中鐵十四局興保鐵路Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目部嵐漪河特大橋樁基施工全部完成

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5月29日上午11時(shí)30分，隨著嵐漪河特大橋2#墩的4根樁基澆筑完成，中鐵十四局興保鐵路Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目部歷時(shí)9個(gè)半月的時(shí)間，終于將嵐漪河特大橋所有樁基全部施工完成。

嵐漪河特大橋有20個(gè)墩臺，分布著330根樁基計(jì)9380延米，有的在陡壁、有的在河灘、有的正在村民的房屋上，其中4#、6#、8#、10#、12#主墩為80+80米的T構(gòu)主墩，4#、6#、8#主墩有28根樁基，10#、12#有25根樁基，主墩的樁基大都在29米長，樁位密集造成了工作面狹窄，大都在河灘上致使地質(zhì)情況復(fù)雜。

受制于房屋拆遷、村民阻工、地質(zhì)情況復(fù)雜、興縣工業(yè)大道施工干擾等影響，樁基施工從2013年8月13日正式開鉆以后，就干干停停。

2013年10月項(xiàng)目班子調(diào)整以后，一方面加大人材物的投入，旋挖鉆機(jī)達(dá)到3臺，新進(jìn)場吊車、挖掘機(jī)、混凝土罐車等機(jī)械車輛15臺，另一方面優(yōu)化施工組織，人工挖孔、沖擊鉆、旋挖轉(zhuǎn)機(jī)多管齊下。

但復(fù)雜的地質(zhì)使得樁基施工舉步維艱，9#墩的5號、8號、13號、15號、17號、18號、20號樁基和10#墩的7號、8號、18號、19號樁基多次塌孔，有5次鉆樁的護(hù)筒也塌了進(jìn)去，項(xiàng)目部為此專門定做了長達(dá)10米的鋼護(hù)筒，采取加大泥漿比重、短進(jìn)尺等方法，逐漸攻克了塌孔的難題。15#墩、16#墩、17#墩位于村民集聚區(qū)，爆破影響大，最后采取人工用風(fēng)鎬施工，有效化解了與地方村民的矛盾。

項(xiàng)目經(jīng)理宋銘濤表示，樁基結(jié)束后，項(xiàng)目部要集中全力抓好主墩的T構(gòu)施工，力爭年底前實(shí)現(xiàn)合龍。