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中鐵十八局集團(tuán)四公司烹好“東北大菜”,連“種”四標(biāo)
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中國鐵建十八局集團(tuán)四公司在集團(tuán)公司東北區(qū)域帶領(lǐng)下,以干促攬,依靠品牌“精營”,打好區(qū)域陣地戰(zhàn),先后承攬到田桓鐵路、桓集隧道集安支線、開源穿越鐵路等4項(xiàng)工程,總投資近8億,遼寧某重點(diǎn)工程(四段)一標(biāo)榮獲業(yè)主頒發(fā)的“優(yōu)秀參建單位”,四公司副總經(jīng)理曹海濤榮獲“項(xiàng)目負(fù)責(zé)人標(biāo)兵”榮譽(yù)稱號(hào)。
十八局集團(tuán)四公司副總經(jīng)理曹海濤(右三)和項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理盧小剛、
總工程師豆強(qiáng)、副書記曹勇、副經(jīng)理常勝、周春在現(xiàn)場(chǎng)辦公
誠信是立市之本,只有干好在建,才能贏得信譽(yù),擦亮品牌,促進(jìn)承攬。在東北區(qū)域,四公司瞄準(zhǔn)“國家振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略”契機(jī),樹立抓在建就是抓市場(chǎng),工程在建就是第一市場(chǎng)的觀念,市場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng),以干促攬,使東北區(qū)域所有在建工程進(jìn)度有序,安全受控,質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。
遼寧某重點(diǎn)工程(四段)一標(biāo)全長(zhǎng)6558米,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,施工難度大。自2012年10月10日進(jìn)場(chǎng)以來,項(xiàng)目經(jīng)理曹海濤和項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理盧小剛、總工程師豆強(qiáng)、副書記曹勇、副經(jīng)理常勝、周春等項(xiàng)目部“一班人”帶領(lǐng)員工團(tuán)結(jié)一致,群策群力,施工過程中克服了征地拆遷難、冬季施工周期長(zhǎng)、洞徑小、出渣難、滲水量大、穿越S304省道、資金緊張、當(dāng)?shù)卮迕駞f(xié)調(diào)難等種種困難。尤其是2012年進(jìn)場(chǎng)時(shí),面對(duì)冬季進(jìn)洞的嚴(yán)峻考驗(yàn),項(xiàng)目部積極組織人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng),采取邊建設(shè)營區(qū)邊施工的措施,加大營區(qū)住房建設(shè)及混凝土拌合站的建設(shè)投資,三個(gè)洞口均建了一套全封閉帶保溫并能滿足冬季混凝土施工的拌合系統(tǒng),確保冬季施工的正常進(jìn)行。由于4-2隧洞地質(zhì)條件差、水頭高、壓力大、受力條件復(fù)雜,項(xiàng)目部對(duì)圓形隧洞進(jìn)行鋼襯加固,確保隧洞內(nèi)實(shí)外美。通過精心施工,4-1隧洞出口在2013年4月~6月不斷刷新單月進(jìn)尺,連續(xù)三個(gè)月單月進(jìn)尺分別為183米、209米、243米,4-2隧洞單月最大進(jìn)尺203.8米,4-2、4-1隧洞分別比合同工期提前107天和23天貫通。進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工等方面名列前茅,受到業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的一致好評(píng),項(xiàng)目經(jīng)理曹海濤還榮獲業(yè)主頒發(fā)的“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”殊榮。
十八局集團(tuán)四公司副總經(jīng)理曹海濤(右二)和項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理盧小剛、總工程師豆強(qiáng)、副書記曹勇、
副經(jīng)理常勝、周春手捧業(yè)主頒發(fā)的“優(yōu)秀參建單位”、“項(xiàng)目負(fù)責(zé)人標(biāo)兵”獎(jiǎng)牌分外高興
四公司不僅路外“飄香”,路內(nèi)也“香飄”。他們承擔(dān)新建田師府至桓仁鐵路TH-2標(biāo)線路總長(zhǎng)40.48公里,主要工程包括路基工程18761.83延長(zhǎng)米,6座特大橋、大橋,6座框構(gòu)橋,40座蓋板箱涵,1座公路上跨橋;7座隧道等。其中摩天嶺隧道全長(zhǎng)8620米,為全線最長(zhǎng)隧道。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,接觸破碎帶、富水帶多,淺埋段最長(zhǎng)達(dá)1200米;隧道設(shè)計(jì)斷面小,施工困難,冬季漫長(zhǎng),工期緊張,為全線重點(diǎn)控制工程。在局指揮部張馨指揮長(zhǎng)、項(xiàng)目經(jīng)理師秀峰、總工孫志森、副書記朱閃等帶領(lǐng)下,克服資金到位晚、征地拆遷慢、臨電架設(shè)難、爆破物品審批嚴(yán)等重重困難,規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工,創(chuàng)造了五個(gè)第一:第一個(gè)進(jìn)行隧道進(jìn)洞開挖,第一個(gè)施工仰拱,第一個(gè)澆筑二次襯砌,第一個(gè)施作洞門,第一個(gè)建成并運(yùn)行混凝土集中拌合站,沒有發(fā)生一起傷亡事故,在歷次業(yè)主的安全質(zhì)量檢查中均得到業(yè)主及監(jiān)理單位的一致好評(píng)。沈陽鐵路局工程指揮部指揮長(zhǎng)王忠文稱贊“十八局征拆協(xié)調(diào)力度很大,臨建施工標(biāo)準(zhǔn)化程度高,施工速度最快,不愧為鐵軍。”
他們還勇?lián)鐣?huì)責(zé)任,彰顯國企威武之師形象。去年受東北“8•16”特大洪水影響,沈吉鐵路(沈陽至吉林)清源段告急,所有列車已停運(yùn)。面對(duì)這突如其來的自然災(zāi)害,在沈陽鐵路局統(tǒng)一指揮和局指揮部張馨指揮長(zhǎng)的統(tǒng)一帶領(lǐng)下,四公司田桓鐵路項(xiàng)目部從容應(yīng)對(duì),果斷出擊,經(jīng)過30多個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn),搶險(xiǎn)突擊隊(duì)共卸列車石塊16節(jié),總重約1200噸,圓滿地完成了任務(wù)。沈陽鐵路局田桓鐵路指揮長(zhǎng)李龍稱贊:“十八局展現(xiàn)了央企風(fēng)范”,業(yè)主還在下半年信譽(yù)評(píng)價(jià)中凈加一分。
十八局集團(tuán)四公司田桓項(xiàng)目經(jīng)理師秀峰(前排右二)、副書記朱閃(前排右一)、
總工孫志森(前排右三)等在教育實(shí)踐活動(dòng)中認(rèn)真學(xué)習(xí)
四公司在全力抓好在建項(xiàng)目的同時(shí),積極落實(shí)中國鐵建、集團(tuán)公司區(qū)域經(jīng)營布局,堅(jiān)持不懈地貫徹區(qū)域經(jīng)營戰(zhàn)略,變“投標(biāo)”為“種標(biāo)”,積極經(jīng)營區(qū)域人脈,走“精營”之路,以良好的信譽(yù)、上乘的質(zhì)量,以點(diǎn)帶面,輻射周邊,穩(wěn)步發(fā)展,不斷在東北區(qū)域“陣地戰(zhàn)”中取得新突破,先后承攬到遼寧桓集隧道集安支線、開源穿越鐵路等項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)發(fā)展。
本文標(biāo)題:中鐵十八局集團(tuán)四公司烹好“東北大菜”,連“種”四標(biāo) Tags:- 1無縫線路鎖定方法
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