中鐵二十四局南昌公司麻昭項目部貫通全線第一個隧道

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近日，中鐵二十四局南昌公司麻昭項目部傳來捷報：麻昭高速公路全線第一個貫通隧道——小埡口隧道左線順利貫通。

小埡口左線隧道位于昭通市大關(guān)縣上高橋鄉(xiāng)小埡口社，全長625米，穿越風化灰?guī)r區(qū)及打堡寨斷層區(qū)，最大埋深約147米。其中V級圍巖355米，淺埋段100米，穿越打堡寨斷層245米，占隧道洞身總長的39.2%，洞口仰坡陡，洞頂沖溝發(fā)育，偏壓嚴重且處于堆積滑坡體上，隧道進口巖體裂隙發(fā)育，完整性較差，洞口開挖極易坍塌；隧道出口位于深切溝谷右側(cè)陡坎上，斜坡陡峻，頂部灰?guī)r裂隙發(fā)育，呈碎裂結(jié)構(gòu)，危巖落石發(fā)育。綜合風險級定位Ⅲ級，屬高度風險等級隧道。

麻昭高速公路作為云南省交通主動脈，其“一舉一動”都倍受關(guān)注。“項目部克服了地形難、地質(zhì)難、氣候難、征遷難、管理難、工程難等諸多困難，取得了階段性勝利，值得所有工區(qū)學(xué)習(xí)。小埡口隧道的貫通意義重大，它不僅鼓舞了全線參建人員的士氣，而且能將全線施工便道連貫起來，物資供給將會更加便利，將會促進整條線的施工進度，加速麻昭高速公路的建設(shè)進程。”建設(shè)指揮部副指揮長徐建國在貫通儀式上興奮地說道。

中鐵二十四局南昌公司十分重視項目施工管理工作。項目部采用臺階預(yù)留核心土開挖法，嚴格執(zhí)行“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤測量”的原則，合理安排、精心管理，優(yōu)化開挖方法，完善貫通方案，用“短、緊、快、勤”的模式，采取各種有效措施，克服了洞口段偏壓淺埋、中溝發(fā)育、圍巖破碎，洞內(nèi)地下水發(fā)育等施工難題，經(jīng)過200個工作日的頑強拼搏，取得了全線隧道率先貫通的階段性勝利，順利完成了項目部“大干一百天”勞動競賽制定的節(jié)點計劃，實現(xiàn)了“零事故”的預(yù)期目標。