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全長(zhǎng)7130米的成貴鐵路大方隧道開始掘進(jìn)

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日前，從成貴鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)傳來喜訊，全長(zhǎng)7130米的大方隧道正洞出口于近日開始掘進(jìn)，標(biāo)志著該隧道正洞工程正式拉開施工序幕。

 

隧道出口噴錨施工

成貴鐵路大方隧道位于貴州省畢節(jié)市大方縣境內(nèi)，穿越地層主要為二疊系泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、白云質(zhì)灰?guī)r、生物灰?guī)r及頁巖夾煤層，以Ⅱ級(jí)、III級(jí)圍巖為主。不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有巖溶、斷層破碎帶及礦窯礦碴，存在涌水、突泥的風(fēng)險(xiǎn)，隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為“極高”，是成貴鐵路全線6個(gè)一級(jí)管理風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

平行導(dǎo)洞施工現(xiàn)場(chǎng)

大方隧道由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)承建，為標(biāo)段控制性工程，分平行導(dǎo)洞、正洞進(jìn)口、正洞出口三個(gè)工作面組織施工。為保證工程質(zhì)量和施工安全，中鐵十五局集團(tuán)成貴鐵路項(xiàng)目部在進(jìn)行大量安全技術(shù)培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，編制了專項(xiàng)施工方案并經(jīng)過專家評(píng)審，同時(shí)建立了門禁系統(tǒng)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、監(jiān)控量測(cè)自動(dòng)化等信息化控制系統(tǒng)。

據(jù)了解，大方隧道平行導(dǎo)洞已掘進(jìn)40余米，進(jìn)口因下穿高速公路，目前尚未動(dòng)工。

新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段西起四川省樂山市，樂山（含）至貴陽東（不含）正線全長(zhǎng)515.02公里，雙線，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。

本文標(biāo)題：全長(zhǎng)7130米的成貴鐵路大方隧道開始掘進(jìn) Tags：
發(fā)布：2007-07-14 15:07    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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