【碩士】地鐵隧道開(kāi)挖引起地層沉降的經(jīng)驗(yàn)理論法預(yù)測(cè)及鄰近立交橋上部異形板構(gòu)件抗沉降特征分析【2006】

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　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2006年　　隧道開(kāi)挖引起的地層變形，一直以來(lái)都是暗挖隧道施工中最為關(guān)鍵的問(wèn)題。目前，主要的理論研究方法有經(jīng)驗(yàn)公式法以及解析公式法。然而，大多數(shù)理論公式僅適用于圓形斷面的隧道，且地層損失率的確定十分困難。本文提出采用“面積等效法”把一般形狀斷面的隧道轉(zhuǎn)換為當(dāng)量圓形隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，并借用處于同一地層、開(kāi)挖方法相近、已趨于穩(wěn)定的隧道結(jié)構(gòu)的地層損失率，應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)理論公式進(jìn)行沉降預(yù)測(cè)。　　北京國(guó)貿(mào)地鐵車(chē)站的施工將影響周?chē)鷺蛄簶痘A(chǔ)的沉降變形。結(jié)合實(shí)際工程，選用經(jīng)驗(yàn)理論公式，對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)施工所引發(fā)的地表沉降槽及其對(duì)周?chē)鷺痘A(chǔ)的影響進(jìn)行預(yù)測(cè)，并與數(shù)值計(jì)算結(jié)果相比較。證明了“面積等效法”是一種可以用來(lái)預(yù)測(cè)非圓斷面隧道開(kāi)挖引起地層沉降的簡(jiǎn)化方法，LoganatlI柚地層沉降理論比較適合預(yù)測(cè)國(guó)貿(mào)站工程旖工所引起的地表沉降及對(duì)鄰近橋基的影響?！　〉罔F施工引起地層沉降，進(jìn)而影響橋梁上部結(jié)構(gòu)．立交橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形式多變，先后已經(jīng)有一些相關(guān)的橋墩沉降控制標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)．但是，這些規(guī)范大多是針對(duì)簡(jiǎn)支梁，或者形狀、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的橋梁(板)而制定的，對(duì)于部分預(yù)應(yīng)力混凝土異形板的力學(xué)性能及相關(guān)的橋墩沉降值并沒(méi)有具體的限制．國(guó)貿(mào)橋北段西幅匝道部分預(yù)應(yīng)力混凝土異形板，受地鐵施工影響最為嚴(yán)重，板體由多條蓋梁上的支座支撐，跨與跨之間連續(xù)而非簡(jiǎn)支，且?guī)缀涡螤钆c結(jié)構(gòu)型式十分復(fù)雜．由于異形板的復(fù)雜性，通過(guò)對(duì)薄板以及部分預(yù)應(yīng)力混凝土的力學(xué)性能的研究，根據(jù)各個(gè)蓋梁的沉降特點(diǎn)，分別確定其支座的抗沉降特征，進(jìn)而導(dǎo)出相應(yīng)橋墩的沉降限值，最后，選用Loganathan地層沉降理論對(duì)國(guó)貿(mào)橋北段西幅匝道異形板的橋基沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)，轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的支座沉降后，利用所求得的蓋梁支座(橋墩)的沉降限值評(píng)估施工沉降給該異形板帶來(lái)的影響及危害?！　?

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