貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程鋪軌超七成

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備受矚目的貴廣、南廣鐵路廣州樞紐工程施工迎來新突破。記者16日從中鐵二十五局集團獲悉，截至9月15日，廣州樞紐已鋪長軌149.652公里，鋪軌任務完成超過七成。

目前，施工方已投入2套鋪軌設備用于鋪軌施工，2000多名作業(yè)人員日以繼夜奮戰(zhàn)在施工前線，力爭在9月底完成廣州樞紐全段鋪軌任務。此外軌道精調(diào)施工亦已開始，為加快后續(xù)施工、確保下一步的聯(lián)調(diào)聯(lián)試的開展以及年底開通運營的工期總目標打下基礎。

貴廣、南廣兩條鐵路自肇慶東站相交后，四線并行進入廣州南站。中鐵二十五局集團承建了新建貴廣、南廣鐵路四線并行引入廣州南站以及廣州樞紐相關改造工程，途經(jīng)佛山市和廣州市，經(jīng)三眼橋后分別引入廣州南站和廣州站，涉及兩條既有線路——廣茂線、京廣上行線的改建，以及改建既有車站4個，分別為廣州站、廣州西站、三眼橋站、奇槎站。貴廣南廣鐵路廣州樞紐因其位置的特殊性，是全線最晚開工的區(qū)段，也是全線最后進入鋪軌的區(qū)段，鋪軌共205公里。

自5月28日開始鋪設長軌以來，中鐵二十五局集團先后投入兩套鋪軌設備，十幾臺動力機車，兩千多名作業(yè)人員，分日夜兩班展開奮戰(zhàn)。“上日班的施工人員克服了高溫酷暑、臺風暴雨等惡劣天氣，推進施工。”現(xiàn)場負責人說道，“由于要將貴廣、南廣四線接入廣州南站，為確保既有線路運營不受影響，夜班的作業(yè)人員只能在鐵路部門給定的‘天窗點’，也就是晚上12點至凌晨4點這段時間進行施工。天窗點內(nèi)鐵路上雖沒有列車經(jīng)過，但是施工中仍需十分謹慎，一點點道砟的掉落都會影響白天列車行駛的安全。”

中鐵二十五局集團貴廣項目部負責人介紹說：“鋪設的軌道均是500米長軌，長軌換鋪以后，我們還要進行上砟整道、單元軌節(jié)焊接、應力放散及無縫線路鎖定、軌道整修及打磨等一系列工作，經(jīng)軌道精調(diào)及驗收合格方可進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。”目前，向東方向的佛山隧道出口至廣州南站鋪軌96.152公里長軌已全部完成，向西方向，佛山隧道至三水南已完成53.5公里，精調(diào)施工已完成30公里，鋪軌施工進入最后決戰(zhàn)階段。

據(jù)了解，兩條干線的建成，對于打通廣東珠三角地區(qū)與西南、西北通道具有重要意義，能大大縮短往來的時間和距離，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。屆時，貴陽到廣州有望從22小時縮短至4小時，南寧至廣州從14小時縮短至3小時。