中鐵十二局集團準池鐵路項目準池鐵路第一長隧貫通

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山西朔州5月2日電，全長11299米的準（能）池（神池）鐵路重載運煤鐵路專線第一長隧——朔州隧道，經過中鐵十二局二公司參建員工18個月奮戰(zhàn)，順利貫通。

準池鐵路是連接大準鐵路和朔黃鐵路的一條鐵路，該線路位于內蒙古中部及山西省北部，北起大準鐵路外西溝站往南至朔黃鐵路神池南站，線路全長179.862公里，為國家一級雙線電氣化重載鐵路，朔州隧道位于山西省朔州市平魯區(qū)白堂鄉(xiāng)至朔城區(qū)利民鎮(zhèn)境內，是準池鐵路重點控制性工程。

據施工方中鐵十二局集團準池鐵路項目經理張雋介紹，朔州隧道起訖里DK128+656～DK139+955，全長11299米，為單洞雙線隧道，施工由進出口加4個斜井共6579米輔助施工。隧道進口段主要為風積砂質黃土；洞身圍巖以水平巖層互層石灰?guī)r為主。其中Ⅱ級圍巖占26.17%，Ⅲ級圍巖占42.99%，Ⅳ級圍巖占20.32%，Ⅴ級圍巖占10.52%。隧道區(qū)地下水主要有巖溶裂隙水、松散巖類裂隙水。隧道不良地質有巖爆、巖溶、濕陷性黃土及7條斷層等不良地質條件，施工極為困難。

隧道自2011年11月開工以來，進口風積砂質黃土段運用由集團首創(chuàng)并獲得國家施工發(fā)明專利的“三臺階七步流水開挖工法”，濕陷性黃土坍塌下沉體采用本項目部研發(fā)的發(fā)明專利“邁式管棚處理風積砂質黃土隧道塌陷下沉侵限工法”，破解了施工難題，確保了施工中的安全、質量和進度。正洞隧道Ⅱ級圍巖地段采用全斷面光面爆破法施工，Ⅲ級圍巖地段采用臺階法施工，Ⅳ級圍巖地段采用臺階法或正臺階臨時仰拱法施工，Ⅴ級圍巖一般地段及Ⅴ級圍巖淺埋地段采用環(huán)形開挖預留核心土法或三臺階臨時仰拱法施工。水平巖層采用不耦合裝藥爆破技術，使炮孔壓力低于孔臂巖石的抗拉強度，控制光爆孔間距，在不耦合裝藥結構的前提下，有效地控制了光爆孔間距、爆破層厚度、裝藥集中度、炮眼深度。提高了工效,保證了安全質量。

施工期間，朔州隧道大力開展工藝創(chuàng)新和科研攻關。針對黃土地質，加強對濕陷性黃土土體性質研究，分析地表沉降、拱頂下沉、水平收斂與開挖工序、黃土含水量、雨水的關系和變形規(guī)律,得出變形穩(wěn)定性控制的參考指標，成功攻克軟弱圍巖鋼拱架鎖腳錨管加固控制技術等難題；通過現場全過程監(jiān)控量測、超前地質預報和試驗，總結出一套安全、快速通過土石分界地段的隧道施工工法。這些技術為同類復雜地質隧道施工積累了寶貴經驗。施工期間，該隧道2012年由項目部“科技創(chuàng)新攻關崗”完成的《降低噴射混凝土回彈量》問題解決型成果榮獲山西省工程建設施工企業(yè)優(yōu)秀QC小組一等獎、全國工程建設優(yōu)秀質量管理小組二等獎。研發(fā)國家發(fā)明專利2項、實用新型專利11項，2012年11月，有2個專利獲太原市職工科技創(chuàng)新大賽優(yōu)秀獎，2個專利獲集團公司、公司兩級“合建技改”二等獎，朔州隧道申報山西省建筑業(yè)新技術應用示范工程獲成功。3項施工技術被評為山西省工法，一項成果獲神華集團科技創(chuàng)新立項，《朔州隧道應用大摻量粉煤灰混凝土隧道仰拱、二襯材料技術》被列人2013年第一批太原市企業(yè)技術創(chuàng)新項目。同時，項目部引導廣大員工踴躍投入到小發(fā)明、小革新、小改造、小設計、小建議的“五小”創(chuàng)新活動中來，不但增強了廣大員工的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新意識，而且極大地激發(fā)了全員開展管理創(chuàng)新和技術革新的熱情，最大范圍地實現了創(chuàng)新成果共享，有效解決了施工生產工作中存在的各種施工難題，提升了項目施工效率和管理水平。2013年4月又有2項實用新型專利被國家知識產權局受理。4月25日在山西省建筑業(yè)協會舉辦的2013年QC成果交流會上，朔州隧道QC小組完成的《隧道軟弱圍巖鋼拱架鎖腳錨管加固連接裝置的研制》創(chuàng)新型QC成果獲山西省工程建設施工企業(yè)優(yōu)秀QC小組一等獎。開工兩年QC成果年年獲獎。

施工期間，2012年，在準池鐵路季度綜合考評中3次奪得第一名，獲準池公司本安體系建設考核第一名，準池鐵路冬臨大干“40天”第一名。2013年，一季度綜合考評再次奪得第一名。開工以來準池鐵路公司共組織7次綜合考評6次奪得第一名，一次第三名的好成績。

朔州隧道的貫通，為重載煤運鐵路施工積累了寶貴經驗，為準池鐵路按期建成通車奠定了堅實的基礎。

準池鐵路是神華集團重載運煤專線，全長179.862公里，為國家一級雙線電氣化重載鐵路，總投資134.56億元，計劃2013年9月建成通車，建成后年運輸能力可達2億噸以上。建成后，成為神華集團朔黃鐵路上游第二條煤源集運通路和神華集團礦、路、港、電、航、油一體化工程的重要組成部分，在神華路網中占有重要地位。特別是對加快地方經濟發(fā)展，擴大我國煤炭出口能力具有極其重要的戰(zhàn)略意義。