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滬瑞國道主干線(貴州境)鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)公路某合同段(實施)施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

  四.工程概況  本項目為滬瑞國道主干線(貴州境)鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)公路項目土建工程施工xx合同段。位于xx地區(qū)xx區(qū)境內(nèi)。起點樁號為K181+500,起于xx,途經(jīng)梅子灣、菜地溝、清水塘、范家墳后止于大平灘,終點樁號為K185+900,路線全長4.400km?! ?一) 技術(shù)指標  公路等級: 高速公路(山嶺重丘區(qū))  計算行車速度: 80km/h  路基寬度: 24.5m(整體式)  行車道寬度: 2×7.5m  橋涵設(shè)計車輛荷載: 汽車-超20,掛車-120  最大縱坡: 3.806%  平曲線最小半徑: 663m  豎曲線最小半徑: 25000m  (二) 工程規(guī)?! ≈骶€路線長度: 4.400km  路基土石方: 挖方1808631m3;填方996814m3  涵洞: 597.2m/31道  橋梁: 特大橋:578.79m/1座;大橋:447.17m/2座;   中小橋:89m/2座  互通式立交: 1處(紅果西互通立交)  聯(lián)絡線: 3.332km   被交道改建: 0.819km/2處  (三) 沿線自然條件   1.地形、地貌  本合同段以高原山區(qū)為主,地形起伏較大,溝谷發(fā)育,地勢陡峻。最低點為起點許家山,海拔高程為1815米;最高點為終點大平灘,海拔高程為1926米,相對高差為111米,屬構(gòu)造剝蝕、侵蝕切割低中山、中山地貌類型。這一地形情況給臨時施工便道的修建、機械設(shè)備和材料的進場帶來一定困難,但對關(guān)鍵工程—崗寨特大橋的施工不會造成太大的不利影響。  2.工程地質(zhì)及水文條件  沿線出露地層巖性為第四系殘積、坡積亞粘土、碎石土、下伏三疊系飛仙關(guān)組及二疊系長興+大隆+龍?zhí)督M及蛾眉山玄武巖二疊系下統(tǒng)茅口組地層,巖性有砂質(zhì)泥巖、粉砂巖、玄武巖及灰?guī)r?! 」こ虆^(qū)處于南嶺東西復雜構(gòu)造帶西段北緣,六盤水斷陷的普安旋扭構(gòu)造變形區(qū)內(nèi)。構(gòu)造系有蓮化狀構(gòu)造、北北東向(新華夏系)構(gòu)造。受兩構(gòu)造控制,區(qū)內(nèi)褶曲有:亦資孔向斜,斷裂僅為一些小型斷裂。其中,亦資孔向斜規(guī)模較大。主要不良地質(zhì)以軟質(zhì)巖邊坡風化碎落、坍塌及巖溶?! ^(qū)內(nèi)無河流通過,沖溝中流水為雨源型水,動態(tài)變化與區(qū)內(nèi)全年降水量分配基本吻合,雨季沖溝水量較大,枯季水量較小。地下水為基巖裂隙水和第四系覆蓋層中的孔隙水,一般埋藏較深,在深切溝谷地帶偶有出露。本合同段在可溶巖分布區(qū),地下水對可溶巖石溶蝕和沖刷,形成多種巖溶管道?! ?.氣象情況  

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發(fā)布:2007-11-21 10:32    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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