【碩士】高品質(zhì)瀝青混合料性能影響因素及質(zhì)量控制方法的研究【2006】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：華南理工大學(xué)　　學(xué)位年度： 2006年　　本文從導(dǎo)致早期病害的眾多因素中選擇了材料設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制為切入點(diǎn)，依托于廣惠高速公路瀝青路面工程，開展了高品質(zhì)瀝青混合料及其設(shè)計(jì)方法的研究和施工全過程影響質(zhì)量不均勻性的因素、環(huán)節(jié)和工藝的深入分析，從施工質(zhì)量離析機(jī)理的角度對瀝青混凝土路面離析進(jìn)行了分類，針對瀝青路面表面離析和內(nèi)部離析，進(jìn)行了以無損檢測手段為主的離析評價方法研究，為提高施工質(zhì)量控制與管理水平以及實(shí)施質(zhì)量改進(jìn)提供技術(shù)支撐。主要工作內(nèi)容如下：　　l、給出了高溫、多雨和重載交通條件的高品質(zhì)瀝青混合料定義，對高品質(zhì)原材料，特殊混合料級配設(shè)計(jì)方法、嚴(yán)格的性能檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行了說明，重點(diǎn)針對混合料級配設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究，提出了以CAVF法為級配設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)，以最大密度線、關(guān)鍵篩孔通過率、VCA、級配曲線壓實(shí)特性、最大密實(shí)度等指標(biāo)為設(shè)計(jì)重載交通混合料的重要控制指標(biāo)，以馬歇爾試驗(yàn)方法+旋轉(zhuǎn)壓實(shí)方法的重載交通混合料試驗(yàn)方法等為主要內(nèi)容的設(shè)計(jì)方法?！　?、對瀝青混合料施工的全過程的施工環(huán)節(jié)、設(shè)備和工藝等離析影響因素進(jìn)行了分析，包括原材料生產(chǎn)、運(yùn)輸、堆放，瀝青混和料生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工環(huán)節(jié)，石料加工設(shè)備、拌合樓、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備，這些工作為開展施工質(zhì)量控制與管理、質(zhì)量改進(jìn)等提供了有效的技術(shù)支撐。從離析機(jī)理的角度將路面離析分為材料級配離析、溫度離析和壓實(shí)離析三大類，對各類離析的控制初步給出了一些意見和建議?！　?、開展了路面離析的無損檢測技術(shù)方法的研究與應(yīng)用。提出了控制瀝青路面表面離析和內(nèi)部離析的概念，并分別采用激光紋理構(gòu)造深度儀進(jìn)行路面表面離析的評價以及無核密度儀進(jìn)行路面內(nèi)部密實(shí)度離析的評價。通過對依托工程的大量路面試驗(yàn)檢測分析與研究，針對激光紋理構(gòu)造深度儀控制表面離析，提出并驗(yàn)證了適合我國瀝青混凝土路面的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)體系；針對無核密度儀評價混合料內(nèi)部離析，提出了相對空隙率指標(biāo)和相應(yīng)的評價標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，通過表面離析和內(nèi)部離析兩方面能夠有效評價瀝青混合凝土路面施工質(zhì)量的均勻性?！　?、本研究內(nèi)容在依托工程廣惠高速公路上開展應(yīng)用，交工驗(yàn)收時瀝青路面的各項(xiàng)指標(biāo)控制得都比較理想，經(jīng)過三年多高溫、多雨和大交通量、重載車比例高的營運(yùn)條件的考驗(yàn)后，從路用性能指標(biāo)PCI、PSSI、PQI的檢測結(jié)果來看，指標(biāo)衰減較小，總體上維持在一個良好的服務(wù)水平上，研究成果初見成效?！　?

專題推薦