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蘭新鐵路第二雙線鐵路建設(shè)正迅速推進(jìn)
蘭新鐵路第二雙線鐵路建設(shè)正在迅速推進(jìn)。近日,隨著蘭新鐵路第二雙線基礎(chǔ)性工程基本完成,對線路、信號等的靜態(tài)驗(yàn)收進(jìn)入尾聲,5月15日該線將進(jìn)入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,確保年內(nèi)正式通車。
從新疆烏魯木齊鐵路局獲悉,聯(lián)調(diào)聯(lián)試即采用檢測列車等測試設(shè)備,在鐵路開通運(yùn)營前進(jìn)行“試跑”,對沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等各項(xiàng)設(shè)備逐步進(jìn)行測試,并依據(jù)測試結(jié)果對各個系統(tǒng)“精心打磨”,使其符合高速運(yùn)行及動態(tài)驗(yàn)收要求的過程。
蘭新鐵路第二雙線于2010年3月正式開建,線路東起蘭州,途經(jīng)西寧,西至烏魯木齊,橫跨新疆、甘肅、青海三省區(qū),線路正線全長1776公里,旅客列車速度目標(biāo)值為200公里/小時以上。
新疆黨委和中國鐵路總公司高度重視蘭新鐵路第二雙線建設(shè),建設(shè)之初成立了蘭新鐵路新疆有限公司,從全國各地抽調(diào)專業(yè)技術(shù)骨干,科學(xué)組織施工,先后攻破了462公里長防風(fēng)墻和1公里防風(fēng)明洞等世界鐵路建設(shè)項(xiàng)目難題,保證了各項(xiàng)工程順利推進(jìn)。
除了這條各族人民盼望已久的新疆第一條高速鐵路外,2014年以來,新疆鐵路建設(shè)好消息不斷。4月26日,作為奎北鐵路的延伸,北(屯)阿(勒泰)鐵路開建,建成后將推動阿勒泰地區(qū)成為北疆地區(qū)重要的增長極。4月11日,克拉瑪依至塔城合資鐵路正式開建,通車后將結(jié)束新疆最后一個地州——塔城地區(qū)不通火車的歷史。2014年9月,歷時7年建設(shè)的吐魯番至庫爾勒第二雙線將開通運(yùn)營,實(shí)現(xiàn)構(gòu)建南北疆快速通道的目標(biāo)。
近年來,伴隨著新疆大建設(shè)大開放大發(fā)展的步伐,新疆鐵路建設(shè)收獲累累碩果。2010年7月1日,精伊霍鐵路開通運(yùn)營,伊犁河谷各族群眾乘坐鐵路客車出行的百年夢想得以實(shí)現(xiàn)。2011年6月1日,奎(屯)北(屯)鐵路首次開行旅客列車,開啟了北屯發(fā)展的新紀(jì)元。2011年6月28日,喀和鐵路正式開行客運(yùn)列車,和田各族人民乘火車出行成為現(xiàn)實(shí)。
打開新疆鐵路“十二五”和中長期規(guī)劃圖,新疆鐵路仍“大有可為”。“四縱四橫”、四大對外通道、六個口岸和四個鐵路樞紐的路網(wǎng)布局,將使新疆鐵路營運(yùn)里程由目前的五千多公里增加到2020年八千公里以上,覆蓋新疆所有地市級城市。
目前,新疆鐵路運(yùn)輸已進(jìn)入一個全新時期。5月1日,旨在提升天山北坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展品質(zhì),促進(jìn)北疆烏魯木齊、石河子、奎屯、克拉瑪依城市間流通的“北疆之星”城際列車將開通運(yùn)營。8月1日,烏魯木齊至昆明、福州、長春將新增三對直達(dá)客車,屆時新疆與我國東北、東南、西南之間的距離將進(jìn)一步拉近。
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