【碩士】半剛性基層瀝青路面早期破壞結構與材料特性影響分析【2007】

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　　學科專業(yè)：防災減災及防護工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：浙江大學　　學位年度： 2007年　　隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展以及科學技術的進步，高等級路面特別是瀝青混凝土路面得到越來越廣泛的應用。但由于我國高速公路的建設起步較晚，技術力量的儲備較少，而汽車超載、超速等問題卻越來越嚴重，導致了我國瀝青類路面早期破壞現(xiàn)象越來越普遍?！　∧壳拔覈访嬖O計規(guī)范采用單一的設計彎沉值作為路面整體剛度的設計模式，未能考慮路用性能的要求，一般是先根據(jù)設計者的經(jīng)驗和習慣定出一種或兩種結構層的厚度，再根據(jù)所選取的參數(shù)計算出另一種結構層的厚度，其方法具有較大的隨意性和主觀性，參數(shù)取值更具有隨意性，這使得我國不同高速公路的瀝青路面結構存在很大的差別，即使是對同一條高速公路，不同設計單位設計的路面結構也存在明顯的差別?！　♂槍ι鲜鰡栴}，本文首先對瀝青路面結構力學計算的基本發(fā)展概況、彈性層狀體系理論及有限元法作簡單介紹。然后根據(jù)ABAQUS有限元程序，建立車輪荷載簡化模型及瀝青路面有限元模型?？紤]到瀝青面層材料的粘性特性，對面層瀝青混凝土材料采用彈．粘．塑性模型。分析了在不同垂直荷載作用下瀝青路面結構的響應情況，如路表彎沉、面層最大剪應力，面層拉應力以及基層、底基層拉應力的變化規(guī)律，對瀝青面層材料采取不同的溫度分析，考慮溫度對其的影響。根據(jù)分析結果，得出了一些概括性的結論?！　⊥ㄟ^改變結構層模量、厚度以及層問的粘結狀況等，采用彈塑性方法，分析不同路面參數(shù)對于路面各項指標(路表彎沉、面層最大剪應力、基層底面拉應力、底基層底面拉應力)的影響。據(jù)此得到路面結構響應受面層各參數(shù)影響的規(guī)律，為工程設計與施工提供一些良好的建設性意見。　　

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