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中鐵十四局一公司一項(xiàng)研究成果喜獲國(guó)家實(shí)用新型專利

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4月26日，從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局傳來(lái)喜報(bào)，2013年度公司申請(qǐng)的“雙梁式移動(dòng)模架”專利，已榮獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)的實(shí)用新型專利，專利號(hào)ZL201320551572.X。

莞惠城際鐵路GDK8+840～GDK9+736段共有并置雙梁31孔62片，設(shè)計(jì)采用移動(dòng)模架施工。并置雙梁間距隨線間距由5.404m漸變至7.237m，若采用普通移動(dòng)模架，施工完雙梁的其中一片梁后，與之并置的另一片梁則由于空間小影響正常開模而無(wú)法施工。鑒于此，在項(xiàng)目自2009年10月開工以來(lái)，莞惠項(xiàng)目管理人員聯(lián)合移動(dòng)模架廠家經(jīng)過多次的科技公關(guān)，對(duì)傳統(tǒng)的移動(dòng)模架設(shè)計(jì)、施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)及創(chuàng)新，最終設(shè)計(jì)發(fā)明了國(guó)內(nèi)外首套雙梁式移動(dòng)模架，成功的解決了以上特殊工況下的并置雙梁的施工，并于2013年12月安全、高效、優(yōu)質(zhì)的完成了31孔62片并置雙梁的現(xiàn)澆施工。

目前，此新型移動(dòng)模架的應(yīng)用在國(guó)內(nèi)、外尚屬首例。與普通移動(dòng)模架相比，此新型移動(dòng)模架具有工法先進(jìn)、結(jié)構(gòu)可靠、機(jī)械性能好、自動(dòng)化程度高、安全性能好等獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，今后在城際軌道交通建設(shè)中具有十分廣泛的應(yīng)用前景。

 

本文標(biāo)題：中鐵十四局一公司一項(xiàng)研究成果喜獲國(guó)家實(shí)用新型專利 Tags：
發(fā)布：2007-07-16 10:26    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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