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中鐵二十局集團(tuán)四公司玉鐵鐵路平洋2號隧道安全提前貫通

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5月5日17時30分,隨著一臺挖機(jī)舉起巨臂掏開最后一層泥石,參建工人齊聲歡呼:“打通了,打通了!”至此,玉鐵鐵路平洋2號隧道經(jīng)過建設(shè)者7個月的頑強(qiáng)苦戰(zhàn),這座北海段最難施工的隧道終于安全地宣告提前5天貫通。

 

由中鐵二十局集團(tuán)四公司玉鐵鐵路第五項(xiàng)目部承建的平洋2號隧道,全長770延長米,中間穿越40米的明洞段,圍巖分別為Ⅲ級、Ⅳ級加強(qiáng)、Ⅴ級加強(qiáng)和Ⅴ級偏壓,隧道多為全風(fēng)化圍巖,穩(wěn)定性極差,施工時易發(fā)坍塌。據(jù)負(fù)責(zé)該隧道施工的工班長張兵介紹,由于隧道圍巖較差,進(jìn)口段原設(shè)計(jì)Ⅲ級圍巖基本上全部變更為Ⅳ級加強(qiáng),出口為Ⅴ級偏壓、Ⅴ級加強(qiáng)圍巖的淺埋段。進(jìn)入明洞段施工后,由于山高溝深,高邊坡多次被暴雨沖刷造成3次塌方,因地勢低洼地下涌水較大排水困難;進(jìn)入出口施工后,圍巖幾乎變成了松軟的泥夾石,地上泥濘行車?yán)щy。為確保安全、質(zhì)量、進(jìn)度,該項(xiàng)目部派出了能攻善戰(zhàn)、穩(wěn)扎穩(wěn)打的內(nèi)部隧道第五工班負(fù)責(zé)施工,他們采用“短進(jìn)尺、多循環(huán)、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”等施工工藝順利地穿越了進(jìn)口段的破碎松軟段;采用在陡峭的山坡上打入小導(dǎo)管掛網(wǎng)噴射混凝土加固邊坡,坡頂采用彩鋼板架設(shè)臨時排水槽,攻克了明洞施工難關(guān);出口段運(yùn)入600余立方米石塊鋪墊隧道內(nèi)道路,解決了出碴難題。施工中,他們?nèi)诵曰芾?,不斷?yōu)化施工方案,縮短工序銜接時間,加快作業(yè)循環(huán)提高了工程進(jìn)度,創(chuàng)造了月85成洞米的好成績,平洋2號隧道的提前貫通,為確保玉鐵鐵路按期通車又掃除了一大障礙。

發(fā)布:2007-07-17 09:43    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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