重慶：千廝門大橋下月交付驗收

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重慶人好踩橋。剛剛踩完東水門大橋，這不，千廝門大橋又快交付使用了。

昨日，千廝門大橋主橋面瀝青全部鋪完，記者隨后來到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)千廝門大橋兩側(cè)的人行道非常寬闊，約有2.4米寬，供3人并排行走完全沒問題。

施工監(jiān)理工程師王濤介紹，人行道之所以設(shè)計得如此寬敞，源于建成投用后的千廝門大橋?qū)⒊蔀樯匠鞘忻裥碌挠^景平臺和健身步道。

記者漫步大橋體驗，迎著暖暖的斜陽，吹著微微的江風(fēng)，非常愜意。兩江四岸的美景盡收眼底：面朝江北，中央公園、科技館和大劇院近在眼前；面朝渝中，洪崖洞民俗風(fēng)景區(qū)讓人流連，一座座摩天高樓勾勒出山城半島的天際輪廓；面朝南岸，既可近觀兩江匯合，又可遠(yuǎn)眺南山山景。

千廝門大橋全長720米，從解放碑步行過大橋不過15分鐘。而東水門大橋全長962米。為讓走路更舒適，人行道表面均加用塑膠材質(zhì)，更柔和富有彈性，方便市民步行健身和觀景。

兩江大橋，是東水門長江大橋和千廝門嘉陵江大橋的統(tǒng)稱。全長約2.77公里，包括“兩橋一隧”，即除了上述兩橋外，還包括它們的連接帶——長約680米的渝中隧道。

連接渝中與南岸的東水門大橋，和連接渝中和江北的千廝門大橋，無論外形還是功用，都極其相似，因此被喻為“雙子橋”或“雙胞胎橋”。兩橋均是單索面斜拉橋，均為“公路+軌道”模式，分為上、下兩層：上層設(shè)置人行道及雙向四車道；下層是雙向軌道線，地鐵6號線將通過“橋腹”通過長江和嘉陵江。

在“公路+軌道”模式的大橋中，這種“雙子橋”的建造方法目前在世界上絕無僅有。

不過，即便是雙胞胎，也有不同之處——和千廝門大橋相比，東水門大橋橋更長、跨更大。

昨日傍晚，全長720米的千廝門大橋主橋面鋪設(shè)瀝青完工，宣告大橋主體工程和橋面建設(shè)畫上句號。重慶晚報記者從施工現(xiàn)場獨(dú)家獲悉：按照最新施工進(jìn)度，千廝門大橋今日起進(jìn)入附屬工程建設(shè)階段，對橋面標(biāo)志標(biāo)線、安裝護(hù)欄隔離護(hù)欄以及路燈信號燈，本月內(nèi)即可完工并于下月交付驗收。

施工監(jiān)理工程師王濤介紹，千廝門大橋是公軌兩用橋，上層跑跑汽車，下層跑跑軌道6號線，將連接起渝中解放碑和江北江北嘴兩大CBD，橋面設(shè)計為雙向四車道，設(shè)計時速40碼。今日起，隔離帶將安裝隔離護(hù)欄。隔離帶的材質(zhì)和工藝也非?？季?，均可實(shí)現(xiàn)濾水功能。橋面車行道上，每隔10米就有一個排水系統(tǒng)，匯成暗道溝渠，用以橋面排水并不致影響下方的鋼架軌交層。

據(jù)悉，該大橋的排水系統(tǒng)可以從容應(yīng)對特大暴雨。

目前，在江北嘴橋頭C、D匝道均已完工，同為單向兩車道。滄白路橋頭正在加緊開挖修建A、B匝道。

千廝門大橋的設(shè)計亮點(diǎn)，在于其橋塔設(shè)計。該橋塔高182米，是重慶市橋梁建筑史上首次采用的天梭形，兩頭小中間大，既像一把織布的梭子，也像一顆水滴或鉆石。

據(jù)悉，橋塔涂了5層漆。底漆用的是環(huán)氧材質(zhì)漆，附著力強(qiáng)，不易掉漆。最外層則用的是聚氨酯漆，耐水耐磨，還有抗腐蝕和防曬效果，不易變色。

此外，橋上10對固定斜拉索，每根直徑達(dá)37.5厘米，最外側(cè)一對長540米、重80噸；最短的一對也有200米左右長，重20噸，單根斜拉索承重力可達(dá)1405噸多。

施工方介紹，現(xiàn)代斜拉索的工藝水準(zhǔn)更高，正常壽命都在15年以上，即便維修更換也可采用“局部手術(shù)”，而不再像以往石門大橋一樣需要“斷道施工”。

兩江“雙子橋” 對比

東水門大橋

橋塔——2座雙橋塔

主跨長度——430米

主橋面——962米

總橋長——1000米

千廝門大橋

橋塔——1座單橋塔

主跨長度——344米

主橋面——720米

總橋長——878米