滬瑞國道主干線(貴州境)鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)公路某合同段（實施）施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　四.工程概況　　本項目為滬瑞國道主干線(貴州境)鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)公路項目土建工程施工xx合同段。位于xx地區(qū)xx區(qū)境內(nèi)。起點樁號為K181+500，起于xx，途經(jīng)梅子灣、菜地溝、清水塘、范家墳后止于大平灘，終點樁號為K185+900，路線全長4.400km?！　?一) 技術(shù)指標　　公路等級：高速公路(山嶺重丘區(qū))　　計算行車速度： 80km/h　　路基寬度： 24.5m(整體式)　　行車道寬度： 2×7.5m　　橋涵設(shè)計車輛荷載：汽車-超20，掛車-120　　最大縱坡： 3.806%　　平曲線最小半徑： 663m　　豎曲線最小半徑： 25000m　　(二) 工程規(guī)?！　≈骶€路線長度： 4.400km　　路基土石方：挖方1808631m3；填方996814m3　　涵洞： 597.2m/31道　　橋梁：特大橋：578.79m/1座；大橋：447.17m/2座；　　中小橋：89m/2座　　互通式立交： 1處（紅果西互通立交）　　聯(lián)絡線： 3.332km 　　被交道改建： 0.819km/2處　　(三) 沿線自然條件　　1．地形、地貌　　本合同段以高原山區(qū)為主，地形起伏較大，溝谷發(fā)育，地勢陡峻。最低點為起點許家山，海拔高程為1815米；最高點為終點大平灘，海拔高程為1926米，相對高差為111米，屬構(gòu)造剝蝕、侵蝕切割低中山、中山地貌類型。這一地形情況給臨時施工便道的修建、機械設(shè)備和材料的進場帶來一定困難，但對關(guān)鍵工程—崗寨特大橋的施工不會造成太大的不利影響。　　2．工程地質(zhì)及水文條件　　沿線出露地層巖性為第四系殘積、坡積亞粘土、碎石土、下伏三疊系飛仙關(guān)組及二疊系長興+大隆+龍?zhí)督M及蛾眉山玄武巖二疊系下統(tǒng)茅口組地層，巖性有砂質(zhì)泥巖、粉砂巖、玄武巖及灰?guī)r?！　」こ虆^(qū)處于南嶺東西復雜構(gòu)造帶西段北緣，六盤水斷陷的普安旋扭構(gòu)造變形區(qū)內(nèi)。構(gòu)造系有蓮化狀構(gòu)造、北北東向（新華夏系）構(gòu)造。受兩構(gòu)造控制，區(qū)內(nèi)褶曲有：亦資孔向斜，斷裂僅為一些小型斷裂。其中，亦資孔向斜規(guī)模較大。主要不良地質(zhì)以軟質(zhì)巖邊坡風化碎落、坍塌及巖溶?！　^(qū)內(nèi)無河流通過，沖溝中流水為雨源型水，動態(tài)變化與區(qū)內(nèi)全年降水量分配基本吻合，雨季沖溝水量較大，枯季水量較小。地下水為基巖裂隙水和第四系覆蓋層中的孔隙水，一般埋藏較深，在深切溝谷地帶偶有出露。本合同段在可溶巖分布區(qū)，地下水對可溶巖石溶蝕和沖刷，形成多種巖溶管道?！　?．氣象情況　　

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