糯扎渡溢洪道施工組織設計（三）

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　　第二章施工重點、難點分析及主要對策

　　2.1施工重點及難點

　　本合同工程具有規(guī)模大、工期長、施工強度高、與相鄰標段關系緊密等特點，對施工質量、安全及環(huán)保有較高的要求。其主要施工重點、難點包括：

　?。?）本合同工程施工項目多、施工范圍廣、工程量大、持續(xù)時間長，項目之間、標段之間相互約束、相互干擾問題突出。合理配置資源、正確處理標段間相互關系是本標段施工的重點。

　?。?）地質條件復雜，開挖強度高，建基面范圍大，建基面和邊坡的開挖質量控制是本標段施工的難點之一。合理布置施工作業(yè)面，優(yōu)化施工程序，科學配置機械設備，采取先進的鉆爆工藝，是保證開挖質量的關鍵。

　　（3）按照招標文件要求，本合同段將有520萬m3以上的開挖有用料用于大壩II區(qū)回填料，5萬m3開挖有用料用于混凝土骨料，如何提高有用料開采利用率是本標段施工的重點。

　?。?）電站進水塔長226m，高差達88.5m；閘室段長151.5m，寬61m，高52m；泄槽段長達815m，高差達130m以上，且坡度較大。各部位混凝土結構跨度大，高差大，科學合理布置垂直入倉手段是本標段施工的又一難點。

　?。?）電站進水口、溢洪道閘室段和泄槽段過流面積大，溢流面混凝土澆筑質量和表面成型質量要求高，選擇合理的施工工藝、加強過程控制保證其澆筑質量也是本標段的重點。

　?。?）電站進水塔、溢洪道閘室段和泄槽段結構混凝土大多屬于薄板、薄壁結構，且多處于基礎強約束區(qū)，溫控標準要求高。而本地區(qū)高溫時段長，氣溫較高，長夏無冬，晝夜溫差大，夏季及多雨季節(jié)對混凝土的施工影響較大。施工期間，混凝土施工溫度控制將是本標段施工的再一難點。

　?。?）溢洪道閘室段溢流堰為滿足臨時斷面安全度汛，其二期混凝土和閘門安裝需在2012年汛后一個枯水期內全部完成，其工作量大、工期十分緊張，如何保證按期完成溢流堰混凝土澆筑和閘門安裝是本標施工的重點。

　?。?）根據(jù)混凝土工程的分布特點，砂石加工系統(tǒng)與混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)的布置力求科學合理、安全可靠、經(jīng)濟高效。因此，兩大系統(tǒng)如何緊湊布置是本標段臨建設施設計的重點和難點。

　?。?）本標段土石方開挖量大，道路運輸距離遠，道路養(yǎng)護、降塵及文明施工將是本標段的又一重點。

　　2.2主要對策

　　針對以上重點和難點，結合本公司以往類似工程施工經(jīng)驗，從前期組織到施工整個過程，將組建優(yōu)質高效運作的項目部、選擇經(jīng)驗豐富的施工隊伍、抽調大型精良的機械設備，精心組織、精心施工，嚴格過程控制，確保優(yōu)質、安全、高效地進行工程施工。擬采取的主要措施如下：

　　2.2.1組建高素質的項目管理機構，成建制地調集有豐富施工經(jīng)驗施工隊伍，保證工程順利實施。

　　若本公司一旦中標，將由本公司***施工局負責工程的實施。該局成立于1987年，具有土石方挖填1800萬m3／年、混凝土澆筑200萬m3／年、金屬結構制作安裝1.8萬t／年的綜合施工能力。承建過湖北清江隔河巖水電樞紐工程、湖北清江高壩洲水電樞紐工程、三峽工程臨時船閘等。其所承建的湖北清江隔河巖水電樞紐工程獲國家質量最高獎“魯班獎”；湖北清江高壩洲水電樞紐工程在水電工程中率先實現(xiàn)“達標投產(chǎn)”，并獲“全國用戶滿意工程”稱號。目前正在進行世界上最高混凝土面板堆石壩-清江水布埡電站（最大壩高233m）大壩填筑和溢洪道施工，該項目已進入尾工，一批高素質的管理人員、富有施工經(jīng)驗的施工隊伍和大中型機械設備均可成建制地投入到本工程建設中。

　　2.2.2進行科學合理的項目實施規(guī)劃，保證控制性工期的實現(xiàn)。

　?。?）配置充足的施工資源，保證各階段順利施工。

　　根據(jù)本工程特點，將本合同項目實施共分四個階段：第一階段為開工至2008年12月31日，以主要建筑物的開挖、支護和臨建設施建設為主；第二階段為2009年1月1日至2009年12月31日，以電站進水口混凝土澆筑和溢洪道泄槽段開挖與支護為主；第三階段為2010年1月1日至2012年5月31日，以混凝土施工為主；第四階段為2012年10月1日后至2013年4月30日，以溢洪道溢流堰混凝土澆筑和閘門安裝為主。根據(jù)四個階段的不同特點、要求，合理組織足夠的相關的施工人員、機械設備、資金、物資材料，確保本合同項目的順利實施。

　?。?）采用先進、高效的機械設備，提高生產(chǎn)效率。

　　鉆孔以ROCD7高效率液壓鉆機和ROC460PC高風壓鉆機為主；挖裝設備以7～4m3大斗容液壓正鏟為主，1.6m3液壓反鏟為輔；運輸設備選用20t～30t自卸汽車；混凝土施工設備以大型塔機、高架門機為主。由本公司設備調配中心統(tǒng)一調配，不足部分新購。主要機械設備根據(jù)工程進展及時進場，確保合同工期目標的實現(xiàn)。

　?。?）根據(jù)地形特點，采取分區(qū)分序、多作業(yè)面施工，提高施工強度。

　　開工后充分利用現(xiàn)場已形成的施工道路，適當擴寬后及時修通至各開挖區(qū)的臨時施工道路，形成循環(huán)線路，保證足夠的路面寬度，確保高車流量的情況下交通暢通。每個開挖區(qū)內形成“立面多層次、平面多部位”的開挖施工格局。每個區(qū)內上層開挖時，提前規(guī)劃和布置下層施工道路，保證開挖多工作面連續(xù)高強度施工。

　　（4）認真組織溢流堰二期混凝土澆筑和閘門安裝。

　　對溢洪道溢流堰二期混凝土澆筑和閘門安裝前，編制詳細的施工網(wǎng)絡計劃。在2012年汛末提前做好施工準備，加大資源投入。8孔溢流堰混凝土全面鋪開，采用2臺混凝土泵車入倉，通過降低混凝土入倉溫度和加大通冷卻水力度控制溫升，縮短混凝土施工工期，盡早為閘門安裝交面，保證溢洪道工作面和檢修門安裝時間，確保工程按期完成。

　　2.2.3合理組織開挖施工，保證開挖質量。

　　（1）采取分區(qū)作業(yè)，分別按地面開關站、電站進水口、溢洪道根據(jù)地形條件分三個區(qū)共五個區(qū)先后平行作業(yè)。

　?。?）開工前，先形成頂部的截水溝和按設計要求按時形成地表排水系統(tǒng)，所有開挖臺階向內稍傾以利降水進入排水溝，阻止地表水進入作業(yè)面；施工過程中注意地表水和施工廢水的截排，防止其流入其他標段施工區(qū)域。

　　（3）邊坡開挖自上而下分梯段進行，坡面采取預裂爆破，鄰近坡面處，采取減震爆破，支護緊跟開挖作業(yè)層面，開挖一層支護一層，對需要布設錨筋樁的馬道，在錨筋樁施工后再進行下層開挖；對不良地質地段加強施工期安全監(jiān)測，根據(jù)反饋的監(jiān)測資料和監(jiān)理人的指令及時采取加固措施。

　　（4）服從監(jiān)理人協(xié)調，加強與相鄰標段的信息溝通與聯(lián)系，加強團結協(xié)作，施工中建立專門的機構，安排專人加強安全、協(xié)調管理工作；在臨時交通橋形成前，保持溢洪道上游側至開關站交通暢通；嚴格按規(guī)定的爆破時間放炮，開挖時采取控制爆破規(guī)模和方向等多種手段控制石渣滾落至下部，爆破后及時清除下部施工道路路面石渣及邊坡危石。

　　（5）土方邊坡采用機械開挖時坡面預留20～30cm厚度人工削坡層，石方邊坡坡面采取預裂爆破，馬道及水平建基面預留垂直保護層，保護層采取水平光面爆破開挖，確保坡面和建基面開挖精度和平整度。

　　（6）開挖前進行控制爆破和大規(guī)模開挖爆破試驗，施工中嚴格按照批準的爆破試驗成果實施爆破作業(yè)，重點控制好最大一段起爆藥量、預裂孔鉆孔精度、線裝藥密度、導向空孔布置、裝藥結構等參數(shù)及爆破飛石距離，嚴格控制好基巖面的超欠挖；開挖后及時復測斷面，及時修整基面，及時實施錨噴支護及地質缺陷處理，并按要求進行基巖爆破振動檢測及爆后聲波檢測，調整、優(yōu)化爆破設計，保證建基面內外質量指標滿足設計要求。

　　2.2.4精心組織，嚴格管理，提高石方有用料利用率。

　?。?）深入研究地質資料，必要時進行補充地質勘探，確定有用料巖石分界線；

　?。?）每層施工時，按先剝離無用料，后進行石方有用料開挖的程序施工；

　　（3）石方開挖采取深孔梯段微差擠壓爆破，開挖前對各類巖性分別進行爆破試驗，以獲取相應的較優(yōu)爆破參數(shù)，施工中嚴格按照批準的爆破試驗成果實施爆破作業(yè)，開挖時根據(jù)爆破效果不斷優(yōu)化爆破設計，確?？衫昧系牧胶图壟錆M足設計和規(guī)范要求；

　?。?）施工過程中加強管理，嚴禁混裝，避免有用料和無用料混雜，保證有用料的獲得率；

　?。?）運輸車輛相對固定并編號，做上明顯的標志，現(xiàn)場在道路交叉口做好標識并派專人指揮運渣車輛；

　　（6）有用料按指定位置分層堆存，嚴格服從存料場值班人員的指揮，堆存過程中做好標識及記錄，以保證有用料獲取率及存儲量滿足規(guī)定要求。

　　2.2.5加強過程控制，保證混凝土施工質量。

　?。?）電站進水塔和溢洪道閘室段混凝土施工以門、塔機為主要入倉手段；溢洪道泄槽結構面積較大，受斜槽結構及道路條件影響，混凝土施工布置難度較大，經(jīng)方案比較，采取點、面結合的方式，布置2臺C7050塔機、1套布料皮帶機及2條溜斗輸送系統(tǒng)，局部地段輔以溜槽和泵送等手段，有效地解決泄槽混凝土入倉問題。

　?。?）混凝土施工分層嚴格按照技術規(guī)范要求執(zhí)行。堰體部位混凝土，基礎強約束區(qū)層厚不大于1.5m，弱約束區(qū)層厚不大于2.0m；電站進水口閘墩混凝土，基礎強約束區(qū)層厚不大于1.0m，弱約束區(qū)不大于2.0m。

　?。?）規(guī)劃和設計加工專用模板。進水口及閘室上下游墻體、墩墻側面、擋墻等具備多卡平面模板條件的部位，采用多卡D22系列加強型平面懸臂模板；不具備大面積施工條件的邊角平面部位，采用組合鋼模板、木模板內貼鍍鋅鐵皮輔助；電站進水喇叭口、引水道漸變段等部位，分別采用預埋型鋼支撐和滿堂腳手架支撐，上部由木桁架配木面板施工，木面板表面貼鍍鋅鐵皮；圓弧墩頭等部位專門設計和加工定型鋼模板，配上多卡支架系統(tǒng)；上下斷面統(tǒng)一的閘門井、摻氣孔等部位，采用提升模板系統(tǒng)，整體提升；溢洪道閘室堰體表面陡坡段、泄槽陡坡段部位，采用拉模。

　?。?）過流面混凝土添加新型高效的外加劑，提高混凝土的性能；使用二次復振澆筑工藝，有效排除混凝土中的氣泡，避免蜂窩、麻面現(xiàn)象的產(chǎn)生。

　?。?）優(yōu)化混凝土配合比設計，提高混凝土抗裂能力；氣溫較高時對骨料進行預冷、并采取加片冰、加制冷水拌和以及粗骨料風冷等措施降低混凝土出機口溫度；高溫季節(jié)盡量利用早、晚或夜間氣溫較低時澆筑混凝土，嚴格控制混凝土運輸時間和倉面澆筑坯覆蓋前的暴露時間，倉面噴霧降溫、混凝土面覆蓋隔熱被等綜合溫控措施，降低混凝土入倉溫度和澆筑溫度；混凝土澆筑完成后及時進行養(yǎng)護；對基礎約束區(qū)大體積混凝土進行一、二期通水冷卻來控制混凝土內部最高溫度及內外溫差控制在設計允許的范圍內，預防混凝土裂縫的產(chǎn)生。

　　2.2.6金屬結構安裝施工措施

　　（1）合理安排溢洪道弧門安裝施工程序，優(yōu)選施工方案，采用130t大型汽車吊吊裝，并配置跨閘室臨時起重鋼梁，卷揚機輔助實施工作弧門大件安裝需要；配備足夠的資源，抓緊完成溢流堰頂混凝土施工，盡早提供工作弧門安裝部位，為全面展開弧門安裝施工創(chuàng)造有利條件；門體焊接時安排經(jīng)驗豐富、責任心強的專業(yè)工程師或質檢員全過程適時監(jiān)控，根據(jù)焊接變形情況及時優(yōu)化焊接程序和工藝參數(shù)，有效控制門體焊接變形，更好地保證弧門拼焊質量。

　　（2）進水塔塔頂雙向門機采用272t履帶吊吊裝，進水口閘門液壓啟閉機油缸吊裝采用130t汽車吊。

　?。?）金屬結構安裝施工時，加強協(xié)調，制定科學的施工方案，合理安排施工程序，盡量避免各工序相互干擾，結合土建施工安全設施的布置，進一步加以完善，各作業(yè)部位采取安全欄桿、安全防護網(wǎng)等綜合措施，同時對高度大的門槽施工腳手架嚴格按行業(yè)標準進行規(guī)范化設計，合理布置安全梯道、安全防護網(wǎng)等設施，在孔口合適的高度增設安全隔離平臺，同時采取安排專人流動監(jiān)護等措施，確保安裝施工人員和設備的安全。

　　2.2.7合理規(guī)劃施工場地，保證系統(tǒng)布置緊湊。

　　根據(jù)地形條件，將勘界河砂石骨料加工系統(tǒng)和混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)布置在壩頂公路同一側。基礎場平采取分臺階開挖，力求節(jié)約用地，減少開挖開挖量；系統(tǒng)布置力求緊湊，保證系統(tǒng)設備高效、安全、經(jīng)濟運作。

　　2.2.8加強環(huán)境保護，保證文明施工。

　?。?）成立專門機構對環(huán)境保護加強管理，建立環(huán)境保護責任制，定期考核，加強監(jiān)督。

　?。?）砂石骨料加工和混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)設置污水處理廠，處理后的污水進行回收利用或達標排放，污泥采用反鏟挖運至指定的棄渣場；機修廢水選用成套油水分離設備進行油水分離，回收水用于二次沖洗。

　?。?）施工現(xiàn)場設置移動式廁所，所有生產(chǎn)生活垃圾運至指定地點掩埋或焚燒；

　?。?）現(xiàn)場配置2臺灑水車不定期灑水；鉆孔設備配裝捕塵裝置，控制揚塵；在水泥裝卸運輸過程中，保持良好的密封狀態(tài)，并由密封系統(tǒng)從罐車卸載到儲存罐；砂石骨料加工系統(tǒng)采取濕加工法，避免空氣污染。

　?。?）采取減振、隔音等措施，減少空壓機等噪音強烈的設備對人的影響；機械設備停放在遠離居住區(qū)的指定范圍。

　?。?）嚴格按發(fā)包人或監(jiān)理人要求進行開挖料的棄置及存儲，嚴禁亂倒亂棄，渣場及臨建設施廠區(qū)修建完善的排水設施，定期維護，防止水土流失。

　　第三章工程施工方案總說明（略）

　　第四章施工總平面布置

　　4.1施工總布置原則及依據(jù)

　　4.1.1布置原則

　　（1）在招標文件規(guī)定和發(fā)包人指定的范圍內布置本合同工程所需的臨建設施；

　?。?）充分利用發(fā)包人為本合同工程提供的場內外交通、場地、生活營地、倉儲系統(tǒng)、通訊、能源及材料供應等施工條件；

　　（3）合理使用場地，布置力求緊湊，盡量節(jié)約用地；

　?。?）充分考慮有利生產(chǎn)、易于管理，并符合國家有關安全、環(huán)保等法律法規(guī)及招標文件的有關要求；

　?。?）充分考慮本合同工程項目間及與其它合同間的關系；

　?。?）積極響應招標文件，滿足招標文件的各項要求。

　　4.1.2布置依據(jù)

　?。?）利用《C4標施工場地布置圖》和招標文件所指示的位置、范圍及條件，進行本合同工程投標階段的施工總平面布置；

　?。?）根據(jù)C4標答疑文件明確的有關事項；

　?。?）嚴格執(zhí)行國家及行業(yè)的有關規(guī)程、規(guī)范；

　?。?）充分利用本集團公司以往及現(xiàn)在類似工程的經(jīng)驗、裝備水平、科研成果、施工工法及管理成果等。

　　4.2施工場地規(guī)劃

　　本合同共規(guī)劃有三處施工場地和一處生活營地。施工場地分別位于發(fā)包人指定的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號施工場地，其相應總面積為92000㎡、19000㎡、20000㎡。生活營地布置在機電設備庫上游側臺地，占地面積約24135㎡。另在征地范圍內設置小型臨時設施（如臨時便道、供風、供水、供電、制漿系統(tǒng)等）。

　?、裉柺┕龅夭贾蒙笆橇霞庸は到y(tǒng)和永久混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)，設高程857m、850m、845m、835m、819m等多個臺階，土石方開挖約39.7萬m3；Ⅱ號施工場地前期主要布置機械設備修理保養(yǎng)及停放場、臨時混凝土拌和系統(tǒng)、前方指揮中心，后期主要布置金結加工廠，設高程790m、780m二個臺階，土石方開挖約21.1萬m3；Ⅲ號施工場地主要布置機械設備修理保養(yǎng)及停放場、鋼筋和木材加工廠、綜合倉庫等。

　　本合同施工總平面布置見圖NZD/C4-T-04-01。

　　4.3施工管理、生活及辦公營地

　　根據(jù)糯扎渡水電站C4標工程招標文件，結合現(xiàn)場實際情況，發(fā)包人在左岸下游建有C4標承包商營地，為承包人有償提供住宅、食堂、辦公室等辦公生活用房，合計建筑面積約17889㎡.生活用水、生活用電由發(fā)包人有償提供到營地。

　　根據(jù)高峰期人數(shù)2584人，其中管理人員284人，其他人員2300人。全部在指定的生活營地居住。

　　發(fā)包人提供的施工管理、辦公及生活用房見表4-1。（表見附件）

　　4.4施工交通

　　4.4.1布置依據(jù)和原則

　　4.4.1.1布置依據(jù)

　?。?）利用《糯扎渡水電站C4標工程施工場地布置圖》及招標文件所指示的位置、范圍及條件；

　?。?）現(xiàn)場地形及周邊環(huán)境；

　?。?）本合同工程施工總布置需要，主體工程施工需要，運輸要求及強度，運輸設備配置等。

　　4.4.1.2布置原則

　　（1）充分利用發(fā)包人提供的場內、外交通；

　?。?）充分利用現(xiàn)場有利地形、地質條件、結合永久公路和原有便道，盡量減少臨時道路工程量；

　?。?）滿足本合同工程施工要求。

　　4.4.2對外交通

　　糯扎渡水電站位于瀾滄江下游干流上，距上游大朝山水電站河道距離215km，距下游景洪水電站河道距離102km?，F(xiàn)有思（茅）～瀾（滄）公路通過壩址左岸，壩址距思茅約98.0km，距瀾滄縣76km。現(xiàn)昆明～磨黑已建成高速公路，其中昆明～玉溪93km，玉溪～元江112km；元江～磨黑147km；磨黑～思茅為二級公路，71km；思茅～瀾滄現(xiàn)為三級公路，173km，其中思茅～糯扎渡水電站為98km。

　　4.4.3場內交通

　　根據(jù)壩址地形條件和主體建筑物施工的需要，并結合各標段施工場地劃分，發(fā)包人在場內修建了11條與本標有關的場內施工道路及1座糯扎渡大橋，目前均已通車。

　　發(fā)包人提供的已形成的場內道路布置及特性見圖NZD/C4-T-05-02。

　　4.4.4前期施工便道

　　前期臨時便道主要滿足土石方開挖、支護等施工。除充分利用已有公路和便道外，另擬修建為本標工程施工所需的從現(xiàn)有道路至溢洪道引水渠、電站進水口、開關站平臺、溢洪道閘室段、溢洪道泄槽上段、泄槽中段、泄槽下段、挑流鼻坎及消力池、交通洞、排水洞、攔渣壩、擋水墻等16條前期施工便道。前期施工便道布置見圖NZD/C4-T-04-02。

　　一般施工便道寬10～12m，最大縱坡小于10%，20cm厚泥結石路面。新建臨時施工道路特性見表4-2。（表見附件）

　　另外，為保證施工期開關站平臺的交通暢通，在開挖過程中，擬在閘室段下游預留一道巖埂作為臨時交通通道，待跨泄槽段索道橋修建完成并投入使用后再予拆除。

　　4.4.5后期新建臨時施工便道

　　后期臨時便道主要滿足混凝土澆筑和金結安裝等施工。在充分利用開挖期間施工便道和發(fā)包人提供的永久道路的基礎上，盡量將開挖期間挖斷的便道恢復，同時新修6條臨時便道和1座索道橋。

　　索道橋布置在閘室段下游側的泄槽上平段，樁號約為溢0+140，主要是連接左岸壩頂公路和開關站平臺的臨時交通通道。

　　4.4.5.1索道橋設計標準

　?。?）設計荷載：汽-40（車輛間距大于80m），掛-100，人群荷載2.5KN/㎡。

　?。?）設計凈跨236.62m，橋長252.62m。

　　（3）橋面寬：4.5m+0.75m×2，單向行駛。

　?。?）兩岸橋頭設計高程：821.50m。

　?。?）跨中最大垂度：≤3%。

　　4.4.5.2索道橋技術規(guī)范及標準

　?。?）《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）。

　?。?）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）。

　?。?）《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》（JTJ025-86）。

　　4.4.5.3索道橋設計概況

　　整個索道橋由基礎工程、鋼索及調節(jié)系統(tǒng)、橋面等部分組成。

　?。?）基礎工程

　　基礎工程的主體結構為左、右兩岸前橋臺、后橋臺及地錨。兩岸前橋臺之間的距離，即凈跨為236.62m，前后橋臺軸線距離，左、右岸均為8m，地錨抗線至后橋臺軸線的水平距離左、右岸均為23m；橋臺高度左岸8m，右岸4m。

　　兩岸橋臺結構為臺身C20片石混凝土、臺帽C25鋼筋混凝土。

　　地錨為地籠式地錨，地錨為C25鋼筋混凝土結構，地錨坑內預埋地錨鞍，安裝地錨拉桿。地錨前壁用C20片石混凝土作抗體。

　　橋臺與地錨之間采用砂石回填。

　　（2）鋼索及聯(lián)接調節(jié)系統(tǒng)

　　承重主鋼索索型號為6×37+1-52-1770-1-光-右交（6×37+FC）。直徑52mm，公稱抗拉強度不小于180Kg/m㎡（1770Mpa）。承重鋼索作預張拉處理后方能使用。

　　鋼索失度變化用松緊器調整，每根承重鋼索一套。

　?。?）橋面

　　橋面由兩岸進出口橋節(jié)及跨中橋面組成。進出口橋節(jié)由進出口縱梁與進出口橋（鋼）板結構而成，行車部位加δ10鋼板，寬1.4m。跨中橋面由24根橫梁分25個橋節(jié)和橋板、承重索結構而成。

　　橋面車行道橫橋板厚10cm，進出口橋板厚14cm，縱橋板厚7cm。所有橋板均作防腐處理。縱橋板設花紋鋼板。

　　橋面欄桿系采用鋼索柔性結構。

　　4.4.5.4索道橋施工技術要求

　?。?）施工測量

　　開挖前需進一步精確測定橋軸線及左、右岸橋臺軸線，地錨開挖線，建立測量控制網(wǎng)，設置半永久性水準點，在開挖過程中應隨時測量控制。

　　混凝土澆筑前，再進行一次精確測量。兩岸橋臺軸線間距應嚴格控制。兩岸索鞍礎材上表面高程差間距控制在±0.02m以內。地錨位置不宜超挖，橋臺軸線與橋軸線必須垂直。此外，砌體、混凝土結構要求位置準確、高程無誤。

　　架設安裝前，在右岸上游或下游適當位置處設置測量控制點，控制整個橋梁的架設安裝過程。

　　（2）開挖

　　橋臺地基及地錨坑的開挖嚴禁大爆破，特別是地錨坑應采用預裂爆破或光面爆破。地錨錨孔位置必須準確。

　　橋臺地基開挖原則上清除覆蓋風化層，使臺身置于完整穩(wěn)定的巖基以下0.5～1米處即可。地錨坑嚴格按設計尺寸開挖，開挖必須準確、整齊、嚴禁超挖。

　?。?）混凝土工程

　　混凝土澆筑前，基底必須清洗干凈并組織分項驗收，混凝土標號嚴格按設計指標取樣檢測控制，水泥應選用質量穩(wěn)定的水泥。

　　預埋構件安裝牢固準確。

　　鋼筋材質須作檢查，搭接部位符合標準要求，不得誤用材料或任意代換。鋼筋代換須經(jīng)設計單位審查同意后方可實施。

　　未盡部分嚴格按《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000執(zhí)行。

　　（4）回填

　　回填用砂卵石或比例符合規(guī)范要求的碎石土分層機械或人工密實。

　?。?）金屬加工件及木質構件

　　所有金屬加工件及木質構件，均嚴格按設計圖紙要求加工制作，所用各材料必須提供材質化驗單據(jù)，不得誤用，木材嚴禁有腐朽及過大蟲眼、邊皮等現(xiàn)象。

　　索鞍組裝成部件發(fā)運，橫梁須在廠里按圖紙要求檢驗合格后方能出廠。松緊調節(jié)器必須作探傷及超載抗拉強度試驗。

　　橋面構件須稱重，并在架設前把稱重資料及稱重氣溫條件報設計單位。

　　未盡部分嚴格按相關標準執(zhí)行。

　　4.4.5.5索道橋架設安裝

　?。?）鋼索張拉

　　鋼索張拉要統(tǒng)一指揮，兩岸分設技術人員嚴格把關，鋼索與地錨嚴防掛接錨誤。鋼索用繩夾聯(lián)接位置必須準確，夾緊度達到要求，否則必須返工。每根鋼索必須拉至規(guī)定的矢度以保證整橋架設質量，如發(fā)生施工混亂，質量失去控制，需立即停止作業(yè)。

　　鋼索張拉過程中，應加強安全工作，隨時檢查張拉系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)隱患，即予排出，嚴格杜絕事故發(fā)生。鋼索張拉時，各張拉系統(tǒng)鋼索內包角內嚴禁站人。

　?。?）鋼索矢度調整

　　鋼索張拉完畢后，進行鋼索矢度調整。調整必須達到設計要求，各鋼索的矢度差不得大于5cm.

　?。?）結構橋面

　　鋼索張拉調整完畢后，拆除腳手架，結構進出口橋面。橫梁在左岸結構吊裝，從左岸向右岸展開到設計位置。橫梁安裝必須與橋軸線垂直，且位置準確無誤。橋面從兩岸同時向跨中鋪設。

　　4.4.5.6索道橋使用說明

　　索道橋是在平行張拉錨固于溢洪道兩岸的多根懸索上結構橋面而直接通行車輛的橋梁，屬半永久性橋梁，使用的好壞直接關系到橋梁的壽命和通行的安全。

　?。?）通行規(guī)則

　?、佘囕v限速10km/h。

　?、趪澜膸к囕v直接通行。

　?、蹏澜囕v在橋上急剎車、轉向與偏駛。被迫停車時，禁止在原地猛烈起動。

　　④只限通行汽車40級一個車隊（一跨上限兩倆，兩車相距不小于80m）或掛車100噸以內的車輛，超過規(guī)定荷載的車輛禁止通行。

　?、萁剐腥肆嘘犨^橋。

　　⑥禁止自行車在橋上騎行。

　?、呓够鸢颜彰魍ㄐ?。

　?、嗖粶市腥嗽跇蛏贤Ａ?、抽煙、憑欄觀望等。

　?、峤乖跇蛏峡净?、煮飯、或焚燒物品。

　?。?）維護保養(yǎng)

　?、俦３謽蛎媲鍧崳瑹o積雪等。

　　②橋面螺釘如有松動、損壞、丟失要及時裝好、更換、補充。

　?、蹣虬逦灰茡p壞，要及時修復、更換。

　　④金屬構件要定期檢查保養(yǎng)。

　?、葺^大的拆換、檢修需由專人指導，鋼索矢度，縱坡橫坡控制在設計范圍內。

　　后期臨時施工道路及索道橋特性見表4-3。（表見附件）

　　后期臨時施工便道布置見圖NZD/C4-T-04-03，索道橋布置及結構見圖NZD/C4-T-04-04～10.

　　4.4.6道路的維護

　　在施工期間，將派出專人和配置2臺3.1m3裝載機、2臺17t灑水車等專用設備負責管理、維修和養(yǎng)護臨時施工道路。將做好路基和路面的排水設施，進行路面的灑水除塵、維護好道路兩側的開挖和填筑邊坡，搞好與當?shù)鼐用窦捌渌邪痰年P系。這些道路、涵及停車場，將免費提供給發(fā)包人、監(jiān)理人及經(jīng)批準的其它承包人使用。

　　4.5供風系統(tǒng)

　　本標施工供風部位主要有溢洪道引水渠、溢洪道閘室段、溢洪道泄槽段及消力池段、電站進水口、開關站平臺、溢洪道交通洞、大壩交通洞、糯扎溝和糯扎支溝治理、帷幕灌漿廊道等，擬布置4座集中供風站供風為主，局部設移動式柴油空壓機供風為輔，總供風能力447m3/min。

　　1#供風站：布置在壩頂環(huán)線公路內側，高程約765m，配置2臺100m3/min和1臺40m3/min固定式電動空壓機，供風能力240m3/min，滿足開關站平臺、電站進水口、電站引水道、溢洪道引水渠和閘室段開挖、支護等施工供風。供風主管為φ200mm鋼管，長約1200m；至廠1#施工支洞、開關站、電站進水口、溢洪道引水渠和閘室段設三趟支管，支管為φ100mm鋼管，長約900m；支管至施工部位采用φ50mm皮管連接，長約500m。

　　2#供風站：布置在糯扎溝左岸740m公路內側，高程740m，配置6臺20m3/min固定式電動空壓機，供風能力120m3/min，滿足泄槽段、溢洪道交通洞、1#排水洞、2#～4#排水洞上游進口端、灌漿平洞、糯扎支溝和糯扎溝治理等部位的開挖、支護施工供風。供風主管為φ200mm鋼管，長約650m；至排水洞、交通洞、灌漿洞、沖溝治理等部位設支管，支管為φ100mm鋼管，長約3200m；支管至施工部位采用φ50mm皮管連接，長約500m。

　　3#供風站：布置在左岸740m公路下游段內側，高程740m，配置2臺20m3/min固定式電動空壓機，供風能力40m3/min，滿足泄槽下段及消力塘左側高程740m以上、2#～4#排水洞下游出口端等部位的開挖、支護施工供風。供風管為φ100mm鋼管，長約400m；作業(yè)面設φ50mm皮管連接，長約200m。

　　4#供風站：布置在左岸670m公路上游端內側，高程約660m，配置1臺20m3/min固定式電動空壓機，供風能力20m3/min，滿足大壩1#～3#交通洞開挖、支護施工供風。每條洞設一趟φ100mm主供風鋼管，總長約1200m；作業(yè)面設φ50mm皮管連接。

　　另外，在開關站平臺、電站進水口、溢洪道引水渠、閘室段及泄槽段等開挖作業(yè)面布置ROC-D7（液壓）、ROC-460PC（自帶高壓風）鉆機，滿足大體積梯段鉆孔施工。同時，布置6臺VHP750高風壓鉆機，滿足預應力錨索施工用風。

　　另配備3臺9m3/min移動式柴油空壓機，進行局部輔助供風。

　　各部位施工供風平面布置見圖NZD/C4-T-04-05。

　　供風系統(tǒng)設施配置見表4-4。（表見附件）

　　下載附件：糯扎渡溢洪道施工組織設計1

　　　　　　　 糯扎渡溢洪道施工組織設計２

　　　　　　　 糯扎渡溢洪道施工組織設計３

　　　　　　　 糯扎渡溢洪道施工組織設計４

　　　　　　　 糯扎渡溢洪道施工組織設計５