雁白黃河大橋第一個主墩承臺澆筑成功

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挑燈搶汛黃河畔，爭分奪秒戰(zhàn)猶酣。6月26日凌晨6時30分，經(jīng)過中鐵二十一局集團幾十名建設者，連續(xù)8個多小時的連續(xù)挑燈苦戰(zhàn)，雁白黃河大橋第一座主墩右幅承臺順利澆筑成功。

該橋2#墩，位于蘭州城關(guān)青白石黃河主河道北岸深水中。自2013年12月15日澆筑第一根孔深43.9米樁基以來，建設者采用“填石圍堰”，鉆孔樁、咬合樁、深基坑開挖等工藝施工。右幅承臺設計為14.2×14.2×4米，內(nèi)置密密麻麻的螺紋鋼筋，重約95.6噸，混凝土標號為C35，采用水循環(huán)溫度控制在攝氏25度左右。

眼看黃河水一天比一天猛，水面天天看漲徐升。建設者超前謀劃，與黃河汛期比拼“馬拉松賽跑”，先后兩次掀起搶汛大干高潮。6月初，建設者又掀起“搶汛大干二十天，確保墩身出水面”勞動競賽，再次加大施工進度。搶汛大干截至6月25日上午，右幅承臺提前2天順利進入混凝土澆筑程序。

但不巧的是，一直以來，蘭州市對城關(guān)雁灘黃河大橋至青白石段，實行交通管制限速；尤其是今年五一勞動節(jié)后，又實行更加嚴厲的上午、中午、晚上三段時間限制，規(guī)定所有的外地車輛和工程車輛一律禁止。這樣一來，原本簡單不過的商品砼運輸，卻成了非常棘手的施工難題。

為了使橋墩承臺澆筑施工，達到最佳技術(shù)質(zhì)量效果，項目部和業(yè)主碧桂園、廣東穗高監(jiān)理超前周密部署，與商品砼供應商協(xié)調(diào)，把施工時間選定在晚上7點半至次日凌晨7點左右，刻意“躲”開限制時間，合理調(diào)整安排組織施工和工序銜接；并調(diào)動了兩臺最大伸縮臂長56米、54米商品砼泵車，二十多名熟練技術(shù)工人澆筑。

據(jù)了解，專用罐車從蘭州安寧區(qū)七建攪拌站出發(fā)，幾乎不堵不塞，一路順風卻跑了整整近一個小時。21時9分，黃河邊響起清脆的喜慶鞭炮聲，第一罐混凝土順利導入鋼筋模板內(nèi)。凌晨6點30分，2#墩右幅承臺順利澆筑完畢。據(jù)項目試驗室主任徐炳偉和保障部員李福慶介紹，前前后后剛好71罐車，約計澆筑C35混凝土806.7立方米，歷時8個小時20分。