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貴廣、南廣鐵路全面進入鋪軌決戰(zhàn)階段

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28日上午,在廣東佛山市大瀝鎮(zhèn)新建貴廣、南廣鐵路工地,貴廣、南廣鐵路廣州樞紐長軌鋪設正式開始,標志著貴廣、南廣鐵路全線進入鋪軌階段。

28日上午,在廣東佛山市大瀝鎮(zhèn)新建貴廣、南廣鐵路工地,隨著中國鐵建二十五局一公司施工現(xiàn)場負責人一聲號令,一列鋪軌機車將兩條500米長的鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地拖拉到位,貴廣、南廣鐵路廣州樞紐長軌鋪設正式開始,標志著貴廣、南廣鐵路全線進入鋪軌階段。

南廣(南寧至廣州)高鐵跨廣西、廣東兩省區(qū),始于廣西的南寧站,經(jīng)貴港、梧州,廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站,全長577.1公里,其中廣西境內(nèi)349.8公里,廣東境內(nèi)227.3公里。貴廣(貴陽至廣州)高鐵自貴州貴陽北站起,經(jīng)貴州黔南苗族布依族自治州,廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山至廣州的廣州南站,全長857公里,其中廣東境內(nèi)207.5公里、廣西境內(nèi)348.5公里、貴州境內(nèi)301公里。

貴廣、南廣兩條鐵路自肇慶東站相交后,四線并行進入廣州南站。中國鐵建二十五局集團承建的貴廣、南廣鐵路廣州樞紐及相關工程是新建貴廣、南廣鐵路四線并行引入廣州南站以及廣州樞紐相關改造工程,途經(jīng)廣東省佛山市和廣州市,經(jīng)三眼橋后分別引入廣州南站和廣州站,涉及兩條既有線路—廣茂線、京廣上行線的改建,以及改建既有車站4個,分別為廣州站、廣州西站、三眼橋站、奇槎站。

據(jù)悉,貴廣南廣鐵路廣州樞紐因其位置的特殊性,是全線最晚開工的區(qū)段,也是全線最后進入鋪軌的區(qū)段,鋪軌共205公里。此前,南廣鐵路廣西段已經(jīng)開通運營,貴廣鐵路貴州段、廣西段先后進入鋪軌,肇慶東至三水南的鋪軌工作也已經(jīng)于今年4月開鋪。廣州樞紐的鋪軌基地于去年12月建成,占地約180畝,存軌能力達到150公里。今年3月起,已進行儲備石碴、枕木等工作。所有500米長軌均由廣深線紅海焊軌廠先將100米無孔軌在焊軌廠焊成500米長軌條,再運至鋪軌基地,然后轉(zhuǎn)運至鋪軌現(xiàn)場。

中鐵二十五局貴廣南廣鐵路樞紐指揮長王海杰介紹說:“500米長軌鋪設工序復雜,長軌換鋪以后,我們還要進行上砟整道、單元軌節(jié)焊接、應力放散及無縫線路鎖定、軌道整修及打磨等一系列工作,經(jīng)軌道精調(diào)及驗收合格方可進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。”

目前,施工現(xiàn)場已經(jīng)投入一套鋪軌設備,如果不受天氣、材料供應和施工配合影響,按照每天鋪設長軌6公里施工能力,預計9月中旬可完成長軌鋪設工作,進入下道工序。按照施工計劃,11月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,12月26號試營運。

兩條干線的建成后,將大大縮短廣東珠三角地區(qū)與西南、西北往來的時間和距離。屆時,貴陽到廣州有望從22小時縮短至4小時,南寧至廣州從14小時縮短至3小時。

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發(fā)布:2007-07-14 15:18    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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