【碩士】重交通高等級公路瀝青路面層間處治技術(shù)研究【2009】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：材料學(xué)　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，公路運輸也出現(xiàn)了“重載、大流量和渠化交通"等現(xiàn)象。在重載的作用下，瀝青路面層間所受到的剪應(yīng)力急劇增大，各層之間結(jié)合狀態(tài)遭到破壞，致使瀝青路面出現(xiàn)一系列病害。本論文根據(jù)重交通車輛的荷載作用特點，針對重交通瀝青路面層間處治技術(shù)開展研究，采用力學(xué)計算和理論推導(dǎo)、室內(nèi)模擬試驗、試驗路鋪筑以及現(xiàn)場測試試驗相結(jié)合的方法，為探尋適合我國國情、交通狀況、材料供應(yīng)、建設(shè)水平的重交通瀝青路面層間處治技術(shù)提供了重要的理論支撐，研究成果具有重要理論意義及實用價值?！　≌n題在充分吸收國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，采用理論與實踐相結(jié)合的方法，應(yīng)用Bisar3．0對重交通瀝青路面受力特征、不同層間接觸狀態(tài)對路面層間最大剪應(yīng)力的影響進行了力學(xué)計算分析，探索了層間接觸狀態(tài)對最大剪應(yīng)力的影響規(guī)律。利用課題組研發(fā)的“多功能層問材料剪切試驗儀”，對多種常用的粘層、透層及封層及等層間材料進行不同溫度條件下的剪切試驗，提出了各類層間材料的路用性能評價指標(biāo)。通過大量的室內(nèi)試驗，對影響層間材料路用性能的主要因素：材料種類、用量、溫度、荷載、施工工藝等進行了詳細(xì)研究。為了驗證室內(nèi)研究成果，依托實體工程，設(shè)計了多種層間處治技術(shù)方案，鋪筑了試驗路。結(jié)合目前國內(nèi)的施工機械及施工水平，提出了重交通瀝青路面層間處治施工質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)，并且推薦了各等級公路層間處治材料類型及最佳用量，可供重交通瀝青路面層間設(shè)計、施工參考?！　?

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