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控,有效實(shí)施對建設(shè)項(xiàng)目的四大控制(質(zhì)量、造價(jià)、進(jìn)度、安全)和兩大管理(合同、信息),從總體上提高項(xiàng)目管理水平,增加工程管理透明度;

　　5、規(guī)范管理工程項(xiàng)目,增強(qiáng)項(xiàng)目管理工作效率和目標(biāo)控制工作的有效性。

　　泛普軟件集項(xiàng)目管理中的質(zhì)量、進(jìn)度、安全于一體，對高速管理項(xiàng)目建設(shè)管理進(jìn)行有效的、快捷的管理，大大提高員工工作效率，提高企業(yè)核心競爭力。