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巫奉高速公路某標(biāo)(實施)施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

  2.工程概況  2.1工程簡述  重慶巫山至奉節(jié)段高速公路是杭州至蘭州國家重點公路的重要組成部分,是完善國家重點公路網(wǎng)的需要。XX標(biāo)段起于奉節(jié)縣XX鎮(zhèn)XX村(YKXX),止于奉節(jié)縣XX鎮(zhèn)XX(KXX),全長4.4km,總造價2.25億元?! ”緲?biāo)段按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,設(shè)計速度為80km/h,路基采用整體式和分離式相結(jié)合,橋梁設(shè)計車輛荷載公路--Ⅰ級, 洪水設(shè)計頻率為1/100。整體式路基寬度為24.5m,分離式單幅為12.25m?! ”緲?biāo)段業(yè)主指定工期36個月,根據(jù)本工程的實際特點及現(xiàn)場實際情況,計劃開工日期定為2006年6月5日,竣工日期2009年4月5日。實際開工日期以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工令為準(zhǔn)?! ”緲?biāo)段以橋隧為主,橋隧占路線總長的64%。其中路基挖方838019 m3,路基填方30878 m3;大中橋共10座,總長2493.8m;隧道一座,左右線總長1192m;涵洞3座,長81.67橫延米。其它附屬工程有擋土墻、錨桿、框架梁、抗滑樁、三維植被網(wǎng)噴播植草、漿砌片石護坡、擋土墻。  本標(biāo)段大橋8座,分別為:XX灣大橋7-40m預(yù)應(yīng)力T梁;XX大橋2-13+13-8.1+6-13m鋼筋砼空心板;XX坪1#大橋9-20m(左)、 18--20m(右)預(yù)應(yīng)力砼T梁;XX坪2#大橋6-20m預(yù)應(yīng)力砼T梁;XX溝大橋4-30m(左)、5-20+4-30m(右)預(yù)應(yīng)力砼T梁;XX坪大橋10--30m(左)、12-30m(右)預(yù)應(yīng)力砼T梁;XX子大橋11-30 m (左)12-30m(右)預(yù)應(yīng)力砼T梁;XX子坪10-20m +5-30m(左)、10-20+6-30m(右)預(yù)應(yīng)力砼T梁。中橋2座,分別為:XX坪中橋3-20m預(yù)應(yīng)力砼T梁;XX坪中橋2-20m(左)、4-20m(右)預(yù)應(yīng)力砼T。  XX隧道為一座上、下行分離的四車道公路隧道,隧道呈東西走向,巫山端洞口位于一北西向沖溝西側(cè)斜坡上,奉節(jié)端洞口位于一南北向沖溝東側(cè)斜坡上。單洞凈寬為10.25m,凈高為5m,左洞長625m,右洞長567m,設(shè)計時速為80km/h。隧道區(qū)巖石屬軟質(zhì)泥質(zhì)巖類,巖石強度較低,節(jié)理裂隙較發(fā)育、淺部風(fēng)化強烈、淺層風(fēng)化剝落現(xiàn)象普遍、且局部碎石土厚度較大,巖體完整性較差。進出口地形坡度較陡,左右線進出口段屬Ⅴ級圍巖、洞身段圍巖為Ⅳ、V級。左線洞口采用明洞暗做,回填反壓直接進洞,洞門采用偏壓翼墻式洞門;右線洞口采用4m明洞,洞門采用臺階式洞門形式。襯砌類型為噴錨復(fù)合式襯砌,初期支護采用工字鋼鋼架、徑向錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土,二次襯砌采用S8級防水砼,隧道防水層為無紡布及EVA防水卷材。隧道配備了完善的通風(fēng)、照明、消防、供配電與監(jiān)控等機電附屬工程設(shè)施。  2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程特點  2.2.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)  1.設(shè)計荷載:公路――I級  2.設(shè)計車速:80Km/h  3.路面寬度: 整體式24.5m,分離式:12.25m  4.行車道寬度:2×7.5  5.設(shè)計洪水頻率:1/100  6.橋面寬度:11.25+2×0.5  7.最小半徑:630m  2.2.2工程特點  (1)橋隧集中、工程量大  橋隧結(jié)構(gòu)物集中,橋隧結(jié)構(gòu)物長度占標(biāo)段總長的65%,橋隧結(jié)構(gòu)施工是本合同段的重點和難點工程?! ?2)結(jié)構(gòu)物施工工藝難度高  XX大橋箱形拱、大跨度預(yù)應(yīng)力砼T梁施工、橋梁高墩高難度施工工藝,采用科學(xué)、先進的施工工藝,編制合理的施工方案,保證工程質(zhì)量。   (3)本工程位于三峽庫區(qū)周邊,施工中自然生態(tài)環(huán)境保護工作也是施工的重點。  

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發(fā)布:2007-11-21 10:38    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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