當前位置:工程項目OA系統(tǒng) > 建筑OA系統(tǒng) > 施工管理軟件
2012年一級《市政工程》:城市道路的結構組成
城市道路的結構組成
城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類,前者以水泥混凝土路面為代表,后者以各種形式的瀝青路面為代表。
一、路基與路面的性能要求
城市道路由路基和路面構成。
?。ㄒ唬┞坊男阅芤?/p>
對路基性能要求的主要指標有:
1.整體穩(wěn)定性
必須保證路基在不利的環(huán)境(地質、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性,以發(fā)揮路基在道路結構中的強力承載作用。
2.變形量
路基及其下承的地基,在自重和車輛荷載作用下會產生變形,促使路面過早破壞并影響汽車行駛舒適性。必須盡量控制路基、地基的變形量,才能給路面以堅實的支承。
(二)路面的使用要求
路面直接承受行車的作用。路面的使用要求指標是:
1.平整度
為減緩路面平整度的衰變速率,應重視路面結構及面層材料的強度和抗變形能力。
2.承載能力
路面必須滿足設計年限的使用需要,具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力,即具備相當高的強度和剛度。
3.溫度穩(wěn)定性
路面必須保持較高的穩(wěn)定性,即具有較低的溫度、濕度敏感度。
4.抗滑能力
路表面應平整、密實、粗糙、耐磨,具有較大的摩擦系數(shù)和較強的抗滑能力。路面抗滑能力強,可縮短汽車的制動距離,降低發(fā)生交通安全事故的頻率。
5.透水性
路面應具有不透水性,以防止水分滲入道路結構層和土基,致使路面的使用功能喪失。
6.噪聲量
城市區(qū)域應盡量使用低噪聲路面。
二、城市道路瀝青路面的結構組成
(一)路基
路基的斷面型式有:填方路基;路塹;半填半挖路基。從材料上分,路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。
?。ǘ┞访?/p>
絕大部分路面的結構是多層次的;按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同,在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和面層等結構層。
1.面層
面層是直接同行車和大氣相接觸的層位,承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用,同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性,并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數(shù)層組成,高等級路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層,或稱之為上(表)面層、中面層、下(底)面層。
(1)瀝青混凝土面層的常用厚度和適宜層位見表1K411012.
瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位表1K411012
面層類別 | 骨料最大粒徑 (mm) | 常用厚度 (mm) | 適 宜 層 位 |
粗粒式瀝青混凝土 | 26.5 | 60~80 | 二或三層式面層的下面層 |
中粒式瀝青混凝土 | 19 | 40~60 | 三層式面層的中面層或二層式的下面層 |
16 | 二或三層式面層的上面層 | ||
細粒式瀝青混凝土 | 13.2 | 25~40 | 二或三層式面層的上面層 |
9.5 | 15~20 | 1.瀝青混凝土面層的磨耗層(上層);2.瀝青碎石等面層的封層和磨耗層 | |
4.75 | 10~20 | 自行車道與人行道的面層 |
2.瀝青碎石等面層的封層和磨耗層
(2)熱拌、熱鋪的瀝青碎石可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層。作單層式面層時,應加鋪瀝青封層或磨耗層。瀝青碎石的常用厚度為50~70mm.
?。?)瀝青貫人式碎(礫)石可做面層或瀝青混凝土路面的下層。作面層時,應加鋪瀝青封層或磨耗層
(4)瀝青表面處治主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用。常用厚度為15~30mm.
2.基層
基層是路面結構中的承重層,主要承受車輛荷載的豎向力,并把由面層下傳的應力擴散到土基,故基層應具有足夠的、均勻一致的承載力和剛度。但瀝青類面層下的基層應有足夠的水穩(wěn)定性,以防基層濕軟后變形大,導致面層損壞。
用于基層的材料主要有:
?。?)整體型材料
無機結合料穩(wěn)定粒料——石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石等,其強度高,整體性好,適用于交通量大、軸載重的道路。工業(yè)廢渣混合料的強度、穩(wěn)定性和整體性均較好,適用于各種路面的基層。使用的工業(yè)廢渣應性能穩(wěn)定、無風化、無腐蝕。
?。?)嵌鎖型和級配型材料
級配碎(礫)石——應達到密實穩(wěn)定。為防止凍脹和濕軟,應控制小于o.5mm顆粒的含量和塑性指數(shù)。在中濕和潮濕路段,用作瀝青路面的基層時,應摻石灰。符合標準級配要求的天然砂礫可用作基層。不符合標準級配要求時,只宜用作底基層或墊層,并應按路基干、濕類型適當控制小于o.5mm的顆粒含量。為便于碾壓,礫石最大粒徑宜不大于60mm.
泥灰結碎(礫)石——適用于中濕和潮濕路段,摻灰量為其含土量的8%一12%。骨料的粒徑宜小于或等于40mm,并不得大于層厚的0.7倍。嵌縫料應與骨料的最小粒徑銜接。
水結碎石——碎石的粒徑宜小于或等于70mm,并不得大于層厚的0.7倍。摻灰量為小于0.5mm顆粒含量的8%一12%。
3.墊層
墊層是介于基層和土基之間的層位,其作用為改善土基的濕度和溫度狀況,保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和抗凍脹能力,擴散由基層傳來的荷載應力,以減小土基所產生的變形。通常在土基濕、溫狀況不良時設置。墊層材料應具備良好的水穩(wěn)定性。
?。?)路基經常處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段,以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產生冰凍危害的路段應設墊層。
?。?)墊層材料有粒料穩(wěn)定土和無機結合料穩(wěn)定土兩類。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。采用粗砂或天然砂礫時,小于0.075mm的顆粒含量應小于5%;采用爐渣時小于2mm的顆粒含量宜小于20%。
?。?)墊層厚度可按當?shù)亟涷灤_定,一般宜大于或等于150mm.
?。ㄈr青路面結構組合的基本原則
1.面層、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應。交通量大、軸載重時,應采用高等級面層與強度較高的結合料穩(wěn)定類材料基層。
2.層間結合必須緊密穩(wěn)定,以保證結構的整體性和應力傳遞的連續(xù)性。面層與基層之間應按基層類型和施工情況灑布透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封層。
3.各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減,基層材料與面層材料的回彈模量比應大于或等于0.3;土基回彈模量與基層(或底基層)的回彈模量比宜為0.08~0.4.
4.層數(shù)不宜過多。
5.在半剛性基層上鋪筑面層時,城市主干路、快速路應適當加厚面層或采取其它措施以減輕反射裂縫。
更多推薦:
·2015年一級建造師報名時間匯總(更新中…)
·【全網首發(fā)】2015一級建造師教材對比
·【圖解】告訴你2015年一級建造師如何報名!
·趁心未老,趁夢還在,全力備考!2015一建招生熱力開啟!
·【一建集中營】備戰(zhàn)一建,此刻啟程!結識備考小伙伴,一起考出好成績!
·【有問有“達”】網校名師達江一建交流貼
2015一級建造師輔導課程、輔導書熱銷:
輔導班次 |
適合人群 |
配套輔導書 |
特色班 |
超值優(yōu)惠套餐,適合基礎好,自學能力強學員 550元/門 |
立即購買>>
|
通關班 |
報名、考試不過,下期免費學,適合提前備考的學員 880元/門 |
|
精品班 |
高清智能交互課件,適合基礎薄弱、工作較忙學員 1200元/門 |
|
實驗班 |
簽協(xié)議保障通關,適合專職助教督促指導,零基礎學員 2000元/門 |
- 1節(jié)水型社會建設試點施工方案
- 2分階段進行項目費用估算
- 3某醫(yī)院門診樓給排水施工方案
- 4監(jiān)理工程師投資控制復習要點:建筑安裝工程造價
- 5特大冷庫及附屬工程施工組織設計(框架_磚混)30P
- 6住宅樓施工組織設計18P
- 7醉酒灣防線地理位置
- 8電站混凝土重力壩方案設計
- 9裝修機械整機檢查規(guī)定
- 10懸挑防護腳手架施工方案
- 11珠海市某泵站供水配套工程施工組織設計方案G
- 12設備租賃與購置方案分析的步驟
- 13教學樓工程施工組織設計174p
- 14【碩士】高品質瀝青混合料性能影響因素及質量控制方法的研究【2006】
- 15鋼筋混凝土結構的裂縫探討
- 16建筑工程施工工藝
- 17大廈施工組織設計方案205p
- 182015年二級建造師《公路工程實務》每日一練(11.27)
- 19碳鋼轉爐儀表施工作業(yè)設計21p
- 20酚醛泡沫保溫板外墻薄抹灰系統(tǒng)施工操作規(guī)程 7p
- 21用扣件式鋼管平行弦桁架施工現(xiàn)澆混凝土轉換大梁
- 22寶鋼質優(yōu)價廉環(huán)保316不銹鋼管 SUS日本神戶進口316不銹鋼管
- 23如何有效進行工程造價管理談幾點見解
- 242012年《法規(guī)及相關知識》:建設工程質量的監(jiān)督管理
- 25燃氣土建工程施工組織設計
- 26建筑防水防裂
- 27監(jiān)理工程師合同管理知識點:解決合同爭議的方法
- 28[江蘇]高層框剪結構醫(yī)院施工組織設計(技術標 349頁)
- 29風機盤管清洗技術方案
- 30進行瀝清施工時,瀝請鍋的設置地點,應距行人來往的道路至少多少米?
成都公司:成都市成華區(qū)建設南路160號1層9號
重慶公司:重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務大廈18樓