【碩士】水泥混凝土路面斷裂破損機理及原位綜合治理技術研究【2008】

內容簡介

　　學科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：湖南大學　　學位年度： 2008年　　水泥混凝土路面是高等級公路主要的路面結構型式之一，目前我國公路與城市道路水泥混凝土路面總里程達到了約30萬km，我國已成為世界上水泥混凝土路面擁有里程最多的國家，廣西高速公路水泥混凝土路面總里程又位居全國第一?！　∷嗷炷谅访娴男藿?，推動了沿線經(jīng)濟及社會的發(fā)展。但就目前國內外水泥混凝土路面使用狀況而言，存在著不少問題，尤其是一些早期修建的水泥混凝土路面不同程度地出現(xiàn)了結構性破壞和功能性缺陷，嚴重影響了道路的服務水平及車輛的行駛安全，對水泥混凝土路面如何進行合理的維修一直是困擾道路部門的技術難題。　　本文立足廣西實際，以廣西欽防高速公路及桂林繞城高速公路水泥混凝土路面的維修為依托工程，通過路況調查分析認為，欽防高速公路及桂林繞城高速公路水泥混凝土路面早期損壞與公路地理位置、地質條件、水文條件、交通發(fā)展以及設計、施工及養(yǎng)護管理等方面有關，雨水及重載是導致路面早期損壞最主要的兩個因素。采用三維有限元法對水泥混凝土路面在重載及脫空狀態(tài)下的力學行為及使用壽命進行了分析，結果表明，混凝土路面在溫度、脫空及重載幾種不利因素的耦合作用下，使用壽命大大縮短，有時甚至會產(chǎn)生極限破壞。對已建成水泥混凝土路面和新建水泥混凝土路面結構內部排水系統(tǒng)的設計及施工方法進行了研究，通過路面排水系統(tǒng)的建立，可有效地消除水對水泥混凝土路面結構及路基的影響，起到了延長路面使用壽命的作用。針對水泥混凝土路面的病害提出采用“原位綜合治理技術"進行處理的方法，并對原位綜合治理技術的施工方法、材料參數(shù)及質量檢驗標準進行了研究。　　

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