[碩士]BRT停車段瀝青路面抗剪切推移特性研究

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　　[碩士]BRT停車段瀝青路面抗剪切推移特性研究　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度：2009　　 BRT作為一種新型的城市公共交通系統(tǒng)是解決城市交通矛盾的有效途徑之一，具有投資少、建設(shè)周期短、見效快等特點(diǎn)。BRT道路大多為專用車道，采用完全渠化方式，車輪作用位置相對(duì)集中，受力模式跟普通城市道路路面有明顯區(qū)別，道路結(jié)構(gòu)承受很大的剪切推移力，從而對(duì)路面結(jié)構(gòu)與材料的抗剪性能有更嚴(yán)格要求。　　本文針對(duì)摻加抗車轍劑瀝青混合料、灌注式瀝青混合料和日本環(huán)氧瀝青混合料，通過車轍性能試驗(yàn)、貫入剪切試驗(yàn)和直接剪切試驗(yàn)，來評(píng)價(jià)其抗剪切特性，從而推薦出了性價(jià)比合理的瀝青混合料類型用于BRI，行車道。　　采用SBR改性乳化瀝青、SBS改性瀝青和日本環(huán)氧三種層間粘結(jié)劑，利用直接剪切試驗(yàn)和拉拔試驗(yàn)進(jìn)行層間抗剪性能研究，結(jié)合經(jīng)濟(jì)和施工因素，推薦出了適合不同條件的粘層材料?！　? 根據(jù)我國不同地區(qū)的氣候特點(diǎn)，結(jié)合瀝青混合料和層間材料的抗剪性能研究，推薦了BRT路面典型結(jié)構(gòu)。同時(shí)，在力學(xué)分析和試驗(yàn)基礎(chǔ)上，提出BRT停車段路面材料設(shè)計(jì)參數(shù)控制指標(biāo)，為以后相關(guān)工程借鑒?！　? 最后，結(jié)合廈門BRT實(shí)體工程，研究了施工工藝和質(zhì)量控制措施。

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