某電站右岸尾閘室開挖方案（含P3進(jìn)度、安全評(píng)估）

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關(guān)鍵詞： 尾閘室開挖 預(yù)應(yīng)力錨桿 中導(dǎo)洞開挖方法 鉆爆設(shè)計(jì)參數(shù) 系統(tǒng)錨桿施工工藝

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　白鶴灘電站右岸尾閘室開挖方案　　一、工程概況　　1、工程概述　　 尾水管檢修閘門室起、終點(diǎn)與尾水管檢修閘門室交通洞相接，總長(zhǎng)374.5m。底板高程645.75 m，南側(cè)193.7m洞段寬12.1m，高21.75 m；北側(cè)180.8 m洞段寬15m，高21.75m；兩側(cè)邊墻在高程654.19~658.0m間設(shè)有巖壁吊車梁，成形巖壁采用錨噴支護(hù)，底板澆筑水泥穩(wěn)定碎石層?！　?尾閘室開挖支護(hù)擬分三層進(jìn)行，分層高度分別為：第一層9.5m（9m錨桿施工空間），第二層6.5m（巖錨梁斜面開挖鉆機(jī)操作空間），第三層5.75m；通過兩側(cè)交通洞雙向以12%的上坡打中導(dǎo)洞到第一層工作面，再自上而下分層擴(kuò)挖及支護(hù)……　　3、 施工特點(diǎn)、難點(diǎn)　　 1、尾閘室上層沒有施工通道，需自底層向上自建施工通道，增加了施工難度；　　 2、第一、二層的兩端頭開挖時(shí)其底部為懸空狀態(tài)，安全風(fēng)險(xiǎn)較大；　　 3、洞內(nèi)支護(hù)量大，尤其是長(zhǎng)錨桿施工將對(duì)開挖進(jìn)度有一定制約；　　 4、洞內(nèi)通風(fēng)散煙困難，特別是第一層施工；　　 5、巖錨梁開挖精度要求高，工序復(fù)雜……　　三、開挖和支護(hù)施工方法　　1、開挖分區(qū)　　 尾水閘門室開挖最大跨度15m，高度23.5m，必須分區(qū)進(jìn)行開挖支護(hù)。按照錨桿施工空間要求、巖錨梁擴(kuò)挖機(jī)械操作空間及其它機(jī)械最佳工作范圍，且考慮現(xiàn)場(chǎng)　　 實(shí)際情況，對(duì)尾閘室進(jìn)行如下分層分區(qū)下挖……　　3、尾閘室洞挖施工方法　　 （1）中導(dǎo)洞開挖方法　　 中導(dǎo)洞開挖斷面同兩側(cè)交通洞，沿用交通洞施工設(shè)施。為保證巖錨梁開挖質(zhì)量，中導(dǎo)洞邊墻預(yù)留1.50m（南側(cè)端預(yù)留0.8m）不開挖，隨同尾閘室擴(kuò)挖一起挖掉。先以12％的坡度將中導(dǎo)洞底板抬高至高程658.0m進(jìn)入第一層開挖。 　　 導(dǎo)洞測(cè)量采用全站儀測(cè)量標(biāo)定導(dǎo)洞周邊邊線及孔位，尤其是導(dǎo)洞頂拱與尾閘室頂拱重合，必須仔細(xì)放線，確保頂拱的放線準(zhǔn)確?！　?鉆孔采用鉆爆臺(tái)車、YT28鉆機(jī)水平造孔，利用臺(tái)車安全平臺(tái)作為登高設(shè)備進(jìn)行人工裝藥連線，非電毫秒雷管起爆。爆破石碴采用ZL50、3.0m3側(cè)卸式裝載機(jī)裝20t自卸汽車出渣至碴場(chǎng)……　　5、系統(tǒng)錨桿施工工藝　　 錨桿在鋼筋加工廠按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度制作成型，用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，人工在操作平臺(tái)或臺(tái)車安全平臺(tái)上安裝錨桿。對(duì)于長(zhǎng)度為6.0m、9.0m的錨桿及頂拱錨桿采用H178三臂鉆機(jī)造孔，MZ-30注漿機(jī)灌注，人工安裝錨桿。水平錨桿施工采用“先注漿再安錨桿”的工藝，頂拱錨桿采用“先安錨桿再注漿”的工藝?！　?砂漿錨桿的施工程序：測(cè)量放線→鉆孔→清洗孔→檢查驗(yàn)收→灌注水泥漿→安插錨桿→試驗(yàn)?！　?（1）測(cè)量放線、錨孔定位　　 基礎(chǔ)面驗(yàn)收合格后，按照設(shè)計(jì)要求或現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師指令放好錨桿孔位、角度，并用紅油漆作好標(biāo)記，鉆孔時(shí)嚴(yán)格按放好的錨桿角度開鉆，按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制質(zhì)量……

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