2008年一級(jí)建造師考試《項(xiàng)目管理》習(xí)題2

　　1、按規(guī)定應(yīng)該招標(biāo)的建設(shè)工程項(xiàng)目，一般應(yīng)采用(　　)方式。
　　A、公開招標(biāo)
　　B、邀請(qǐng)招標(biāo)
　　C、議標(biāo)
　　D、發(fā)標(biāo)

　　2、下列情況屬于特別重大傷亡事故的是(　　)。
　　A、外國(guó)民航客機(jī)在我國(guó)境內(nèi)發(fā)生機(jī)毀人亡事故
　　B、煤礦發(fā)生爆炸事故，死亡40人，造成直接經(jīng)濟(jì)損失800 萬(wàn)元
　　C、某單位食堂發(fā)生急性中毒事件，有80名職工中毒
　　D、我國(guó)民航客機(jī)在國(guó)外發(fā)生機(jī)毀人亡事故，死亡40人
　　E、高速公路發(fā)生汽車追尾事件，8人死亡，造成直接經(jīng)濟(jì)損失800 萬(wàn)元

　　3、下列文件中能作為建設(shè)工程監(jiān)理合同文件的是(　　)。
　　A、監(jiān)理招標(biāo)文件
　　B、工程圖紙
　　C、規(guī)范
　　D、中標(biāo)通知

　　4、由于非承包商的原因，通常因(　　)引起的索賠，承包商可以列入利潤(rùn)。
　　A、工程暫停
　　B、工程窩工
　　C、工期延長(zhǎng)
　　D、工程變更

　　5、雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中關(guān)鍵線路具有(　　)的特性。
　　A、線路上各項(xiàng)工作持續(xù)時(shí)間之和最小
　　B、線路上自始至終不出現(xiàn)波形線
　　C、線路上自始至終不出現(xiàn)虛工作
　　D、線路上節(jié)點(diǎn)編號(hào)依次連續(xù)

　　6、按照我國(guó)《企業(yè)傷亡事故分類》(GB 6441－1986)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，職業(yè)傷害事故分為(　　)類。
　　A、18
　　B、19
　　C、20
　　D、21

　　7、噪聲按照(　　)可以分為氣體動(dòng)力噪聲、機(jī)械噪聲、電磁性噪聲等。
　　A、振動(dòng)性質(zhì)
　　B、噪聲來(lái)源
　　C、噪聲傳播途徑
　　D、噪聲傳播方式

　　8、雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃能夠清楚地表明工程計(jì)劃的時(shí)間進(jìn)程，可以在圖上直接顯示出(  )等時(shí)間參數(shù)。
　　A、工作的最早開始時(shí)間
　　B、關(guān)鍵線路
　　C、工作的總時(shí)差
　　D、工作的最遲開始時(shí)間
　　E、工作的自由時(shí)差

　　9、在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，當(dāng)計(jì)算工期小于計(jì)劃工期時(shí)，關(guān)鍵線路上為零的是(　　)。
　　A、總時(shí)差
　　B、總工期的拖延時(shí)間
　　C、持續(xù)時(shí)間
　　D、工作間隔

　　10、屬于職業(yè)健康與安全管理體系初始狀態(tài)的評(píng)審內(nèi)容的是(　　)。
　　A、制定組織的職業(yè)健康安全與環(huán)境保護(hù)的方針、目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案
　　B、辨識(shí)工作場(chǎng)所中的危險(xiǎn)源和環(huán)境因素
　　C、評(píng)審組織現(xiàn)有的管理制度，并與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比
　　D、評(píng)審過(guò)去的事故，進(jìn)行分析評(píng)價(jià)
　　E、明確適用的有關(guān)職業(yè)健康安全與環(huán)境的法律、法規(guī)和其他要求

　　答案
　　1、A　　2、ADE　　3、D　　4、D　　5、B　　6、C　　7、A　　8、ABE　　9、D　　10、BCDE

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