2008年一級建造師考試《公路工程》習(xí)題1

　　1、當(dāng)?shù)鼗?jì)算沉降過大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時(shí)，可采用(　　)。
　　A、沉井基礎(chǔ)
　　B、樁基礎(chǔ)
　　C、管柱
　　D、剛性基礎(chǔ)

　　2、下列關(guān)于噴射混凝土護(hù)壁說法中錯誤的是：(　　)。
　　A、一般噴護(hù)厚度為5～8cm
　　B、噴護(hù)的基坑深度應(yīng)按地質(zhì)條件決定
　　C、一次噴護(hù)如達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度，應(yīng)等第一次噴層初凝出現(xiàn)時(shí)再補(bǔ)噴
　　D、噴護(hù)的基坑深度一般不宜超過10m

　　3、土工合成材料的用途包括(　　)
　　A、保溫|泛普軟件-工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)|
　　B、臺背路基填土加筋
　　C、過濾
　　D、排水
　　E、路基防護(hù)

　　4、隧道監(jiān)控量測時(shí)，測點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開挖面(　　)的范圍內(nèi)。
　　A、1m
　　B、2m
　　C、3m
　　D、4m

　　5、公路工程施工招標(biāo)中，下列方式中更有助于展開競爭并使招標(biāo)單位有較大的選擇余地的是(　　)。
　　A、指定分包
　　B、指定承包
　　C、邀請招標(biāo)
　　D、公開招標(biāo)

　　6、公路供配電線路構(gòu)成中，下列選項(xiàng)中錯誤的是(　　)。
　　A、10kV高壓線路可采用架空電線路或電纜線路
　　B、10kV高壓線路只能采用電纜線路
　　C、低壓配電線路一般采用電纜線路
　　D、按電壓等級可分為10kV高壓線路、380／220V低壓配電線路

　　7、1．背景材料：某橋梁工程，設(shè)計(jì)為T形截面簡支梁橋，施工技術(shù)人員為確保工程質(zhì)量設(shè)置了如下一些質(zhì)量控制點(diǎn)：
　　(1)支架施工；
　　(2)后澆段收縮控制；
　　(3)支座預(yù)埋件的位置控制；
　　(4)支座安裝型號、方向的控制；
　　(5)伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。
　　2．問題：
　　(1)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)按什么原則設(shè)置?
　　(2)該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)?說明理由。

　　8、新奧法施工的基本原則有(　　)。
　　A、少擾動
　　B、早噴錨
　　C、勤量測
　　D、緊封閉
　　E、早撤換

　　9、車轍試驗(yàn)主要是用來評定瀝青混合料的(　　)。
　　A、耐久性
　　B、耐水性
　　C、高溫穩(wěn)定性
　　D、低溫抗裂性

　　10、建筑安裝工程費(fèi)中不包括(　　)。
　　A、利潤
　　B、施工技術(shù)裝備費(fèi)
　　C、施工機(jī)構(gòu)遷移費(fèi)
　　D、稅金

　　答案
　　1、B　　2、C　　3、BCDE　　4、B　　5、D　　6、B　　
　　7、1．質(zhì)量控制點(diǎn)按以下原則分級設(shè)置：
　?。?）施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；（2分）
　　（2）影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)；（2分）
　　（3）新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)；（2分）
　?。?）質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。（2分）
　　2．該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥當(dāng)，支架施工及后澆段收縮控制不是簡支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)。簡支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)除上述的（3）（4）（5）外，還有以下幾個(gè)方面：
　?。?）簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制；（1分）
　?。?）預(yù)拱度的控制；（1分）
　?。?）大梁安裝梁與梁之間高差控制；（1分）
　?。?）梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。（1分）
　　8、ABCD　　9、C　　10、C

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