浙江省杭甬運河杭州段項目某合同段工程施工組織設計

內容簡介

　　2.2、工程概況及主要工程數量　　2.2.1總體布置及平、縱面設計　　2.2.1.1新xxx國道橋　　杭甬運河是水運為主，結合灌溉、排澇、旅游事業(yè)等綜合利用水資源的河流。全線按四級航道標準改造。航道凈空為55×7米，其在明華紡織有限責任公司的平交口附近和新xxx國道相交，相交位置離平交口距離為500米左右，交角度為55°。由于杭甬運河的開挖，割斷了新xxx國道原有的交通，故需建新橋。新xxx國道路基寬度為26米，新建橋梁合計寬和路基同寬。由于主橋為單片系桿拱，兩幅橋梁之間留有3米的空間，橋梁和原有的路基寬度不一致，在引道上予以順接?！　”卷椖繕蛄涸O計的橫向橋梁中心線和老路中心線一致，縱向主橋橋梁中點在橋梁中心線和運河中心線的交點上。　　主橋橋梁為整幅修建的單片鋼管混凝土系桿拱橋，計算跨徑為90米，橋面寬度為（0.5+12+0.5）+3+（0.5+12+0.5）＝29m；引道為分幅修建的簡支預應力混凝土空心板梁，橋面簡單連續(xù)，左右各10跨簡支梁共計20跨，橋梁起點計入耳墻，起點為0+293.74，終點為0+795.06，橋梁中心線樁號為0+544.4，橋梁總長度為501.32米；橋臺高度控制在3.5米左右；主橋下部采用雙排樁承臺基礎，框架式橋墩；引橋下部采用單排樁、柱加蓋梁形式?！　?.2.1.2老xxx國道橋　　由于杭甬運河的開挖，割斷了老xxx國道原有的交通，故需建新橋。老xxx國道原標準橫斷面為13米，現已加寬至27米，根據地方政府意見和《新老xxx國道橋方案設計預審會議意見》，認為老xxx國道的交通量很大，考慮橋位處民居和廠房車輛的出行，應在原橋位建四車道橋梁，橋梁總寬為16米，橋兩側地面設溝通輔道?！　”敬螛蛄涸O計的橫向橋梁中心線和老路中心線一致，縱向主橋橋梁中點在橋梁中心線和運河中心線的交點上?！　”緲蛏喜恐鳂蛴嬎憧鐝綖?4.84米，為雙片鋼管混凝土系桿拱橋，引橋以填土高度3.5米控制，兩側對稱設9孔20米的簡支后張預應力空心板。橋梁起點樁號為0+209.68，終點樁號為0+635.78，橋梁中心線樁號為0+422.73，橋梁總長為426.1米。引橋上部均采用預應力混凝土簡支空心板，橋面連續(xù)結構。所有主橋下部采用雙排承臺基礎，框架式橋墩；所有引橋下部采用單排樁基礎，柱式加蓋梁?！　?.2.2橋梁結構設計　　2.2.2.1新xxx國道設計要點　　1、主橋上部設計要點：　　主橋為單片鋼管砼系桿拱結構，計算跨徑綜合考慮運河橋梁一跨過河的要求、本橋和運河有很大的斜角角度、主橋墩寬度等取為90米，矢跨比為1/5，矢高為18米。拱肋為鋼管混凝土，總的斷面寬度為2.5米，高度為1.7米，斷面組成為二個長軸的半圓加矩形的斷面，上下用鋼板連接起來，形成整體；半圓直徑為90cm，其中半圓加矩形斷面的鋼板厚度為1.6cm，將兩個半圓加矩形連接起來的上下鋼板厚度為1.8cm，其他加強鋼板為1.6cm；泵送混凝土先在半圓加舉行的斷面中完成，最后泵送中間斷面；拱座為鋼筋混凝土，在橫向和高度方向予以加寬加高。系桿為預應力混凝土箱梁，吊桿位置為一個小箱，兩側為為四個大箱。箱肋的寬度主要考慮縱橫向預應力和吊桿布置的需要有所不同；箱梁總的寬度為28.26米，挑臂長度4.5米，箱梁挑臂端為20厘米厚，根部為80厘米厚；底板寬度為18.52米。箱梁梁端考慮受力和擱置引橋空心板的要求進行加厚處理。吊桿采用OVMDS7-85成品束，總的張拉力（一點共兩根）靠近拱腳第一根為420t，第二根為390t，其他為370t，分五級調整到位，為保護吊桿束的外套和運行時調整的剛度，吊桿設置了鋼管外套，吊桿縱向基本間距為6米，全橋12個吊點共24根吊桿；拱腳和系桿的結合部考慮道受力需要，除增加了該處的配筋外，另外加設了冷拉Ⅳ級粗鋼筋預應力?！　∠禇U箱梁采用縱橫二向預應力結構，預應力鋼束均應符合ASTMA416-92標準270級，縱向預應力采用9φj15.2的高強度低松弛鋼絞線，橫向預應力分為二種，一種是布置在頂板上，在全橋范圍內分布，基本間距為50cm，在靠近系桿支點附近加密，采用3φj15.2的高強度低松弛鋼絞線，另一種布置在橫隔梁上，采用9φj15.2的高強度低松弛鋼絞線，中橫梁分布4根，端橫梁上分布8根?！　≈鳂蛏喜拷Y構采用橋梁博士程序進行空間格構有限元分析，所有預應力砼構件為全預應力構件?！　?

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