貴廣、南廣鐵路全面進(jìn)入鋪軌決戰(zhàn)階段

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28日上午，在廣東佛山市大瀝鎮(zhèn)新建貴廣、南廣鐵路工地，貴廣、南廣鐵路廣州樞紐長軌鋪設(shè)正式開始，標(biāo)志著貴廣、南廣鐵路全線進(jìn)入鋪軌階段。

28日上午，在廣東佛山市大瀝鎮(zhèn)新建貴廣、南廣鐵路工地，隨著中國鐵建二十五局一公司施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人一聲號令，一列鋪軌機(jī)車將兩條500米長的鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地拖拉到位，貴廣、南廣鐵路廣州樞紐長軌鋪設(shè)正式開始，標(biāo)志著貴廣、南廣鐵路全線進(jìn)入鋪軌階段。

南廣(南寧至廣州)高鐵跨廣西、廣東兩省區(qū)，始于廣西的南寧站，經(jīng)貴港、梧州，廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，全長577.1公里，其中廣西境內(nèi)349.8公里，廣東境內(nèi)227.3公里。貴廣(貴陽至廣州)高鐵自貴州貴陽北站起，經(jīng)貴州黔南苗族布依族自治州，廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山至廣州的廣州南站，全長857公里，其中廣東境內(nèi)207.5公里、廣西境內(nèi)348.5公里、貴州境內(nèi)301公里。

貴廣、南廣兩條鐵路自肇慶東站相交后，四線并行進(jìn)入廣州南站。中國鐵建二十五局集團(tuán)承建的貴廣、南廣鐵路廣州樞紐及相關(guān)工程是新建貴廣、南廣鐵路四線并行引入廣州南站以及廣州樞紐相關(guān)改造工程，途經(jīng)廣東省佛山市和廣州市，經(jīng)三眼橋后分別引入廣州南站和廣州站，涉及兩條既有線路—廣茂線、京廣上行線的改建，以及改建既有車站4個，分別為廣州站、廣州西站、三眼橋站、奇槎站。

據(jù)悉，貴廣南廣鐵路廣州樞紐因其位置的特殊性，是全線最晚開工的區(qū)段，也是全線最后進(jìn)入鋪軌的區(qū)段，鋪軌共205公里。此前，南廣鐵路廣西段已經(jīng)開通運(yùn)營，貴廣鐵路貴州段、廣西段先后進(jìn)入鋪軌，肇慶東至三水南的鋪軌工作也已經(jīng)于今年4月開鋪。廣州樞紐的鋪軌基地于去年12月建成，占地約180畝，存軌能力達(dá)到150公里。今年3月起，已進(jìn)行儲備石碴、枕木等工作。所有500米長軌均由廣深線紅海焊軌廠先將100米無孔軌在焊軌廠焊成500米長軌條，再運(yùn)至鋪軌基地，然后轉(zhuǎn)運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場。

中鐵二十五局貴廣南廣鐵路樞紐指揮長王海杰介紹說：“500米長軌鋪設(shè)工序復(fù)雜，長軌換鋪以后，我們還要進(jìn)行上砟整道、單元軌節(jié)焊接、應(yīng)力放散及無縫線路鎖定、軌道整修及打磨等一系列工作，經(jīng)軌道精調(diào)及驗(yàn)收合格方可進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。”

目前，施工現(xiàn)場已經(jīng)投入一套鋪軌設(shè)備，如果不受天氣、材料供應(yīng)和施工配合影響，按照每天鋪設(shè)長軌6公里施工能力，預(yù)計9月中旬可完成長軌鋪設(shè)工作，進(jìn)入下道工序。按照施工計劃，11月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月26號試營運(yùn)。

兩條干線的建成后，將大大縮短廣東珠三角地區(qū)與西南、西北往來的時間和距離。屆時，貴陽到廣州有望從22小時縮短至4小時，南寧至廣州從14小時縮短至3小時。