中鐵二十五局貴廣南廣鐵路廣州樞紐長(zhǎng)軌鋪通

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10月9日，中國(guó)鐵建二十五集團(tuán)一公司承擔(dān)施工的貴廣南廣鐵路廣州樞紐共計(jì)216公里的500米長(zhǎng)軌正式鋪通，意味著樞紐工程施工離聯(lián)調(diào)聯(lián)試又近了一步。

搗固車對(duì)已鋪設(shè)好的線路進(jìn)行搗固

施工人員正在進(jìn)行長(zhǎng)軌鋪設(shè)施工

中鐵二十五局集團(tuán)承建的貴廣南廣鐵路廣州樞紐及相關(guān)工程是新建貴廣、南廣鐵路四線并行引入廣州南站以及廣州樞紐相關(guān)改造工程，是影響兩大干線通車的“咽喉”，途經(jīng)廣東省佛山市和廣州市，包括11.4公里的線下工程，以及樞紐范圍內(nèi)全部既有車站改造、運(yùn)架梁和長(zhǎng)軌鋪設(shè)。

已鋪設(shè)好的線路

貴廣南廣鐵路廣州樞紐因其位置的特殊性，是全線最晚開(kāi)工的區(qū)段，也是全線最后進(jìn)入鋪軌的區(qū)段，正線鋪軌合計(jì)約216公里。5月28日長(zhǎng)軌開(kāi)鋪，受線下工程施工影響，鋪軌工期非常緊張，任務(wù)繁重，加之鋪軌與信號(hào)、電氣化等專業(yè)施工交叉作業(yè)，施工干擾大。為此，施工方中鐵二十五局集團(tuán)先后投入2套鋪軌設(shè)備，10余臺(tái)動(dòng)力機(jī)車，2000多名作業(yè)人員，24小時(shí)輪班作業(yè)。樞紐工程要將貴廣、南廣四線接入廣州南站，為確保既有線運(yùn)營(yíng)不受影響，夜班作業(yè)人員只能在鐵路部門(mén)給定的“天窗點(diǎn)”即凌晨0至4時(shí)期間進(jìn)行施工。而且鋪軌正值廣東炎熱高溫天氣，長(zhǎng)軌遇熱膨脹會(huì)影響長(zhǎng)軌運(yùn)輸和鋪設(shè)進(jìn)程，焊軌及線路鎖定等需嚴(yán)格控制軌面溫度的作業(yè)常在夜間進(jìn)行。為保證按工期計(jì)劃完成鋪軌任務(wù)，國(guó)慶期間，作業(yè)人員放棄休假，輪班日夜奮戰(zhàn)。

樞紐工程采用的是換鋪法鋪長(zhǎng)軌，即線路上先鋪設(shè)25米一截的傳統(tǒng)軌節(jié)，再換成500米長(zhǎng)軌。長(zhǎng)軌換鋪完成以后，還要進(jìn)行上砟整道、單元軌節(jié)焊接、應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定、軌道整修及打磨等一系列工作，經(jīng)軌道精調(diào)及驗(yàn)收合格方可進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。目前，軌道的精搗精調(diào)施工已完成140公里，為加快后續(xù)施工、確保下一步的聯(lián)調(diào)聯(lián)試的開(kāi)展以及年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的工期總目標(biāo)打下基礎(chǔ)。

兩條干線的建成，對(duì)于強(qiáng)化珠三角地區(qū)與西南、西北地區(qū)的聯(lián)系有著重要意義，貴陽(yáng)、南寧往來(lái)廣州的時(shí)間也將大大縮短，屆時(shí)貴陽(yáng)到廣州乘坐火車的時(shí)間有望從22小時(shí)縮短至4小時(shí)，南寧至廣州則由14小時(shí)縮短至3小時(shí)，南寧至佛山縮短至2.5小時(shí)。