市政立交施工組織設計（一）

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　　一、前言

　　編制說明

　　我方經過認真研究招標文件，仔細考察寧波市**立交工程現(xiàn)場，對工程所處位置的交通、沿線構筑物和地上地下管線進行調查，結合我公司多年的施工經驗和目前的施工技術，組織了擬任項目經理及主要項目管理人員編制本施工組織設計。在本工程組織設計編制中，充分考慮了各關鍵工序和重點工序及相互間的銜接與協(xié)調的可行性，及其實現(xiàn)的施工技術方案和工藝操作方法，對工程現(xiàn)場的地質條件、地上地下構筑物和交通情況可能對本工程產生的影響，作了充分的估計和準備。我方確保在業(yè)主要求的總工期內完成本工程的施工，并確保工程質量達到國家施工驗收規(guī)范一次性合格標準。

　　一旦中標，我方將在本施工組織設計的基礎上，對現(xiàn)場各種情況作出充分的調查研究，進一步細化和優(yōu)化，并編制各重要部位的施工作業(yè)指導書和計算書、詳細的實施性施工組織設計、構筑物和地下管線保護方案，經業(yè)主和有關部門批準后嚴格執(zhí)行。

　　編制依據

　　1、寧波市**立交工程建設工程施工招標文件。

　　2、**城市建設設計研究院設計的《寧波市**立交工程施工設計圖》等相關圖紙。

　　3、本工程地質勘察報告。

　　4、標前會議精神及招標答疑文件。

　　5、現(xiàn)場踏勘所獲得的有關地形、水文、地質、交通、電力等資料。

　　6、我方實際施工經驗能力，機械設備裝備能力，施工技術與管理水平以及多年來工程實踐中積累的施工及管理經驗。

　　7、國家、浙江省以及寧波市發(fā)布實施的相關法令、法規(guī)及行政命令。

　　8、招標文件圖紙中明文要求的技術規(guī)范、規(guī)定和標準，以及國家現(xiàn)行技術規(guī)范、標準及有關市政工程的技術資料。

　　編制原則

　?。ㄒ唬┐_保滿足及響應招標文件的原則

　　遵循招標文件中的各項條款，響應招標文件要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的質量、安全、文明、工期、環(huán)境保護和工程造價等各方面的工程目標。

　　（二）確保工期的原則

　　嚴格按業(yè)主對本工程的工期要求，合理安排施工進度，制定適度縮短工期的進度計劃，實施網絡控制，確保工程總工期330日歷天完成。

　?。ㄈ┖侠韮?yōu)化、優(yōu)質高效的原則

　　在施工組織設計編制中，以“施工技術先進，施工方案可行，施工方法可靠，施工組織科學，重信譽守合同，優(yōu)質安全高效，不留后患”為指導思想。合理安排各項工程項目的施工，加強領導、科學組織、優(yōu)化管理，確保優(yōu)質高效施工。

　　嚴格貫徹ISO-9000標準，依據ISO-9001：2000、ISO-14001：1996、OHSAS-18001：1999編制的三位一體管理文件和程序文件匯編。確保工程質量合格，工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，爭創(chuàng)“甬江杯”優(yōu)質工程。

　?。ㄋ模┌踩谝辉瓌t

　　嚴格遵照、遵守國家、浙江省、寧波市政府關于施工安全、工地治安、人員安全、勞動保護以及環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和技術標準。安全工作是搞好生產的重要因素。在施工過程中，要嚴格控制和防止各類傷亡事故發(fā)生，確保施工安全。

　　（五）堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性相結合及實事求是的原則根據我項目部的施工能力和管理水平，堅持科學組織、合理安排、均衡生產、確保優(yōu)質、高效地履行合同，不留后患。

　　（六）一切忠實于業(yè)主、聽眾服務于業(yè)主的原則。

　　（七）堅持項目法管理原則

　　通過對勞動力、設備、材料、資金、技術信息的優(yōu)化配置，實現(xiàn)成本、工期、質量和社會信譽的預期目標效果。

　?。ò耍﹫猿址e極推廣應用“四新”成果的原則

　　在各項工序中，對于能提高或保證工程施工質量、施工進度，降低工程成本的新技術、新工藝積極采用，發(fā)揮科技在施工中的先導作用。

　　（九）堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合的原則

　　在施工組織方面，以專業(yè)化作業(yè)隊為基本作業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設備的優(yōu)勢，同時取綜合管理手段，合理調配以達到整體優(yōu)化的目的。

　　二、工程概況

　　工程簡介

　　寧波市**立交工程位于寧波市**、**高速公路出口處，為**大道與**環(huán)路立交，立交形式為匝道線形基本平行于南外環(huán)路的扁苜蓿型互通式立交。

　　本次招標范圍為世紀大道與南外環(huán)路立交范圍內的跨線橋梁、匝道橋梁、給排水工程、世紀大道南段擴建工程、匝道、輔道及地面輔道橋梁工程、交通設施工程等部分。

　　（一）、橋梁工程

　　1、招標內容

　?。?）南外環(huán)主線跨世紀大道跨線橋梁，標準寬度2×17.0m.里程樁號K9+047.805～K9+628.691，全長635.1m.

　?。?）立交匝道橋梁，共計8條匝道，分別為EN、SW、WN、SE、WS、NE、ES、NW匝道橋，橋梁寬度10.4m～10.75m，匝道橋梁總長度1126m.

　?。?）南外環(huán)地面輔道橋梁（非機動車及人行橋梁）共6座。橋梁寬度6.0m和10.0m.

　　2、設計標準

　　（1）設計荷載

　　主線橋梁、匝道橋梁：城-A級；

　　地面非機動道和人行道橋梁：城-B級。

　　（2）抗震要求：7度設防，動峰值加速度0.1g，結構重要性系數1.3.

　?。?）道路凈空

　　機動車道：≥5.0m；

　　非機動車道及人行道：≥2.5m。

　　（4）河道凈空要求

　　立交東側規(guī)劃排水河道，無通航要求，中孔跨徑≥16.0m，梁底標高≥3.43m（黃海標高），河道底中心標高-1.87m.

　　立交西側排水河，無通航要求，梁底標高≥2.93m。

　?。?）橋梁橫坡

　　主線橋梁：1.5%；

　　匝道橋梁：按平曲線要求布置超高橫坡；

　　地面輔道橋梁：1.5%。

　　3、橋梁結構

　?。?）橋梁結構類型

名 稱　結構形式　數量　橋梁面積（㎡）　施工方法　備注　南外環(huán)主線　弧形斷面連續(xù)梁板跨　2 聯(lián)×6孔
2×194.6m　6616　支架現(xiàn)澆　　　預制空心簡支橋跨　36 孔　13435　預制架設　其中K2 孔（864 ㎡）利用老橋樁及板梁　現(xiàn)澆空心板筒支橋跨　8 孔　3865　支架現(xiàn)澆　　　匝 道　現(xiàn)澆空心板筒支橋跨　56 孔，1126m　11880　支架現(xiàn)澆　　　地面輔道　預制空心板梁簡支橋跨　6 座　1794　預制架設　　　

　?。?）主跨段結構

　　南外環(huán)跨越世紀大道主跨段，橋梁結構采用預應力混凝土弧形斷面連續(xù)箱梁?？鐝?0m-35m，6跨一聯(lián)，跨越世紀大道2×35m，世紀大道中央分隔帶中布置橋墩。

　　梁高1.80m，梁底采用橢圓弧形雙立柱，與上部結構的建筑造型協(xié)調。承臺厚度1.80m.樁基礎采用直徑800㎜鉆孔灌注樁。

　?。?）主線其余段（預制空心板梁）橋跨

　　結構采用簡支空心板梁，橋梁連續(xù)?？鐝讲贾?le;22m，橋面連續(xù)長度100m左右。

　　雙孔斷面。變寬度橋跨中采用部分形板，寬度1000㎜-1300㎜，采用單孔斷面。

　　除了K1、K2跨板梁梁高采用900㎜外，余均采用1000㎜梁高。

　　下部結構蓋梁采用弧形底面，后張預應力混凝土結構。立柱采用弧形立柱。承臺厚度1.80m。樁基礎采用直徑800㎜鉆孔灌注樁。

　　（3）主線其余段（現(xiàn)澆空心板）橋跨

　　匝道并入主線橋跨，采用現(xiàn)澆空心板，后張法預應力混凝土構件。

　　現(xiàn)澆板梁高1000㎜，多孔斷面。頂板120㎜，底板120㎜，腹板200㎜。預應力布置在腹板中，錨固在梁板頂面。

　　下部結構蓋梁采用弧形底面，后張法預應力混凝土結構。立柱采用弧形立柱。承臺厚度1.80m。樁基礎采用直徑800㎜鉆孔灌注樁。

　?。?）匝道橋跨

　　匝道橋跨，采用簡支整體現(xiàn)澆空心板。后張法預應力混凝土。頂板120㎜，底板120㎜，腹板200㎜.預應力鋼束布置在腹板中，錨固在梁頂面。

　　下部結構蓋梁采用弧形底面，后張法預應力混凝土結構。立柱采用變截面獨柱。

　　樁基礎采用直徑800㎜鉆孔灌注樁。

　?。?）地面輔道橋梁

　　南外環(huán)路兩側的非機動車及人行輔道橋梁共計6座。

　　立交西側輔道橋跨徑布置與主線橋梁一致，為單跨簡支梁，采用先張法預應力砼空心板梁，梁高900㎜。立交東輔道橋北橋為3跨簡支梁橋面連續(xù)，立交東輔道橋南橋為4跨簡支梁橋面連續(xù)，采用先張法預應力砼空心板梁，梁高900mm。立交東側現(xiàn)有河道南橋為4跨簡支梁橋面連續(xù)，現(xiàn)有河道北橋為2跨簡支架梁橋面連續(xù)，采用鋼筋砼空心板梁，梁高500㎜。

　　立交西側輔道橋位置為原“南外環(huán)路（東段）III標段工程9號橋”位置，原設計基礎及橋臺蓋梁已經完成，原設計板梁已預制完成。故西側輔道橋板梁盡可能利用已經預制的原設計板梁，樁基礎利用原橋，直徑1000㎜鉆孔樁樁，每橋臺2根，樁尖標高大約-50m。

　　立交東側輔道橋下結構，采用樁柱式平蓋梁板墩，樁基礎埋置式橋臺。樁基礎采用鉆孔灌注樁，直徑800㎜。

　?。?）原橋利用

　　南外環(huán)路1＃、2＃橋墩位置，為原來南外環(huán)路（東段）III標段工程9號橋位置，K2孔板梁利用原橋板梁。下部結構原橋樁基利用，并在后排加樁，樁基礎形式同原橋，直徑1000㎜鉆孔灌注樁。原橋臺蓋梁廢棄。

　　4、附屬設施

　?。?）橋面鋪裝：主線及匝道橋梁除主跨段箱梁采用50㎜混凝土鋪裝及80㎜瀝青混凝土鋪裝，其余均采用80㎜混凝土鋪裝及80㎜瀝青混凝土鋪裝。輔道橋梁采用80㎜混凝土鋪裝及60㎜瀝青混凝土鋪裝。

　　（2）防撞護欄：防撞護欄防撞等級PL2級。內側形狀按相應規(guī)范要求，外側形狀采用弧形。

　?。?）伸縮縫：伸縮縫采用80型型鋼鋼伸縮縫。

　?。?）支座：主跨段箱梁采用球形鋼支座；其余采用橡膠板支座，主線橋跨采用無推力坡形橡膠式支座。

　?。?）抗震構造：橋墩蓋梁側向布置限位，并在與梁體間設置彈性塊。

　?。?）橋面排水：橋面排水采用聯(lián)合式進水格柵集水井，順梁體沿立柱引至地面排水系統(tǒng)。主跨段橋梁排水管道布置在梁體內。

　?。?）橋臺臺后處理：橋臺臺后設置搭板，長度8.0m。

　　（8）接地要求：樁基礎鋼筋、承臺鋼筋、立柱鋼筋、蓋梁鋼筋（梁部鋼筋）、防撞護欄鋼筋焊接連接至燈桿基座，形成接地連接。每橋墩2條接地電氣回路。接地電阻不大于4Ω。

　　（二）、道路工程

　　1、招標內容

　?。?）世紀大道

　　北端與世紀大道南段擴建工程相接，南端接潘火收費站，起迄范圍為0+220.744～0+618.698全長397.954m。世紀大道為城市快速路，設計車速60km/h。

　?。?）南外環(huán)路

　　西端接南外環(huán)路東段工程，東端也與南外環(huán)路東段工程相接，起迄范圍為9+046.367～9+840，全長793.633m。南外環(huán)路為城市快速路，設計車速60km/h。

　?。?）匝道

　　立交范圍共8條匝道，匝道設計車速30km/h。

　　2、道路橫斷面

　　（1）南外環(huán)路

　　南外環(huán)路道路寬44m，為雙向6快2慢斷面，立交工程范圍南外環(huán)路全線設置加減速車道，機動車道增至16m，其余各部分寬度不孌，實施道路斷面寬52m，具體標準橫斷面布置為：2.0m（人行道）+4.0m（非機動車道）+2m（分隔帶）+16.0m（機動車道）+4.0m（中央分隔帶）+16.0m（機動車道）+2m（分隔帶）+4.0m（非機動車道）+2.0m（人行道）=52m。

　?。?）世紀大道

　　世紀大道紅線寬108m，具體標準橫斷面布置自東向西依次為：

　?、?+220.744～0+227.571段

　　4.0m（綠化帶）+4.0m（人行道）+8.0m（非機動車道）+6.75m（隔離帶）+9.0m（集散車道）+4.25m（隔離帶）+16.0m（機動車道）+4.0m（中央分隔帶）+20.0m（機動車道）+4.0m（隔離帶）+8.0m（非機動車道）+4.0m（人行道）+16.0m（綠化帶）=108m。

　?、?+396.912～0+454.333段

　　0.5m（路肩）+9.0m（集散車道）+4.25m（隔離帶）+16.0m（機動車道）+4.0m（中央分隔帶）+20.0m（機動車道）+0.5m（路肩）=54.25m。

　?。?）匝道

　　匝道均2車道斷面布置，考慮車道的加寬值。

　?、貼E、ES、SW、WS（R=40m段）和SE（R=40m段）匝道的標準橫斷面為：0.5m（路肩）+9.75m（車行道）+0.5m（路肩）=10.75m。

　?、贓N、NW、WS（R=50m段）和SE（R=50m段）匝道的標準橫斷面為：0.5m（路肩）+9.4m（車行道）+0.5m（路肩）=10.4m。

　　3、路面結構

　　（1）主線機動車道和匝道路面結構：

　　4㎝SMA上面層（SMA-16）+5㎝中粒式瀝青混凝土（AC-20I）+玻纖格柵（自粘型）+7㎝粗粒式瀝青混凝土（AC-25I）+40㎝水泥穩(wěn)定碎石+30㎝塘渣上墊層（最大粒徑≤15㎝）+30㎝塘渣下墊層（最大粒徑≤20㎝）+5㎝碎石鋪墊+YT40-40雙向鋼塑格柵+5㎝碎石鋪墊。

　　（2）非機動車道包括輔道的非機動車道面結構：

　　3㎝細粒式瀝青混凝土（AC-13I）+6㎝細粒式瀝青混凝土（AC-25I）+20㎝水泥穩(wěn)定碎石+20㎝塘渣上墊層（最大粒徑≤10㎝）+20㎝塘渣下墊層（最大粒徑≤15㎝）

　?。?）人行道路面結構：

　　6㎝彩色地面磚+3㎝1：3干拌水泥砂漿+10㎝水泥穩(wěn)定碎石+25㎝塘渣墊層

　?。?）世紀大道老路部分：

　?、倮梦鱾葯C動車道范圍內現(xiàn)狀水泥混凝土路面結構，進行面層瀝青混凝土加罩，加罩范圍為0+20.57～0+437段，具體結構為：

　　4㎝SMA上面層（SMA-16）+6㎝中粒式瀝青混凝土（AC-20I型）+接縫處玻璃纖維土工格柵（自粘型）+2㎝砂粒式瀝青混凝土（AC-05）+瀝青粘油層+原水泥砼板。

　?、?+521～0+585.83段重新鋪筑瀝青砼路面結構。

　　③0+585.83～0+618.698維持原有水泥砼板塊結構，道路兩側拓寬處路面采用水泥混凝土結構，具體結構為：

　　24㎝水泥混凝土面層（抗折強度4.5MPa）+25㎝水泥穩(wěn)定碎石+30㎝塘渣上墊層（最大粒徑≤15㎝）+30㎝塘渣下墊層（最大粒徑≤20㎝）+5㎝碎石鋪墊。

　　4、輔道

　　本立交輔道系統(tǒng)供行人和非機動車道通行，東西方向通過立交北側下穿世紀大道的地道溝通，其余部分均穿越南外環(huán)路跨線橋和匝道橋橋孔走地面。輔道1、2、3、4共四個輔道為立交外側環(huán)形走向，輔道5、6為立交內穿越輔道。

　　本立交中地道暗埋段面層鋪采用16㎝瀝青混凝土（同機動車道面層結構）。道路路面結構與地道之間接縫處鋪設玻纖格柵。地道段非機動車雙向行駛，斷面布置為：

　　1.5m（人行道）+7.0m（非機動車道）+1.5（人行道）＝10.0m。

　　5、路面排水

　?。?）主線機動車道分別采用1.5%的直線橫坡，道路兩側側石線位置布置III型雨水口，車行道部分地表通過道路縱坡和橫坡匯集到車行道外雨水進水口內，雨水口間距一般為35m.

　　（2）非機動車的橫坡與機動車道相同采用1.5%，非機動車道兩側采用II型雨水進水口，雨水口間距同主線。

　?。?）人行道采用反向的1%橫坡。

　?。?）路肩橫坡為3%。

　　6、附屬設施

　?。?）道路無障礙設計：人行道按標準設置盲道，在交叉口設置緣石坡道。

　?。?）擋土墻：采用L型鋼筋混凝土擋土墻。

　?。?）側平石采用預制水泥砼側平石。

　?。?）工程范圍匝道高路堤路段，兩側設置防撞護欄

　?。?）地道0+340～0+376.15和0+442.15～0+480段兩側設置欄桿。

　　（6）除規(guī)劃要求保留河道外其余浜塘一律填掉，且道路外側采用漿砌塊石護坡。

　?。ㄈ?、給排水工程

　　1、雨污水工程

　?。?）結構設計

　　本工程除ф1200、ф1350規(guī)劃擬建的過河段污水管采用頂管施工外，其余均采用開槽管施工。

　　（2）管材

　?、傥鬯?/p>

　　DN300-DN1350（開槽）采用HDPE管。管道基礎采用1500㎜厚宕渣或礫石砂，粒徑為5～40㎜.上面再鋪50㎜砂墊層（中粗砂）。管道塢膀用中粗砂回填至管道外頂。

　　管道用用彈性密封橡膠圈接口。管道環(huán)剛度應大于等于8000N/㎡。

　　DN1200-DN1350（頂管）采用“F”型鋼承口式鋼筋砼管，鋼套環(huán)接口，鍥型橡膠圈止水。

　　其中，DN300HDPE污水管共計56米，DN400HDPE污水管共計478米，DN1200HDPE污水管共計118米，DN1350HDPE污水管共計238米，頂管用DN1200“F”型鋼承口式鋼筋砼管110米，頂管用DN1350“F”型鋼承口式鋼筋砼管40米，各類污水檢查井共計22座。

　?、谟晁?/p>

　　DN300～DN1200（開槽）采用國際I級承插式鋼筋砼管，“O”型橡膠圈接口。其中DN500管道采用135°砼管基，DN600～DN1200管道采用180°混凝土管基。

　　其中，DN300雨水支管約1300米，DN400雨水管共計871米，DN500雨水管共計148米，DN600雨水管共計1180米，DN700雨水管共計43米，DN800雨水管共計212米，DN1000雨水管共計284米，DN1200雨水管共計63米，各類雨水檢查井共計223座。

　?、鄹呒芘潘竦毓?/p>

　　DN225采用硬聚氯乙烯（UPVC）加筋管。管道基礎采用宕渣或礫石砂，粒徑為＜60㎜.粗砂塢膀對外頂。管道采用“T”型橡膠接口。

　　2、給水工程

　　本次給水工程為世紀大道南段擴建工程（興寧路～**立交）道路東西側布置的二條給水管及其附屬項目，道路東側為D1200鑄鐵管共計1300米，西側為D500鑄鐵管共計1040米。管道設計壓力為0.4MPa，各段管件試驗壓力為0.8MPa。

　　附件下載：市政立交施工組織設計（一）