京滬大動(dòng)脈 再添新傳奇---徐州樞紐鋼桁梁架設(shè)Ⅱ級(jí)封鎖施工小記

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

2015年4月28日14時(shí)30分，隨著一聲尖銳、青翠的哨子聲，現(xiàn)場(chǎng)總指揮楊總下達(dá)了“封鎖完畢，開始施工”的命令，原本人頭攢動(dòng)，紛紛攘攘的現(xiàn)場(chǎng)立刻陷入一片寧?kù)o。徐州至大湖上行聯(lián)絡(luò)線1#特大橋230噸鋼桁梁架設(shè)Ⅱ級(jí)封鎖施工正式拉開了序幕。 徐州至大湖上行聯(lián)絡(luò)線1號(hào)特大橋，位于徐州站和大湖站之間，本橋緊鄰故黃河與既有隴海鐵路并行，并于橋址DK1+770~DK1+787.3處跨越京滬三線、京滬四線，設(shè)計(jì)采用1-48米鋼桁梁跨越。本梁為無豎桿整體節(jié)點(diǎn)平行弦三角桁架下承式鋼桁梁，梁體長(zhǎng)度48米，桁高10.8米，兩片桁間距6.4米，鋼桁梁總重230噸，采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝，600噸履帶吊整體吊裝施工。 本次吊裝的鋼桁梁跨度長(zhǎng)，重量大，體積大，整體吊裝施工技術(shù)含量高，加之處在隴海線和京滬線夾角內(nèi)，場(chǎng)地狹窄，履帶吊需將梁體提升至京滬線接觸網(wǎng)以上，再負(fù)重前行，并在有限的時(shí)間內(nèi)在空中限定位置完成各種姿態(tài)調(diào)整，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是項(xiàng)目部風(fēng)險(xiǎn)最大的工程。 為安全正點(diǎn)完成鋼桁梁施工，項(xiàng)目部組織工程、安質(zhì)、設(shè)備等部的相關(guān)人員對(duì)鋼桁梁施工進(jìn)行科技攻關(guān)。并進(jìn)行同場(chǎng)景動(dòng)漫演示、對(duì)吊裝過程分解優(yōu)化，精確計(jì)算，并在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)模擬。經(jīng)過反復(fù)的演示模擬，90分鐘的“天窗”無法完成全部作業(yè)，只有申請(qǐng)27日點(diǎn)外提前試吊、鋪路基板。盡管做了充分的準(zhǔn)備，但在這上下左右四面受阻的現(xiàn)場(chǎng)吊裝一個(gè)龐然大物，仍不失為極大的挑戰(zhàn)。 歷經(jīng)周密的試吊準(zhǔn)備后，這一緊張又充滿期待的時(shí)刻終于到來了，28日14時(shí)35分開始起吊，600噸履帶吊攜著230噸的鋼桁梁開啟了空中旅程，提升、轉(zhuǎn)向、前行、就位、趴桿、微調(diào)、落梁、精調(diào) 、對(duì)位……每一步都驚險(xiǎn)又完美?，F(xiàn)場(chǎng)除了履帶碾壓路基板的“咔喳”聲，只有各級(jí)指揮者口令聲，其余人都仰頭注視，凝神屏氣，偶爾討論也都低聲附耳，唯恐驚擾了這現(xiàn)場(chǎng)的慎密肅穆。15時(shí)15分，精準(zhǔn)對(duì)位，15時(shí)17分落梁，15時(shí)22分落梁到位，一聲響亮的口哨聲打破了現(xiàn)場(chǎng)的平靜，掌聲、喝彩聲淹沒了現(xiàn)場(chǎng)，上海鐵路局運(yùn)輸處現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)負(fù)責(zé)人鮑副處長(zhǎng)拍著楊總的肩膀，高高豎起了大拇指。15時(shí)40分履帶吊脫鉤收臂，15時(shí)55分履帶吊歸位。禮炮聲、鞭炮聲、騰空的禮花為本次封鎖施工劃了一個(gè)圓滿的句號(hào)。 本次鋼桁梁架設(shè)Ⅱ級(jí)封鎖施工，被上海鐵路局定為亮點(diǎn)工程，給予了很高的評(píng)價(jià)，同時(shí)也為項(xiàng)目部后續(xù)鋼蓋梁施工積累了經(jīng)驗(yàn)，增添了信心，相信在上海鐵路局、徐州樞紐指揮部、集團(tuán)公司、工程公司等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力幫助支持下，徐州樞紐項(xiàng)目將勢(shì)如破竹，攻難克艱，奪取徐州樞紐最終勝利將指日可待。 本文標(biāo)題：京滬大動(dòng)脈 再添新傳奇---徐州樞紐鋼桁梁架設(shè)Ⅱ級(jí)封鎖施工小記 Tags：