[福建]鐵路客運專線工程實施性施工組織設(shè)計258頁（路橋隧軌道 技術(shù)亮點多）

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內(nèi)容簡介

　　鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；速度目標值：350km/h；最小曲線半徑：4000m；最大坡度：20‰；牽引種類：電力；列車類型：動車組；到發(fā)線有效長度：650m；列車運行控制方式：自動控制；運輸調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中?！　￠_工日期2010年4月18日 竣工日期2013年7月31日　　線路（除去2出斷鏈）全長71.067km。路基工程全長6794.5m(含站場2個)，包括路基土石方、圬工、墊層、清淤換填、旋噴樁、水泥攪拌樁、CFG樁、重型碾壓、堆載預(yù)壓施工。橋梁14351.1m/29座，一般特大橋13座、大橋11座、中橋5座；包括連續(xù)梁6聯(lián)，造橋機現(xiàn)澆雙線簡支箱梁278孔，支架現(xiàn)澆雙線簡支箱梁22孔，引入樞紐工程預(yù)制架設(shè)T梁58孔。隧道工程全長49980m/15.5座，4000m以上隧道5.5座，3189m/1座, 2000～3000m隧道2座, 1000～2000m隧道1座,1000m以下隧道6座。隧道眾多，且長大隧道多，存在少量斷層突泥突水、斷層與地表水庫相連、地層含煤、洞口道路危巖落石、巖溶發(fā)育、采空區(qū)等風險隧道。鋪設(shè)無砟道床128.01公里。鋪軌460.23鋪軌公里?！　　　」こ烫攸c：正線地段鋪設(shè)無砟道床，全線鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路(500m長軌條現(xiàn)場焊接)，高速車站咽喉區(qū)全部采用大號碼無砟道岔，線上軌道結(jié)構(gòu)安裝精度要求高。地基處理主要采用碎石樁加固、水泥攪拌樁加固、旋噴樁加固、CFG樁加固、鋼筋混凝土管樁加固、鋼筋混凝土方樁加固、鉆孔灌注樁管樁加固、沖擊壓實加固、換填處理、巖溶路基鉆孔注漿措施。連續(xù)梁孔跨類型多，大跨度梁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別是采空區(qū)和溶洞發(fā)育地區(qū)要采取有效措施防止橋梁基礎(chǔ)下沉。主要采用懸澆及支架現(xiàn)澆，共有300孔箱梁擬采用支架和移動模架現(xiàn)場澆筑。隧道地質(zhì)復(fù)雜，軟弱圍巖所占比重較大，隧道最大埋深約410m，斜井采用無軌運輸加寬道斷面。TSP203超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)?！　　　」灿?58頁，編制于2010年　　

便橋縱斷面結(jié)構(gòu)示意圖

隧道過渡段設(shè)置

爬模施工示意圖

造橋機施工步驟

管線布置示意圖

地質(zhì)雷達預(yù)報

三臺階臨時仰拱法工序圖

臺階法開挖工序流程

自制臺架墊片法無釘鋪設(shè)

搭設(shè)移動式棧橋

軌道板預(yù)制工藝流程

連續(xù)梁掛籃懸澆施工工藝框圖

圍堰平面布置圖

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