創(chuàng)譽大上?！袊F建十六局集團(tuán)上海軌道交通13號線項目部爭第一創(chuàng)效益紀(jì)實

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“在貴公司項目部質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工等各項工作管理堅強(qiáng)控制下，貴公司負(fù)責(zé)的項目是我單位年底通車段第一家圓滿完成全部工程量的標(biāo)段，為年底通車做出了貢獻(xiàn)，也為其它標(biāo)段樹立了良好的榜樣！”上海軌道交通十三號線發(fā)展有限公司發(fā)給中國鐵建十六局集團(tuán)的一封賀信，尤如一石激起千層浪，使一個投資不大卻名利雙收的優(yōu)秀項目部浮出了水面。

責(zé)任成就非凡業(yè)績　

中國鐵建十六局集團(tuán)軌道公司承建的上海軌道交通13號線一期工程1A標(biāo)華江路站為雙柱三跨兩層地下島式車站，車站外包總長為485.7米，有8個出入口，既是全線長度最長的地下車站，也是中國鐵建十六局集團(tuán)在上海建設(shè)的最大一個地鐵車站。

“華江路站是2009年6月17日中標(biāo)，7月6日進(jìn)場，10月25日正式開工，2012年11月8日完成全部工程量，并于11月23日順利通過竣工驗收，目前正在進(jìn)行竣工結(jié)算。”瘦高精干的項目經(jīng)理邵成猛頗為輕松地說，“現(xiàn)在我們大部分人都撤到新中標(biāo)的蘇州地鐵項目部去了。”

1A標(biāo)是中國鐵建十六局集團(tuán)為延續(xù)上海市場而低價中標(biāo)的項目，中標(biāo)后主材價格又大幅上漲，項目面臨巨額潛虧。但項目團(tuán)隊并沒有被困難嚇倒，他們確定了“萬無一失保安全、一絲不茍創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、千方百計保工期、點點滴滴創(chuàng)效益”的工作思路，一場扭虧為盈的翻身仗悄然打響……

上海地質(zhì)是非常典型的軟土地質(zhì)，在這樣的地質(zhì)條件下施工猶如在豆腐里挖坑，施工風(fēng)險很高。更難的是車站主體與周邊樓群平行布設(shè)，平均間距僅為 8.3米，稍一不慎，就會漏水漏沙，危及樓群建筑的安全。在進(jìn)行施工隊伍招標(biāo)時，前來洽談的施工隊伍都提出要在輔助加固措施下才能保證地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量，此部分措施費用高達(dá)500萬元。

500萬元，對一個大項目來說算不上大錢，可對1A標(biāo)項目部來說卻是一筆沉甸甸的支出。增加投入，項目經(jīng)濟(jì)狀況將雪上加霜。不投入，安全質(zhì)量則可能無法保證。在兩難之間，他們另辟蹊徑選擇了第三條路：既不增加投入，又能確保安全質(zhì)量的創(chuàng)新之路。

為選擇合適的施工方案，黨工委書記蔣書義、總工程師胡浩睿、項目副經(jīng)理梁凌考察了幾十個類似工地，并進(jìn)行了多方調(diào)研和現(xiàn)場試驗，最終借鑒國外海灘施工經(jīng)驗，成功研究摸索出用泥漿＋輕型井點降水的方法解決了成槽困難，確保了在超厚粉砂地層中和暗浜惡劣地質(zhì)條件下地下連續(xù)墻施工質(zhì)量——整個485.7米長的車站，222幅地下連續(xù)墻無一接縫出現(xiàn)滲漏水！項目部以此為基礎(chǔ)總結(jié)的QC成果分別獲得了北京市和全國QC成果一等獎?！　?/p>

華江路站為局部換乘車站，原投標(biāo)方案是常規(guī)的“先深后淺”施工工藝，但車站鄰近樓房，拆遷十分困難。在僵持之際，項目部反其道而行之，創(chuàng)造性的提出了“先淺后深”的做法，給業(yè)主減輕了拆遷壓力，同時補(bǔ)充了很多措施項目，增加了投資。

在開源的同時，項目部還致力于節(jié)流。

他們專門在工地購置了一臺地磅，進(jìn)場的每一車水泥和混凝土都要過磅，發(fā)現(xiàn)缺斤少兩就毫不留情地扣錢，把效益留在了項目部。結(jié)構(gòu)施工使用的鋼筋接駁器委外加工為9.5元每套，工作量少時，還不能隨叫隨到。他們調(diào)查后花費8000元自購設(shè)備，項目部職工學(xué)會后再指導(dǎo)工人現(xiàn)場加工，成本僅需5元每套，僅此一項就節(jié)省成本10余萬元。

“節(jié)約，就要精細(xì)化管理，雖然增加了同志們的工作量，但也增加了項目效益和職工收入，節(jié)約已經(jīng)變成項目部全體職工的自覺行為。”邵成猛高興地說，“三年來，我們開源節(jié)流成效明顯，不但扭虧為盈目標(biāo)早已實現(xiàn)，我們職工的收入也在軌道公司名列前茅。”

“安全質(zhì)量是干工程的底線，進(jìn)度和文明施工則是創(chuàng)信譽的最佳手段。”項目部以標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、人性化為核心的文明施工理念獲得了各級好評，安全質(zhì)量進(jìn)度也在全線一馬當(dāng)先，先后獲得上海市“重大工程文明工地”、“立功競賽優(yōu)秀集體”、“安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考核優(yōu)良級工地”等榮譽。還作為上海市唯一的外地企業(yè)代表接受了國家發(fā)改委、建設(shè)部、交通部組織的全國軌道交通建設(shè)檢查，并受到好評。

搶抓開拓一片市場

2012年3月28日，項目部以信譽和實力中標(biāo)上海軌道交通13號線華江路站結(jié)合部工程，投資雖然不多，但業(yè)主是上海嘉定軌道交通建設(shè)投資有限公司，項目部就此成功打開了嘉定區(qū)市場之門。

項目部從初步設(shè)計就開始與設(shè)計院積極溝通，采取施工與設(shè)計相結(jié)合的方式，將項目部成功的施工經(jīng)驗融入到初步設(shè)計圖紙中，比如攪拌樁槽壁加固、基坑坑內(nèi)加固、支撐體系設(shè)置等等，為工期的順利實施鋪平了道路。

他們狠抓人、材、機(jī)投入、工序銜接及過程控制，并定期進(jìn)行工期計劃及工期節(jié)點考核。雖然施工時正值暴雨多發(fā)季節(jié)，安全風(fēng)險大，但項目部方案科學(xué)、組織合理、保障有力，在2012年“雙臺風(fēng)”期間，未發(fā)生一次險情和一次返工，并順利移交。業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)班子全體成員到項目考察時，明確表態(tài)有項目時要優(yōu)先考慮十六局這樣的企業(yè)，并主動聯(lián)系他們參與BT項目。

……

三年三標(biāo)創(chuàng)利三倍，項目部用誠信和實力成功鎖定三大業(yè)主。這幫年輕的“軌道人”將在上海、蘇州軌道交通新一輪建設(shè)浪潮中，譜寫出一曲又一曲爭第一創(chuàng)效益的英雄之歌……