工程項目管理系統(tǒng) | OA系統(tǒng) | ERP系統(tǒng) | 工程項目管理軟件 | 裝飾管理系統(tǒng) | 簽約案例 | 購買價格 | 在線試用 | 手機APP | 產(chǎn)品資料
X 關(guān)閉
材料管理軟件

當(dāng)前位置:工程項目OA系統(tǒng) > 建筑OA系統(tǒng) > 材料管理軟件

[碩士]山區(qū)公路懸索橋隧道錨碇作用機理及應(yīng)用研究

申請免費試用、咨詢電話:400-8352-114

內(nèi)容簡介

  [碩士]山區(qū)公路懸索橋隧道錨碇作用機理及應(yīng)用研究  學(xué)科專業(yè):橋梁與隧道工程  授予學(xué)位: 碩士   學(xué)位授予單位:重慶交通大學(xué)  學(xué)位年度:2010   隨著國民經(jīng)濟和交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,山區(qū)公路橋梁建設(shè)采用大跨徑懸索橋方案已成為一種越來越普遍的結(jié)構(gòu)形式。而其中的錨旋采用隧道錨能夠較好的利用錨址區(qū)的地質(zhì)條件,工程量相對重力式錨小、性價比高、對周邊環(huán)境擾動小。但由于隧道錨設(shè)計規(guī)范、準(zhǔn)則未成體系,設(shè)計參數(shù)不確定及山區(qū)隧道錨設(shè)計的特殊性,對于錨體周圍的巖體位移、應(yīng)力,巖體塑性變形范圍,以及隧道錨穩(wěn)定、安全受力狀態(tài)的計算及評估顯得至關(guān)重要?! ? 本論文通過文獻綜述和科技查新,介紹了隧道錨的主要構(gòu)造形式、國內(nèi)外隧道錨應(yīng)用的歷史和現(xiàn)狀、作用機理及穩(wěn)定性的相關(guān)理論以及ABAQUS基本功能和特點、本構(gòu)關(guān)系及求解過程,主要研究了錨旋區(qū)圍巖破壞模式,建立初始地應(yīng)力場應(yīng)力函數(shù)法?! ? 最后,依托云南普宣高速路普立懸索橋項目,對其中的隧道錨旋通過三維彈塑性有限元分析,對隧道錨洞開挖支護、錨塞體回填等工序進行了數(shù)值模擬分析,得出了在設(shè)計荷載作用下錨旋結(jié)構(gòu)體系及圍巖的變形和應(yīng)力數(shù)據(jù),在此基礎(chǔ)上,對圍巖穩(wěn)定性得出一下結(jié)論:   (1)巖體主應(yīng)力:巖體最大拉應(yīng)力出現(xiàn)在后錨室?guī)r體與錨體結(jié)合部周圍,最小壓應(yīng)力出現(xiàn)在后錨室后端面頂部。從1. 0倍主纜力到7. 5倍主纜力加載過程中,拉應(yīng)力變化明顯,壓應(yīng)力變化較小。   錨體周圍巖體剪應(yīng)力變化規(guī)律基本相同:后錨面附近最大,向前側(cè)逐漸減小?! ? (2)巖體塑性區(qū)分布:在5.0倍設(shè)計纜力作用下,巖體后錨室左右兩側(cè)和底面出現(xiàn)局部塑性區(qū)域;在7.5倍設(shè)計纜力作用下,巖體后錨室塑性區(qū)域沿隧洞西周貫通,錨體周圍巖體未發(fā)生塑性變形?! ? 根據(jù)以上分析可得出一下結(jié)論:在7.5倍設(shè)計纜力作用下,巖體位移、應(yīng)力均在可控范圍內(nèi),巖體塑性變形范圍有限,隧道錨處于穩(wěn)定、安全受力狀態(tài):隧道錨設(shè)計方案安全系數(shù)>6,滿足設(shè)計要求。   通過以上分析,對普立岸隧道錨旋及山體穩(wěn)定性作出評價,以期給類似工程的設(shè)計和施工提供借鑒和參考。

專題推薦

  • · 懸索橋錨碇設(shè)計
  • · 山區(qū)公路施工組織設(shè)計
  • · 盾構(gòu)機進洞作業(yè)機理

培訓(xùn)課程

  • · 施工技能課程五折,機不可失
  • · 【預(yù)售】施工前期必備技能
  • · 道路路基施工必備知識
  • · 市政施工基礎(chǔ)入門培訓(xùn)
  • · 施工識圖讀圖,這些要掌握!
發(fā)布:2007-11-24 12:15    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
相關(guān)文章:

泛普材料管理軟件其他應(yīng)用

項目管理工具 禪道項目管理軟件 夢龍項目管理軟件 微軟項目管理軟件 裝飾管理系統(tǒng) 裝修預(yù)算軟件 項目計劃軟件 項目進度管理軟件 軟件項目管理工具 材料管理軟件 工程項目管理軟件系統(tǒng) 項目管理系統(tǒng) 施工管理軟件 建筑工程項目管理軟件 工程管理軟件