[西藏]鐵路工程總承包施工組織設計476頁（路橋涵隧軌道 技術標）

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內容簡介

　　資料為國家I級鐵路總承包技術標。正線數(shù)目：單線。限制坡度：6‰、加力坡12.5‰。最小曲線半徑：一般1200m，困難條件800m。牽引種類：內燃，預留電化條件。機車類型：暫按NJ2設計。牽引質量:3000噸。到發(fā)有效長度：650m，預留850m條件。閉塞類型：自動站間閉塞。標段采用項目法進行施工組織。軌道道床全部為CRTS-Ⅰ型雙塊式無碴道床，隧道地段無碴道床19929.8m，橋梁地段無碴道床300.1m。道床為C4O鋼筋混凝土現(xiàn)澆結構。CRTS- I型雙塊式無碴道床?！　￠_工日期為2011年2月1日 竣工日期為2013年11月30日　　主要工程為大橋305.4m、875.4m、156.6m、140.8m共計5座，三線中橋1座119.2m及中橋1座、框架涵2座；隧道3985m、3900m、、7210m、4941m共計4個、車站1座。工程范圍：線路長23.76km管段范圍內改移道路，路基工程，橋涵工程，隧道工程，軌道工程，其他運營生產設備及建筑物（不含給排水、機務、車輛、工務及雨棚、地道），大臨工程（不含臨電和過渡）?！　　　」こ痰刭|：線路通過地層主要為第四系覆蓋層，下第三系礫巖、砂巖，白堊系凝灰?guī)r、凝灰質砂巖、安山巖，三疊系砂巖、板巖，以及燕山期、喜山期花崗巖、閃長巖為主，地層巖性雜亂，類型繁多。沿線主要不良地質類型有：風沙、濕地、滑坡、錯落、泥石流、崩塌、巖堆、地震液化、高地溫及地熱、高地應力等?！　　　」こ烫攸c及難點：線路經(jīng)過地段地形復雜，為高寒缺氧地區(qū)，交通困難。既有特大橋又有長大隧道，隧道總長20036m。隧道埋深較深，最大埋深485m，經(jīng)過地段地形、地質復雜，穿越地層以閃長巖為主。大橋墩高約60m，江水流湍急，圍堰施工難度較大?！　　　∈┕し椒ǎ骸　〉鼗庸烫幚聿捎脫Q填土，路基坡面防護采用：漿砌片石、綠色防護、土工合成材料等結構進行防護。路基支擋工程主要有樁板擋土墻等。路基內附屬工程包括電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎、聲屏障基礎、預埋管線、綜合接地線等。　　橋梁上構有單T剛構、簡支梁、預應力混凝土連續(xù)剛構。鉆孔樁（陸上樁）采用旋轉鉆配合沖擊鉆鉆孔，泥漿護壁，換漿法清孔，吊車下放鋼筋籠，導管法灌注水下混凝土。橋墩高度超過20m，施工中采用翻模施工工藝。連續(xù)箱梁懸臂灌注采用桁架式掛籃。水下混凝土灌注導管采用φ250mm的快速卡口垂直提升導管。預應力施工采用三向預應力。深水基礎采用雙壁鋼圍堰?！　『?1.16橫延米/2座，均為單孔框架涵。采用現(xiàn)澆，框架涵施工工序銜接：工準備→基坑開挖→基底處理→綁扎鋼筋→模板安裝→澆筑混凝土→養(yǎng)生→附屬工程施工?！　∷淼腊葱聤W法原理組織施工，采用短臺階法（預留核心土法）、臺階法、全斷面開挖法，進出口端采用大管棚進洞，巖性分界面、巖體破碎帶、粉質黏土及全風化花崗巖采用雙排小導管超前支護，對于富水段、涌水段采用帷幕注漿和局部注漿通過，一般地段拱部采用中空注漿錨桿，邊墻采用砂漿錨桿支護。隧道施工貫徹仰拱先行，采用仰拱棧橋保護通過，拱墻襯砌采用整體式模板臺車一次灌筑?！　　　」灿?76頁，編制于2011年

此稿件因涉及專業(yè)廣，技術細節(jié)詳細獲得2信譽分

路塹石方開挖示意圖

路塹石方開挖爆破設計

路橋過渡段設置方式示意圖

鉆孔灌注樁施工程序示意圖

一般連續(xù)梁懸灌施工工況圖

連續(xù)梁0號塊施工鋼管框架、托架結構圖

隧道洞口段套拱鋼架示意圖

短臺階開挖法施工步驟圖

無釘鋪設防水板施工方法示意

隧道洞口污水處理系統(tǒng)設計圖

水中墩雙壁鋼圍堰施工步驟圖

橋上無碴軌道橫斷面圖

施工進度計劃網(wǎng)絡圖

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