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杭州地鐵4號線5標(biāo)最后盾構(gòu)區(qū)間順利實現(xiàn)接收

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6月30日凌晨5時許，杭州地鐵4號線5標(biāo)艮山西路站-官河站區(qū)間左線順利實現(xiàn)第三次鋼套筒接收，至此，經(jīng)前后四次盾構(gòu)接收，該標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間雙線全部貫通。

此前經(jīng)歷艮山西路站-官河站區(qū)間右線和火車東站站-官河站左線兩次鋼套筒接收，在艮-官區(qū)間左線盾構(gòu)掘進近1110米后的接收洞門處最后一環(huán)管片拼裝完成和封環(huán)注漿結(jié)束，早于今年1月19日在艮山西路站北盾構(gòu)井始發(fā)的最后一臺盾構(gòu)機終于完成使命，順利完成了在鋼套筒內(nèi)的最后推進，隨即其將在官河站南端頭盾構(gòu)井解體吊出。

艮-官區(qū)間接收段位在300m-450m半徑的小半徑曲線上，地層密實度低，且含水量較大，盾構(gòu)施工期間曾遇地層突變，因地層軟弱所產(chǎn)生的較大浮力使盾構(gòu)機一度處于漂移狀態(tài)，在此接收段位上，鋼套筒接收具有較高的難度。在經(jīng)多次專家指導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注后，采取積極措施，最終項目部在通過該區(qū)間運河、官河、房屋群等過程中克服了困難，陸續(xù)實現(xiàn)了右線、左線的鋼套筒接收。

今年四月中旬，項目部官河站-火車東站站區(qū)間左線順利始發(fā)，實現(xiàn)了三臺盾構(gòu)機同時掘進，在官-火區(qū)間掘進期間，順利下穿已運營1號線隧道，并在艮-官區(qū)間右線鋼套筒接收后再次完成第二次接收。前后多次鋼套筒接收，使項目部在此方面的實踐經(jīng)驗得到了有效積累，鍛煉了一批技術(shù)人員，增強了在此類地層中盾構(gòu)施工的信心，兌現(xiàn)了對業(yè)主承諾，更加利于集中精力應(yīng)對剩余的施工任務(wù)。

本文標(biāo)題：杭州地鐵4號線5標(biāo)最后盾構(gòu)區(qū)間順利實現(xiàn)接收 Tags：
發(fā)布：2007-07-14 15:07    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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