某市軌道交通某線路降水工程施工組織設(shè)計(jì)

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　　1工程概況

　　1.1工程范圍

　　某××線起點(diǎn)站位于××外大街與××大街的交匯處，沿××外大街向東至××外斜街，轉(zhuǎn)向東北沿××外斜街下穿××環(huán)路，過××環(huán)路后進(jìn)入機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的綠化帶，并漸出地面，上跨四環(huán)路，然后沿機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的綠化帶至××立交橋，線路移至機(jī)場(chǎng)高速公路東南側(cè)，沿機(jī)場(chǎng)輔路至溫榆河西岸線路分叉，分別到達(dá)首都機(jī)場(chǎng)的舊航站樓和新航站樓。線路全長為27.76km，其中高架線路長度為21.7km，地面線路長度為0.7km，地下線路長度為4.9km，車輛基地設(shè)在現(xiàn)況李天路與規(guī)劃中的李天高速路之間，面積約10公頃。本次降水施工為機(jī)場(chǎng)線××車站。

　　機(jī)場(chǎng)線××車站位于××立交橋東、××外大街北側(cè)，站位布置在××公交樞紐城鐵××線××站南側(cè)，為東西走向。本站與站位北側(cè)已經(jīng)建成的城鐵××線××站緊鄰，與站位西側(cè)地鐵××線××站相鄰（詳見圖1.1機(jī)場(chǎng)線××站交通位置圖）。機(jī)場(chǎng)線××站是機(jī)場(chǎng)線的起點(diǎn)站，與地鐵××線××站、城鐵××線××站換乘。車站外包尺寸長×寬×高為190.98×22.44×25.36米，側(cè)式站臺(tái)寬6米，有效站臺(tái)長80米，總建筑面積10652平米。

　　由于車站設(shè)計(jì)預(yù)留從地鐵××線下向西延伸條件，所以軌面埋深達(dá)26.2米，基坑深度近28米，B段結(jié)構(gòu)距城鐵車站外皮2米，覆土厚2.5～1.2米。

　　受站位附近道路交通、建筑物、地下管線以及地下構(gòu)筑物的控制，本站結(jié)構(gòu)形式較為復(fù)雜，車站主體結(jié)構(gòu)由4段獨(dú)立結(jié)構(gòu)組成，自西向東依次為西側(cè)單層暗挖雙聯(lián)拱段（A段，結(jié)構(gòu)長34.20m，最大跨度18.74m）、西側(cè)明挖段（B段，四層雙跨矩形框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)長57.70m，寬22.24m）、過折返線段（C段，折返線上明挖單層雙跨結(jié)構(gòu)，寬16.82m，高6.2m；折返線下為暗挖平頂直墻結(jié)構(gòu)，寬12.3m，高10.71m）及東側(cè)明挖段（D段，五層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)長33.25m，寬22.44m），主體結(jié)構(gòu)總長156m.

　　附屬結(jié)構(gòu)包括：最西側(cè)安全線（暗挖單跨單拱結(jié)構(gòu)，長34.73m，最大跨度12.3m），一座施工豎井及暗挖通道（豎井長7.8m，寬6.8m，深31.482m；通道長27.11m，寬5.8m，高13.745m）及由通道向南暗挖一個(gè)通道用做設(shè)備用房（長13.76m，寬5.50m，高7.20m），一個(gè)暗挖換乘通道與現(xiàn)有換乘方廳相連通（L型，長23.547m+13.176m，寬6.8m），一個(gè)換乘通道與現(xiàn)有過街通道相連通，一個(gè)暗挖換乘通道與城鐵和方廳聯(lián)絡(luò)通道相連通，一個(gè)無障礙垂直電梯直通地面，車站向北與城鐵地下一層換乘大廳及東華廣場(chǎng)地下一層留兩個(gè)換乘通道，三座風(fēng)亭、三個(gè)疏散口直通地面，一個(gè)出入口直通地面。

　　1.2 工程特點(diǎn)

　　1、施工難度大

　　本站降排水施工場(chǎng)地位于××立交橋東北角位于東二環(huán)上，其下為地鐵××線××站，橋東側(cè)連接××外大街。××外大街為二、三環(huán)之間的聯(lián)絡(luò)干道，現(xiàn)況機(jī)動(dòng)車道寬度23米為雙向三車道、機(jī)非分隔帶5米，非機(jī)動(dòng)車道7米，道路交通繁忙。站體部分位于已規(guī)劃的東華廣場(chǎng)場(chǎng)地，站體南側(cè)地鐵××線和城鐵××線××站及過街通道共用的出入口，以及916路等多條市郊公共起程站。該段路面交通繁忙、地下管線縱橫交錯(cuò)，并且受已有2號(hào)、××線支護(hù)結(jié)構(gòu)施工影響，因此施工難度大。

　　2、技術(shù)要求高

　　施工場(chǎng)地水文地質(zhì)條件相對(duì)較復(fù)雜，要求疏干上層滯水、層間水、潛水，并降低承壓水位，疏干潛水約1～0.5米，降低承壓水位約4米。并且井位布置受到各方面的限制，站體主要部分均位于二環(huán)主路東北側(cè)，其中兩眼輻射井位于東西向××外大街與二環(huán)主路相接位置××橋南北兩側(cè)，對(duì)降水引起的沉降控制要求嚴(yán)格，因此施工技術(shù)要求較高。

　　3、工程延續(xù)性強(qiáng)

　　降水工程需配合地鐵施工延續(xù)到主體二襯結(jié)構(gòu)施工結(jié)束，不能因故停止或間斷降排水。

　　4、施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)配合難度大

　　由于場(chǎng)地內(nèi)施工的單位較多，且施工場(chǎng)地多處于交通繁華區(qū)，施工時(shí)需臨時(shí)占用交通道路、橋下停車場(chǎng)等，施工前內(nèi)部需協(xié)調(diào)場(chǎng)地位置、時(shí)間安排、用水用電等，外部需與交管、市政、橋梁、園林、環(huán)衛(wèi)、自來水、煤氣、電信等部門協(xié)調(diào)，審批手續(xù)繁瑣，等待時(shí)間長，協(xié)調(diào)配合難度大。

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