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福建省三明至沙縣連接線公路工程某段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)
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1.2工程概況 三明至沙縣連接線公路工程起點(diǎn)位于沙縣際口,與三福高速公路沙縣互通相接,經(jīng)沙縣淘金山、棲云寺、垅東、余厝、梅列區(qū)高源、陳大,終點(diǎn)位于某市區(qū)東新六路,全長24.891km?! ∧扯挝挥谀呈猩晨h虬江鄉(xiāng)境內(nèi),起點(diǎn)于棲云寺門前,樁號(hào)為k10+035.314,終點(diǎn)在余厝隧道中部,左線樁號(hào)為zk16+512.91,相應(yīng)的右線樁號(hào)為yk16+500。沿線鄰近主要村莊有壟東、水美、井后、余厝等。本合同段路線全長共6.471km(為左、右線平均長度),主要結(jié)構(gòu)物有壟東隧道、壟東中橋、珠坑大橋、井后中橋、余厝隧道,工程規(guī)模包括用地范圍內(nèi)的路基、路面(瀝青混凝土路面除外)、橋涵和隧道以及交通安全設(shè)施等?! ?.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ?、沤ㄔO(shè)標(biāo)準(zhǔn):按交通部部頒高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 ?、圃O(shè)計(jì)行車速度:V=80km/h ?、窃O(shè)計(jì)荷載:汽車——超20級(jí),掛車——120 ?、嚷坊鶎挾龋赫w式路基24.5m,分離式路基 2×12.5m ⑸平曲線最小半徑:780.13m ?、守Q曲線最小半徑:5000m ?、俗畲罂v坡:5% ?、套钚∑麻L:400m 1.4施工條件 1.4.1地形、地質(zhì)及水文氣象 ?、诺匦?、地貌特征 線路位于閩江上游、沙溪之北岸,公路走向自北東向西南,基本與沙溪河相平行。北東高,西南低,線位地貌基本類型為微丘地貌間夾沖洪積溝谷,路軸線所穿越的地貌單位有微丘斜坡,山間殘積谷地,丘陵間夾河流谷地,丘陵間夾沖溝等,路軸線形態(tài)起伏較大。沿線丘陵連綿起伏,丘頂渾圓,頂部標(biāo)高270~460m,殘積臺(tái)地呈 微波狀起伏,臺(tái)頂標(biāo)高一般140~160m?! 、乒こ痰刭|(zhì)條件 本合同段分丘陵、山澗谷地,以丘陵為主,丘陵區(qū)內(nèi)局部有寬度小于50m的山間溝谷,屬正常路段或基巖路段。主要地質(zhì)問題是山間沖溝的表土層,由于受地下水、地表水的長期浸潤作用使之軟化,厚度較小,埋深一般小于5m,路基須進(jìn)行換土或預(yù)壓處理。正常路段由第四系殘坡積土及沖洪積的粘性土、砂類土等構(gòu)成,基巖路段為基巖直接出露,地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)穩(wěn)定,無活動(dòng)性斷裂,對(duì)一般路基無需加固處理?;鶐r主要為石炭及白堊的沉積巖和火山巖,以及燕山早期侵入巖為主體,第四系主要有廣泛的殘坡積層及沖海積層?! 、撬牡刭|(zhì)條件 沿線地下水有三大類型,其一是基巖構(gòu)造裂隙水,大多以潛水形式出現(xiàn),沿線基巖斷裂泉常流量0.05~1.23L/s;其二是第四系沖洪積孔隙水,主要貯存于砂、卵石層,多屬無壓水,水位埋深一般小于7m,水位與地形形態(tài)大致相同;其三是碎屑巖類孔隙水,地層巖性不同,富水性不一,風(fēng)化后結(jié)構(gòu)松散的中粗粒砂巖和砂礫巖富水性好,而細(xì)砂巖、粉砂巖富水性較貧乏。 構(gòu)造裂隙水和碎屑巖類孔隙水對(duì)隧道、高邊坡的穩(wěn)定有一定影響,但各類型地下水對(duì)砼一般無侵蝕性。 ?、人?、氣象 ①水文:本合同段沿線水系較為發(fā)育,有沙溪、西溪、尤溪、梅溪、大樟溪等水系,各水系流入閩江而后注入東海。地表水主要通過自然下滲及河溝排泄。橋梁均無通航要求。 ?、跉庀螅簩賮啛釒ШQ笮詺夂?,受東南季風(fēng)影響,氣候溫和濕潤,雨量充沛,區(qū)內(nèi)晝夜溫差較大,夏天炎熱,冬天可見霜雪。年平均氣溫約18℃,最高氣溫40.6℃,最低氣溫-9.5℃,霜期為57天左右。年平均降雨量1821.47mm,4、5、6三個(gè)月為雨季,降雨量占全年的47%以上。8、9、10月份常見暴雨、秋冬為旱季。 1.4.2地震烈度 該區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。 1.4.3交通運(yùn)輸及電力供應(yīng) ?、沤煌l件 本標(biāo)段基本沿老三沙公路走向,其間有兩次相交,鄉(xiāng)村道路縱橫交錯(cuò),均能通行汽車,交通條件較為方便,只需對(duì)主要橋隧結(jié)構(gòu)物和6個(gè)棄土場(chǎng)新修部分便道,但量不大?! 、齐娏?yīng) 沿線有電力供應(yīng),但為防止意外事故發(fā)生,施工時(shí)需自備發(fā)電機(jī)組,以保證工程用電。
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