巫奉高速公路某標(biāo)(實施)施工組織設(shè)計

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　　2．工程概況　　2．1工程簡述　　重慶巫山至奉節(jié)段高速公路是杭州至蘭州國家重點公路的重要組成部分，是完善國家重點公路網(wǎng)的需要。XX標(biāo)段起于奉節(jié)縣XX鎮(zhèn)XX村（YKXX），止于奉節(jié)縣XX鎮(zhèn)XX（KXX），全長4.4km,總造價2.25億元?！　”緲?biāo)段按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計速度為80km/h，路基采用整體式和分離式相結(jié)合，橋梁設(shè)計車輛荷載公路--Ⅰ級, 洪水設(shè)計頻率為1/100。整體式路基寬度為24.5m,分離式單幅為12.25m?！　”緲?biāo)段業(yè)主指定工期36個月，根據(jù)本工程的實際特點及現(xiàn)場實際情況，計劃開工日期定為2006年6月5日，竣工日期2009年4月5日。實際開工日期以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工令為準(zhǔn)?！　”緲?biāo)段以橋隧為主，橋隧占路線總長的64%。其中路基挖方838019 m3，路基填方30878 m3；大中橋共10座，總長2493.8m；隧道一座，左右線總長1192m；涵洞3座，長81.67橫延米。其它附屬工程有擋土墻、錨桿、框架梁、抗滑樁、三維植被網(wǎng)噴播植草、漿砌片石護坡、擋土墻。　　本標(biāo)段大橋8座，分別為：XX灣大橋7-40m預(yù)應(yīng)力T梁；XX大橋2-13+13-8.1+6-13m鋼筋砼空心板；XX坪1#大橋9-20m（左）、 18--20m（右）預(yù)應(yīng)力砼T梁；XX坪2#大橋6-20m預(yù)應(yīng)力砼T梁；XX溝大橋4-30m（左）、5-20+4-30m（右）預(yù)應(yīng)力砼T梁；XX坪大橋10--30m（左）、12-30m（右）預(yù)應(yīng)力砼T梁；XX子大橋11-30 m （左）12-30m（右）預(yù)應(yīng)力砼T梁；XX子坪10-20m +5-30m（左）、10-20+6-30m（右）預(yù)應(yīng)力砼T梁。中橋2座，分別為：XX坪中橋3-20m預(yù)應(yīng)力砼T梁；XX坪中橋2-20m（左）、4-20m（右）預(yù)應(yīng)力砼T。　　XX隧道為一座上、下行分離的四車道公路隧道，隧道呈東西走向，巫山端洞口位于一北西向沖溝西側(cè)斜坡上，奉節(jié)端洞口位于一南北向沖溝東側(cè)斜坡上。單洞凈寬為10.25m，凈高為5m，左洞長625m，右洞長567m，設(shè)計時速為80km／h。隧道區(qū)巖石屬軟質(zhì)泥質(zhì)巖類，巖石強度較低，節(jié)理裂隙較發(fā)育、淺部風(fēng)化強烈、淺層風(fēng)化剝落現(xiàn)象普遍、且局部碎石土厚度較大，巖體完整性較差。進出口地形坡度較陡，左右線進出口段屬Ⅴ級圍巖、洞身段圍巖為Ⅳ、V級。左線洞口采用明洞暗做，回填反壓直接進洞，洞門采用偏壓翼墻式洞門；右線洞口采用4m明洞，洞門采用臺階式洞門形式。襯砌類型為噴錨復(fù)合式襯砌，初期支護采用工字鋼鋼架、徑向錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土，二次襯砌采用S8級防水砼，隧道防水層為無紡布及EVA防水卷材。隧道配備了完善的通風(fēng)、照明、消防、供配電與監(jiān)控等機電附屬工程設(shè)施。　　2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程特點　　2.2.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1.設(shè)計荷載：公路――I級　　2.設(shè)計車速：80Km／h　　3.路面寬度： 整體式24.5m，分離式：12.25m　　4.行車道寬度：2×7.5　　5.設(shè)計洪水頻率：1/100　　6.橋面寬度：11.25＋2×0.5　　7.最小半徑：630m　　2.2.2工程特點　　(1)橋隧集中、工程量大　　橋隧結(jié)構(gòu)物集中，橋隧結(jié)構(gòu)物長度占標(biāo)段總長的65%，橋隧結(jié)構(gòu)施工是本合同段的重點和難點工程?！　?2)結(jié)構(gòu)物施工工藝難度高　　XX大橋箱形拱、大跨度預(yù)應(yīng)力砼T梁施工、橋梁高墩高難度施工工藝，采用科學(xué)、先進的施工工藝，編制合理的施工方案，保證工程質(zhì)量。 　　(3)本工程位于三峽庫區(qū)周邊，施工中自然生態(tài)環(huán)境保護工作也是施工的重點。　　

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