北京地鐵五號(hào)線東四車站暗挖段的防水施工（圖）

　　1東四車站結(jié)構(gòu)、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)概況

　　地鐵東四站位于朝陽(yáng)門(mén)內(nèi)大街與東四南大街交叉口上。車站兩端為明挖段，結(jié)構(gòu)形式為三層三跨框架結(jié)構(gòu)；中間為暗挖段，結(jié)構(gòu)形式為單層三拱兩柱結(jié)構(gòu)。車站總長(zhǎng)度197m，其中暗挖段長(zhǎng)96180m，明挖段總長(zhǎng)為100120m。車站總寬：暗挖段為22190m，明挖段為26120m。車站設(shè)置東南、東北、西南、西北4個(gè)出入口和南、北2個(gè)風(fēng)道。

　　車站兩端三層三跨框架結(jié)構(gòu)由側(cè)墻、梁、板、柱等構(gòu)件組成，采用明挖順筑法施工。中間單層拱形三跨兩柱結(jié)構(gòu)為復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的防水，一是施作外包防水層，二是依靠結(jié)構(gòu)混凝土自防水；復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)的防水，一是施作初期支護(hù)與二次襯砌之間的防水夾層；二是依靠二次襯砌混凝土的自防水。

　　出入口除西南、西北兩個(gè)采用暗挖法施工外，東南、東北兩個(gè)采用明挖法施工。兩個(gè)風(fēng)道均采用明挖法施工。防水處理與施工方法有關(guān)，參照車站明挖、暗挖段的防水方案進(jìn)行防水處理。

　　工程地質(zhì)自上而下依次為：人工填土層（雜填土和粘質(zhì)粉土素填土），厚217～414m；粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉厚410～615m；粘質(zhì)粉土，厚210～413m；中粗砂層，厚210～312m；卵石，厚510～1310m。水文地質(zhì)自上而下依次為：上層滯水，賦存于填土層和粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉土中；潛水，賦存于粉細(xì)砂層、中粗砂層、圓礫層、卵石層中；承壓水，賦存于中粗砂層、卵石層孔隙中。受城市工程施工降水的影響，潛水水位呈連續(xù)下降的趨勢(shì)，平均每年水位降低0158m.歷史最高水位1959年為41～42m，1971年-1973年為32～34m，建議設(shè)防水位為35100m。潛水對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋和鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。

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發(fā)布：2007-05-05 17:08 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

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