中鐵二十局玉鐵鐵路平洋2號(hào)隧道安全提前貫通

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5月5日17時(shí)30分，隨著一臺(tái)挖機(jī)舉起巨臂掏開最后一層泥石，參建工人齊聲歡呼：“打通了，打通了！”至此，玉鐵鐵路平洋2號(hào)隧道經(jīng)過建設(shè)者7個(gè)月的頑強(qiáng)苦戰(zhàn)，這坐北海段最難施工的隧道終于安全地宣告提前5天貫通。

玉鐵鐵路第五項(xiàng)目部承建的平洋2號(hào)隧道，全長(zhǎng)770延長(zhǎng)米，中間穿越40米的明洞段，圍巖分別為Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)加強(qiáng)、Ⅴ級(jí)加強(qiáng)和Ⅴ級(jí)偏壓，隧道多為全風(fēng)化圍巖，穩(wěn)定性極差，施工時(shí)易發(fā)坍塌。據(jù)負(fù)責(zé)該隧道施工的工班長(zhǎng)張兵介紹，由于隧道圍巖較差，進(jìn)口段原設(shè)計(jì)Ⅲ級(jí)圍巖基本上全部變更為Ⅳ級(jí)加強(qiáng)，出口為Ⅴ級(jí)偏壓、Ⅴ級(jí)加強(qiáng)圍巖的淺埋段。進(jìn)入明洞段施工后，由于山高溝深，高邊坡多次被暴雨沖刷造成3次塌方，因地勢(shì)低洼地下涌水較大排水困難，進(jìn)入出口施工后，圍巖幾乎變成了松軟的泥夾石，地上泥濘行車?yán)щy。為確保安全、質(zhì)量、進(jìn)度，該項(xiàng)目部派出了能攻善戰(zhàn)、穩(wěn)扎穩(wěn)打的內(nèi)部隧道第五工班負(fù)責(zé)施工，他們采用“短進(jìn)尺、多循環(huán)、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”等施工工藝順利地穿越了進(jìn)口段的破碎松軟段。為攻克明洞施工難關(guān)，施工隊(duì)采用在陡峭的山坡上打入小導(dǎo)管掛網(wǎng)噴射混凝土加固邊坡，坡頂采用彩鋼板架設(shè)臨時(shí)排水槽，出口段運(yùn)入600余立方米石塊鋪墊隧道內(nèi)道路，解決了出碴難題。施工中，他們?nèi)诵曰芾?，不斷?yōu)化施工方案，縮短工序銜接時(shí)間，加快作業(yè)循環(huán)提高了工程進(jìn)度，創(chuàng)造了月掘進(jìn)85洞米的好成績(jī)，平洋2號(hào)隧道的提前貫通，為確保玉鐵鐵路按期通車又掃除了一大障礙。