[碩士]鐵路鋼桁梁斜拉橋索力優(yōu)化研究

內(nèi)容簡介

　　[碩士]鐵路鋼桁梁斜拉橋索力優(yōu)化研究　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：西南交通大學　　學位年度：2011　　鋼析梁斜拉橋在現(xiàn)今的鐵路橋梁建設中運用的越來越多。近年來由于高強鋼材和新型拉索的飛躍發(fā)展，使得橋梁跨徑得到很大的發(fā)展。結(jié)合新建的長江某橋(81m+135m+432m+135m+81m)的索力計算，主要探討了以下幾個IG題:　　 (1)首先，介紹了常用的索力優(yōu)化的方法。分別利用彎曲能量最小法、剛性支撐連續(xù)梁法、影響矩陣法等進行成橋索力的計算優(yōu)化，分析并對比了三種方法的優(yōu)缺點。初步總結(jié)了斜拉索成橋階段調(diào)索的計算流程:以其他方法為基礎(chǔ)進行影響矩陣法的目標參數(shù)選擇，計算出最終的成橋階段索力?！　? (2)其次，對斜拉橋施工階段的分析方法進行了介紹，分別利用了影響矩陣正裝分析法與未閉合配合力法進行初拉力的求解，并對這兩種方法進行對比總結(jié)。未閉合配合力法由于采用多次擬合的結(jié)果，考慮了分階段過程中各個階段中所產(chǎn)生的變形量，所以可以很好的考慮施工階段的殘余影響。　　 (3)討論了斜拉橋中壓重與活載的影響。發(fā)現(xiàn)壓重對于控制線形并沒有太大的影響，而對于支座的壓力儲備，壓重有很大的影響。并且無法僅僅利用尾索與輔助墩處的拉索變化來減小壓重。通過計算了活載的影響，得出了大橋的活載內(nèi)力狀態(tài)，并且分析了斜拉索型號的選擇對于橋梁內(nèi)力、活載加載的影響。

專題推薦