[湖北]高速公路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（路基橋涵隧道）

內(nèi)容簡介

　　2、填筑工程施工工藝　　（1）基底處理　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地面實(shí)際條件及土質(zhì)情況，按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求采取相應(yīng)的方法進(jìn)行基底處理施工，特別是池塘、稻田耕作區(qū)的基底處理應(yīng)清除腐性土，采取排水疏干或基底處理（換填、擠淤、盲溝等）后填筑…………　　（2）路堤填料選擇及路堤填筑壓實(shí)試驗(yàn)段　　路堤填筑前，先對(duì)填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標(biāo)是否符合規(guī)范要求。如不符合，則采取監(jiān)理認(rèn)可的措施進(jìn)行處理。在施工過程中定期對(duì)填料進(jìn)行抽檢…………　　開工后先選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長度不小于100m（全幅路基）一段路堤作為試驗(yàn)段，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機(jī)械、經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)，作為實(shí)施科學(xué)填筑壓實(shí)工藝的依據(jù)。通過各項(xiàng)對(duì)比試驗(yàn)與測(cè)定，對(duì)所獲得的各種數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)表和曲線關(guān)系圖，以便施工利用…………　　（3）路堤填筑　　施工中始終堅(jiān)持“三線四度”。“三線”即中線、兩側(cè)邊線。施工時(shí)在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；“四度”即厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。控制路堤分層厚度以確保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路堤的填筑質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時(shí)路基上不積水…………　　 ①、填筑　　路堤采用水平分層填筑，每200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個(gè)施工區(qū)段，機(jī)械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，每層厚度不小于50cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm。地形起伏時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑…………　　邊坡兩側(cè)各超填50cm寬以上，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致，竣工時(shí)刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制均勻的分層厚度…………　　 ②、攤鋪整平　　攤鋪?zhàn)鳂I(yè)采用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，控制層面平整、厚度均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓效果。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)壓到路肩不致滑坡…………　　 ③、控制最佳含水量　　對(duì)部分可能填筑土質(zhì)的路基要選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時(shí)，適當(dāng)晾曬，以應(yīng)降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于-3%時(shí)，適當(dāng)灑水潤濕…………　　 ④、機(jī)械碾壓　　碾壓前，先對(duì)填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，不符合要求時(shí)，用平地機(jī)再整平，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓。開始碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機(jī)對(duì)松鋪土表面預(yù)壓，再用拖式振動(dòng)碾碾壓，再整平，然后再用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊1/2輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m…………　　 ⑤、路基檢測(cè)　　路基采用水平分層填分層壓實(shí)，每層填筑壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一層路堤填筑…………　　試驗(yàn)人員在取樣或測(cè)試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度…………　　細(xì)粒料壓實(shí)檢測(cè)采用核子密度濕度儀，并在檢測(cè)前與灌砂法做對(duì)比試驗(yàn)（以灌砂法為基準(zhǔn)），且定期標(biāo)定；粗粒土、碎石土的壓實(shí)質(zhì)量采用K30承載板試驗(yàn)法進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)于細(xì)粒土填土壓實(shí)質(zhì)量除進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)外，同時(shí)用核子密度儀進(jìn)行試驗(yàn)…………　　 ⑥、預(yù)留沉降量　　路堤填筑考慮施工時(shí)和竣工后路基本體的沉降，根據(jù)填高、填料種類及壓實(shí)條件，并結(jié)合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時(shí)間及施工觀測(cè)結(jié)果等情況，確定預(yù)留沉降量，除按設(shè)計(jì)加寬外，由于本段路堤填筑高度均小于5m，沉降量較小，按填筑滲水材料考慮預(yù)留沉降量。另外考慮線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉降量…………　　路基面的抬高，向鄰接的填挖交界或橋臺(tái)及預(yù)留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度加2‰…………　　編制于2013年共251頁

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