中鐵二十五局貴廣南廣鐵路廣州樞紐長軌鋪通

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10月9日，中國鐵建二十五集團一公司承擔施工的貴廣南廣鐵路廣州樞紐共計216公里的500米長軌正式鋪通，意味著樞紐工程施工離聯(lián)調(diào)聯(lián)試又近了一步。

搗固車對已鋪設好的線路進行搗固

施工人員正在進行長軌鋪設施工

中鐵二十五局集團承建的貴廣南廣鐵路廣州樞紐及相關工程是新建貴廣、南廣鐵路四線并行引入廣州南站以及廣州樞紐相關改造工程，是影響兩大干線通車的“咽喉”，途經(jīng)廣東省佛山市和廣州市，包括11.4公里的線下工程，以及樞紐范圍內(nèi)全部既有車站改造、運架梁和長軌鋪設。

已鋪設好的線路

貴廣南廣鐵路廣州樞紐因其位置的特殊性，是全線最晚開工的區(qū)段，也是全線最后進入鋪軌的區(qū)段，正線鋪軌合計約216公里。5月28日長軌開鋪，受線下工程施工影響，鋪軌工期非常緊張，任務繁重，加之鋪軌與信號、電氣化等專業(yè)施工交叉作業(yè)，施工干擾大。為此，施工方中鐵二十五局集團先后投入2套鋪軌設備，10余臺動力機車，2000多名作業(yè)人員，24小時輪班作業(yè)。樞紐工程要將貴廣、南廣四線接入廣州南站，為確保既有線運營不受影響，夜班作業(yè)人員只能在鐵路部門給定的“天窗點”即凌晨0至4時期間進行施工。而且鋪軌正值廣東炎熱高溫天氣，長軌遇熱膨脹會影響長軌運輸和鋪設進程，焊軌及線路鎖定等需嚴格控制軌面溫度的作業(yè)常在夜間進行。為保證按工期計劃完成鋪軌任務，國慶期間，作業(yè)人員放棄休假，輪班日夜奮戰(zhàn)。

樞紐工程采用的是換鋪法鋪長軌，即線路上先鋪設25米一截的傳統(tǒng)軌節(jié)，再換成500米長軌。長軌換鋪完成以后，還要進行上砟整道、單元軌節(jié)焊接、應力放散及無縫線路鎖定、軌道整修及打磨等一系列工作，經(jīng)軌道精調(diào)及驗收合格方可進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。目前，軌道的精搗精調(diào)施工已完成140公里，為加快后續(xù)施工、確保下一步的聯(lián)調(diào)聯(lián)試的開展以及年底開通運營的工期總目標打下基礎。

兩條干線的建成，對于強化珠三角地區(qū)與西南、西北地區(qū)的聯(lián)系有著重要意義，貴陽、南寧往來廣州的時間也將大大縮短，屆時貴陽到廣州乘坐火車的時間有望從22小時縮短至4小時，南寧至廣州則由14小時縮短至3小時，南寧至佛山縮短至2.5小時。