廈蓉高速公路貴州境某段公路項目某合同段路基和橋涵(實施)施工組織設計
內容簡介
二、編制原則 ?、艊栏駡?zhí)行國家基本建設程序,遵照招標文件要求和各項標準; ?、泼鞔_各主要工程項目間的相互關系,科學地安排施工順序,做到保證重點,統籌兼顧。盡可能采用流水施工方法和網絡計劃技術指導和組織施工,確保本項目有節(jié)奏、均衡、連續(xù)地進行; ?、鞘┕し桨高x擇上重點突出技術措施的合理性、先進性、科學性、安全性、經濟性; ?、仍跐M足施工需要的前提下,合理規(guī)劃施工便道等臨時設施,盡量少占土地; ?、捎捎诠方ㄔO對自然環(huán)境的破壞性較大,而環(huán)保問題是可持續(xù)發(fā)展的首要問題,另一方面,貴州生態(tài)環(huán)境相當脆弱,因此,在本項目的施工全過程,環(huán)保問題將作為與工程質量同等重要的目標來考慮,盡量減少對工程周邊環(huán)境的破壞和污染?! ∪?、編制范圍 廈蓉高速公路貴州境榕江***段***段***標(K187+000~193+900)范圍內,全長6.9公里。 第二章 工程慨況 一、工程慨況 廈蓉高速公路貴州境榕江***至***段是國家高速公路“7918”網中的16橫廈門至成都高速的組成部份,是貴州向東南方向輻射的第一條高速公路,直覆蓋了貴州省兩個地州市的7個市縣。本項目的建設有利于貴州省貧困地區(qū)和貴陽、桂林、廣州等重要經濟節(jié)點緊密聯系起來,極大的促進沿線區(qū)域乃至整個貴州省的資源開發(fā)和招商引資與對外開放,是連接我國西部欠發(fā)達地區(qū)的東南沿海地區(qū)重要的大通道,它的建設對推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施將起到十分重要的作用?! ?**合同段是廈蓉高速公路貴州境榕江***至***公路項目中的一個標段,位于***市境內,路線走向大至呈東西向,起點樁號K187+000,終點樁號K193+900,本標段主線全長6.9公里,其中在K192+840~K193+880段設置***東互通式立交。途中經過拐龍村、花筍沖,馬尾松基地,東沖村、大坪鎮(zhèn)。本項目全線為全封閉、全立交、雙向四車道高速公路。線路設計時速為100公里,路基寬度26米,線路采用汽車荷載等級:公路-Ⅰ級。設計洪水頻率:路基及中小橋涵均為1/100,全線設置隔離柵、標志、標線等工程項目?! 《?、工程范圍 1、本合同段內的路基土石方,橋涵工程,防護及排水工程?! ”竞贤伟骶€工程及***東互通立交工程兩個部分: 主要結構物有:橋梁6座;涵洞36道?! 。?)東沖中橋(K192+115) 該橋全長96m。橋梁凈寬2*11.75m,跨徑為:4孔*20 m,交角為90°上部結構采用(4-20)米預應力混凝土簡支空心板。下部結構為柱式橋墩,樁基礎,重力式橋臺,擴大基礎?! 。?)分離式立交橋(K193+297) 廈蓉高速上跨E匝道,該橋全長36.04 m。重力式墩臺,上部結構為預應力空心板,1*22m?! 。?)互通式立交(K193+32.5) 廈蓉高速上跨901縣道,橋長66.04m。下部結構為樁基,柱式墩身。橋臺為樁基肋板式臺身。上部結構為預應力空心板,3*20m?! 。?)跨主線天橋(K187+710) 上跨主線天橋,橋長64.08m。上部結構為兩跨現澆后張法連續(xù)箱粱,2*28m。下部結構為樁基礎,柱式墩,橋臺為重力式臺擴大基礎。 ?。?)跨主線天橋(K189+440) 上跨主線天橋,橋長55.58m。上部結構為兩跨現澆連續(xù)箱粱,2*25m。下部結構為樁基礎,柱式墩身,橋臺為柱式臺,樁基礎,重力式臺擴大基礎?! 。?)跨主線天橋(K190+710) 上跨主線天橋,橋長50.88m。上部結構為兩跨現澆連續(xù)箱粱,2*25m。下部結構為樁基礎,柱式墩身,橋臺為柱式臺,樁基礎?! 。?)本合同段共有涵洞36道。其中主線有蓋板涵26道、石拱涵1道;匝道內蓋板涵7道、通道1道;圓管涵1道。
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