礫石土路基填料的壓實度動態(tài)檢測方法

內容簡介

　　引言　　某高速公路處于山前區(qū)，土質以礫石土為主,變化范圍在含細粒土礫及卵石質土之間,這樣的土質,單純地采用路基、路面現場檢測規(guī)程提供的檢測壓實度方法,將不能真實地反映路基壓實情況。因此,必須提出有針對性并行之有效的壓實度檢測方法?！　? 存在的問題　　為了充分地對取土場的土進行鑒別,對土的性狀作出評價。首先在土場開挖出一個寬5m,深3m的斷面,通過對土場斷面的目測觀察,總結出土場的如下特點:土顆粒組成復雜,巨粒組、粗粒組、細粒組呈層狀分布,分層無規(guī)律,各粒組含量變化范圍大。從施工的角度來講,這種土質是一種較好的路基填料,這種土填筑的路基具有較高的強度。但它的強度與土的松散程度密切相關,只有達到規(guī)范要求的壓實度才有強度可言。而壓實度正是這類土填筑的路基在質量控制方面的要點。因為壓實度的控制標準———室內擊實試驗所得最大干密度值是隨土的粒組含量變化而變化的。在實際的施工過程中,很難人為地控制好土中各粒組的含量。既然土中各粒組的含量是變化的,那么就要從室內擊實試驗到壓實度檢測方法兩方面入手,提出可作為壓實度檢測依據的動態(tài)壓實度檢測標準值(最大干密度),以及行之有效的動態(tài)壓實度檢測方法。　　

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