中鐵二十五局貴廣南廣鐵路廣州樞紐長軌鋪通

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10月9日，中國鐵建二十五集團(tuán)一公司承擔(dān)施工的貴廣南廣鐵路廣州樞紐共計216公里的500米長軌正式鋪通，意味著樞紐工程施工離聯(lián)調(diào)聯(lián)試又近了一步。

搗固車對已鋪設(shè)好的線路進(jìn)行搗固

施工人員正在進(jìn)行長軌鋪設(shè)施工

中鐵二十五局集團(tuán)承建的貴廣南廣鐵路廣州樞紐及相關(guān)工程是新建貴廣、南廣鐵路四線并行引入廣州南站以及廣州樞紐相關(guān)改造工程，是影響兩大干線通車的“咽喉”，途經(jīng)廣東省佛山市和廣州市，包括11.4公里的線下工程，以及樞紐范圍內(nèi)全部既有車站改造、運(yùn)架梁和長軌鋪設(shè)。

已鋪設(shè)好的線路

貴廣南廣鐵路廣州樞紐因其位置的特殊性，是全線最晚開工的區(qū)段，也是全線最后進(jìn)入鋪軌的區(qū)段，正線鋪軌合計約216公里。5月28日長軌開鋪，受線下工程施工影響，鋪軌工期非常緊張，任務(wù)繁重，加之鋪軌與信號、電氣化等專業(yè)施工交叉作業(yè)，施工干擾大。為此，施工方中鐵二十五局集團(tuán)先后投入2套鋪軌設(shè)備，10余臺動力機(jī)車，2000多名作業(yè)人員，24小時輪班作業(yè)。樞紐工程要將貴廣、南廣四線接入廣州南站，為確保既有線運(yùn)營不受影響，夜班作業(yè)人員只能在鐵路部門給定的“天窗點(diǎn)”即凌晨0至4時期間進(jìn)行施工。而且鋪軌正值廣東炎熱高溫天氣，長軌遇熱膨脹會影響長軌運(yùn)輸和鋪設(shè)進(jìn)程，焊軌及線路鎖定等需嚴(yán)格控制軌面溫度的作業(yè)常在夜間進(jìn)行。為保證按工期計劃完成鋪軌任務(wù)，國慶期間，作業(yè)人員放棄休假，輪班日夜奮戰(zhàn)。

樞紐工程采用的是換鋪法鋪長軌，即線路上先鋪設(shè)25米一截的傳統(tǒng)軌節(jié)，再換成500米長軌。長軌換鋪完成以后，還要進(jìn)行上砟整道、單元軌節(jié)焊接、應(yīng)力放散及無縫線路鎖定、軌道整修及打磨等一系列工作，經(jīng)軌道精調(diào)及驗(yàn)收合格方可進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。目前，軌道的精搗精調(diào)施工已完成140公里，為加快后續(xù)施工、確保下一步的聯(lián)調(diào)聯(lián)試的開展以及年底開通運(yùn)營的工期總目標(biāo)打下基礎(chǔ)。

兩條干線的建成，對于強(qiáng)化珠三角地區(qū)與西南、西北地區(qū)的聯(lián)系有著重要意義，貴陽、南寧往來廣州的時間也將大大縮短，屆時貴陽到廣州乘坐火車的時間有望從22小時縮短至4小時，南寧至廣州則由14小時縮短至3小時，南寧至佛山縮短至2.5小時。