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中鐵十六局集團承建的京津城際延伸線唯一盾構隧道順利貫通

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從北京南站到天津濱海新區(qū)只需45分鐘，北京姑娘小伙下班后到渤海之濱休閑消夏將不再是奢望。

5月29日上午，已在地下連續(xù)工作18個月的“建旺號”盾構機破土而出，標志著國家重點建設項目——京津城際鐵路延伸線唯一一座盾構隧道順利貫通。

京津城際延伸線全線長44.815公里，按照時速350公里標準建設。它有一個特別的名字叫“銀鏈”，這條“銀鏈”串連起北京、天津兩大直轄市，并且向濱海新區(qū)于家堡金融核心區(qū)域延伸，是京津冀一體化中重要的一條鐵路干線。

由中國鐵建十六局集團承建的延伸線3標位于京津城際延伸線東端，線路全長3.3公里，其中解放路隧道工程長2.8公里，分為明挖段和盾構段，盾構段長2248.5米。盾構隧道要穿越24個風險點，具有技術難度大、安全風險高、工期要求緊等特點，是整條延伸線的控制性工程和難點工程。

項目經(jīng)理李建旺介紹：“盾構隧道采用一臺直徑12米的氣墊式泥水平衡盾構機施工，是目前國內相同直徑盾構機中功率最大、唯一配備鉸接系統(tǒng)的的盾構機。”

解放路盾構隧道在大直徑盾構施工中具有六大突出特點：一是盾構隧道最小曲線半徑為450米，是目前國內大直徑盾構施工中的最小半徑曲線；二是最小埋深8米，是淤泥質地層中埋深最淺的大直徑盾構隧道；三是泥水分離最高效、最徹底的泥水盾構隧道；四是施工最環(huán)保的泥水盾構隧道；五是管片拼裝錯臺、上浮控制最好的大直徑盾構隧道；六是隧道滴水不漏。

針對工程特點和難點，項目部矢志創(chuàng)新攻堅克難，取得了一系列科研成果，其中4項工法申報北京市工法，獲得了1項國家發(fā)明專利授權，4項國家實用新型專利授權。項目部據(jù)此研究開發(fā)了《濱海城市大直徑泥水盾構建高鐵地下隧道施工技術》，獲得中國質量評價協(xié)會“2013年全國科技創(chuàng)新成果獎”，項目經(jīng)理李建旺獲評“全國科技創(chuàng)新先進個人”。

本文標題：中鐵十六局集團承建的京津城際延伸線唯一盾構隧道順利貫通 Tags：
發(fā)布：2007-07-16 10:06    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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