[碩士]排水性路面混合料配合比設(shè)計(jì)與路用性能研究

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　　[碩士]排水性路面混合料配合比設(shè)計(jì)與路用性能研究　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：河北工業(yè)大學(xué)　　學(xué)位年度：2010　　近年來(lái)，在國(guó)家和相關(guān)部門的支持與推動(dòng)下，我國(guó)公路事業(yè)得到了大力發(fā)展，也使得沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，充分體現(xiàn)了交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互促進(jìn)作用。排水性瀝青路面作為一種新型的環(huán)保道路形式，不但能在雨天的路況下防止路面積水和夜間反光，同時(shí)由十具有良好的耐磨性和防滑性，這種路面結(jié)構(gòu)還能有效地防止車輛打滑，改善車輛行駛及行人的舒適性和安全性，除此之外，排水性瀝青路面還能夠有效的降低路面溫度和吸收噪音，因此，有較大的發(fā)展空間?！　? 本文以中新天津生態(tài)城起步區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施道路工程為依托，著重對(duì)排水性瀝青路面的材料性能、級(jí)配的設(shè)計(jì)方法和路用性能進(jìn)行了深入的研究?！　? 在材料性能研究方面，通過(guò)分析目前國(guó)內(nèi)外排水性瀝青路面的成功案例，結(jié)合我國(guó)對(duì)排水性瀝青混合料原材料的要求，提出了集料和礦粉的技術(shù)要求。對(duì)瀝青結(jié)合料的研究方面，本文針對(duì)SBS, TPS和Sino-TPS二種改性瀝添加劑，研究了不同摻量時(shí)高勃度改性瀝青的性能。結(jié)果表明，摻加了15% Sino-TPS的改性瀝青具有較好的高溫性能、低溫性能及耐久性能。　　在級(jí)配的設(shè)計(jì)方面，本文借鑒口本道路l辦會(huì)和美國(guó)聯(lián)邦公路總署的方法，以逐級(jí)填充理論和粒子干涉理論為設(shè)計(jì)依據(jù)，以嵌擠、密實(shí)、穩(wěn)定為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則來(lái)設(shè)計(jì)排水性瀝青混合料，分別采用馬氏成型和旋轉(zhuǎn)成型兩種成型方式，通過(guò)析漏試驗(yàn)和飛散試驗(yàn)確定最佳油石化?！　? 在路用性能研究方面，分別對(duì)二種不同空隙率、不同成型方式的混合料的路用性能進(jìn)行分析，結(jié)果表明:級(jí)配類型對(duì)連通空隙率的影響較大;空隙率越大，混合料的透水系數(shù)也越大，則路面結(jié)構(gòu)的透水性能越好;當(dāng)空隙率為20%左右時(shí)，混合料形成骨架嵌擠結(jié)構(gòu)，其動(dòng)穩(wěn)度達(dá)到最大值，此時(shí)路面的抗車轍能力達(dá)到最優(yōu)狀態(tài);臨界彎曲應(yīng)變能密度越大，材料的低溫性能越好;隨著空隙率增大，殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂強(qiáng)度比呈現(xiàn)降低的趨勢(shì)。

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