創(chuàng)譽(yù)大上海——中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)上海軌道交通13號(hào)線項(xiàng)目部爭(zhēng)第一創(chuàng)效益紀(jì)實(shí)

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“在貴公司項(xiàng)目部質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工等各項(xiàng)工作管理堅(jiān)強(qiáng)控制下，貴公司負(fù)責(zé)的項(xiàng)目是我單位年底通車段第一家圓滿完成全部工程量的標(biāo)段，為年底通車做出了貢獻(xiàn)，也為其它標(biāo)段樹(shù)立了良好的榜樣！”上海軌道交通十三號(hào)線發(fā)展有限公司發(fā)給中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)的一封賀信，尤如一石激起千層浪，使一個(gè)投資不大卻名利雙收的優(yōu)秀項(xiàng)目部浮出了水面。

責(zé)任成就非凡業(yè)績(jī)　

中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)軌道公司承建的上海軌道交通13號(hào)線一期工程1A標(biāo)華江路站為雙柱三跨兩層地下島式車站，車站外包總長(zhǎng)為485.7米，有8個(gè)出入口，既是全線長(zhǎng)度最長(zhǎng)的地下車站，也是中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)在上海建設(shè)的最大一個(gè)地鐵車站。

“華江路站是2009年6月17日中標(biāo)，7月6日進(jìn)場(chǎng)，10月25日正式開(kāi)工，2012年11月8日完成全部工程量，并于11月23日順利通過(guò)竣工驗(yàn)收，目前正在進(jìn)行竣工結(jié)算。”瘦高精干的項(xiàng)目經(jīng)理邵成猛頗為輕松地說(shuō)，“現(xiàn)在我們大部分人都撤到新中標(biāo)的蘇州地鐵項(xiàng)目部去了。”

1A標(biāo)是中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)為延續(xù)上海市場(chǎng)而低價(jià)中標(biāo)的項(xiàng)目，中標(biāo)后主材價(jià)格又大幅上漲，項(xiàng)目面臨巨額潛虧。但項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有被困難嚇倒，他們確定了“萬(wàn)無(wú)一失保安全、一絲不茍創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、千方百計(jì)保工期、點(diǎn)點(diǎn)滴滴創(chuàng)效益”的工作思路，一場(chǎng)扭虧為盈的翻身仗悄然打響……

上海地質(zhì)是非常典型的軟土地質(zhì)，在這樣的地質(zhì)條件下施工猶如在豆腐里挖坑，施工風(fēng)險(xiǎn)很高。更難的是車站主體與周邊樓群平行布設(shè)，平均間距僅為 8.3米，稍一不慎，就會(huì)漏水漏沙，危及樓群建筑的安全。在進(jìn)行施工隊(duì)伍招標(biāo)時(shí)，前來(lái)洽談的施工隊(duì)伍都提出要在輔助加固措施下才能保證地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量，此部分措施費(fèi)用高達(dá)500萬(wàn)元。

500萬(wàn)元，對(duì)一個(gè)大項(xiàng)目來(lái)說(shuō)算不上大錢(qián)，可對(duì)1A標(biāo)項(xiàng)目部來(lái)說(shuō)卻是一筆沉甸甸的支出。增加投入，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)狀況將雪上加霜。不投入，安全質(zhì)量則可能無(wú)法保證。在兩難之間，他們另辟蹊徑選擇了第三條路：既不增加投入，又能確保安全質(zhì)量的創(chuàng)新之路。

為選擇合適的施工方案，黨工委書(shū)記蔣書(shū)義、總工程師胡浩睿、項(xiàng)目副經(jīng)理梁凌考察了幾十個(gè)類似工地，并進(jìn)行了多方調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，最終借鑒國(guó)外海灘施工經(jīng)驗(yàn)，成功研究摸索出用泥漿＋輕型井點(diǎn)降水的方法解決了成槽困難，確保了在超厚粉砂地層中和暗浜惡劣地質(zhì)條件下地下連續(xù)墻施工質(zhì)量——整個(gè)485.7米長(zhǎng)的車站，222幅地下連續(xù)墻無(wú)一接縫出現(xiàn)滲漏水！項(xiàng)目部以此為基礎(chǔ)總結(jié)的QC成果分別獲得了北京市和全國(guó)QC成果一等獎(jiǎng)?！　?/p>

華江路站為局部換乘車站，原投標(biāo)方案是常規(guī)的“先深后淺”施工工藝，但車站鄰近樓房，拆遷十分困難。在僵持之際，項(xiàng)目部反其道而行之，創(chuàng)造性的提出了“先淺后深”的做法，給業(yè)主減輕了拆遷壓力，同時(shí)補(bǔ)充了很多措施項(xiàng)目，增加了投資。

在開(kāi)源的同時(shí)，項(xiàng)目部還致力于節(jié)流。

他們專門(mén)在工地購(gòu)置了一臺(tái)地磅，進(jìn)場(chǎng)的每一車水泥和混凝土都要過(guò)磅，發(fā)現(xiàn)缺斤少兩就毫不留情地扣錢(qián)，把效益留在了項(xiàng)目部。結(jié)構(gòu)施工使用的鋼筋接駁器委外加工為9.5元每套，工作量少時(shí)，還不能隨叫隨到。他們調(diào)查后花費(fèi)8000元自購(gòu)設(shè)備，項(xiàng)目部職工學(xué)會(huì)后再指導(dǎo)工人現(xiàn)場(chǎng)加工，成本僅需5元每套，僅此一項(xiàng)就節(jié)省成本10余萬(wàn)元。

“節(jié)約，就要精細(xì)化管理，雖然增加了同志們的工作量，但也增加了項(xiàng)目效益和職工收入，節(jié)約已經(jīng)變成項(xiàng)目部全體職工的自覺(jué)行為。”邵成猛高興地說(shuō)，“三年來(lái)，我們開(kāi)源節(jié)流成效明顯，不但扭虧為盈目標(biāo)早已實(shí)現(xiàn)，我們職工的收入也在軌道公司名列前茅。”

“安全質(zhì)量是干工程的底線，進(jìn)度和文明施工則是創(chuàng)信譽(yù)的最佳手段。”項(xiàng)目部以標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、人性化為核心的文明施工理念獲得了各級(jí)好評(píng)，安全質(zhì)量進(jìn)度也在全線一馬當(dāng)先，先后獲得上海市“重大工程文明工地”、“立功競(jìng)賽優(yōu)秀集體”、“安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考核優(yōu)良級(jí)工地”等榮譽(yù)。還作為上海市唯一的外地企業(yè)代表接受了國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部、交通部組織的全國(guó)軌道交通建設(shè)檢查，并受到好評(píng)。

搶抓開(kāi)拓一片市場(chǎng)

2012年3月28日，項(xiàng)目部以信譽(yù)和實(shí)力中標(biāo)上海軌道交通13號(hào)線華江路站結(jié)合部工程，投資雖然不多，但業(yè)主是上海嘉定軌道交通建設(shè)投資有限公司，項(xiàng)目部就此成功打開(kāi)了嘉定區(qū)市場(chǎng)之門(mén)。

項(xiàng)目部從初步設(shè)計(jì)就開(kāi)始與設(shè)計(jì)院積極溝通，采取施工與設(shè)計(jì)相結(jié)合的方式，將項(xiàng)目部成功的施工經(jīng)驗(yàn)融入到初步設(shè)計(jì)圖紙中，比如攪拌樁槽壁加固、基坑坑內(nèi)加固、支撐體系設(shè)置等等，為工期的順利實(shí)施鋪平了道路。

他們狠抓人、材、機(jī)投入、工序銜接及過(guò)程控制，并定期進(jìn)行工期計(jì)劃及工期節(jié)點(diǎn)考核。雖然施工時(shí)正值暴雨多發(fā)季節(jié)，安全風(fēng)險(xiǎn)大，但項(xiàng)目部方案科學(xué)、組織合理、保障有力，在2012年“雙臺(tái)風(fēng)”期間，未發(fā)生一次險(xiǎn)情和一次返工，并順利移交。業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)班子全體成員到項(xiàng)目考察時(shí)，明確表態(tài)有項(xiàng)目時(shí)要優(yōu)先考慮十六局這樣的企業(yè)，并主動(dòng)聯(lián)系他們參與BT項(xiàng)目。

……

三年三標(biāo)創(chuàng)利三倍，項(xiàng)目部用誠(chéng)信和實(shí)力成功鎖定三大業(yè)主。這幫年輕的“軌道人”將在上海、蘇州軌道交通新一輪建設(shè)浪潮中，譜寫(xiě)出一曲又一曲爭(zhēng)第一創(chuàng)效益的英雄之歌……