城市立交橋施工組織設(shè)計(jì)（二）

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　　4.3 開挖基礎(chǔ)或開挖地面

　　在城市立交橋施工中，無論是土方開挖或基礎(chǔ)開挖（含鉆孔樁），施工前，應(yīng)先探明地下管線的準(zhǔn)確位置。雖然業(yè)主可能已提供了有關(guān)管線平面位置及標(biāo)高，但往往由于城市地下管線的變遷，峻工圖已和實(shí)際不一樣，因此必須采用雷達(dá)地探儀測量，然后人工小心開挖，確定該基礎(chǔ)下確無管線后或有管線遷移后，再采用機(jī)械開挖。在施工中，經(jīng)常會(huì)碰到挖壞地下管線而導(dǎo)致工期拖延及賠償問題。這于貿(mào)然施工有直接關(guān)系。

　　4.4 支架和模板的選型

　　城市橋梁外觀要美觀，要求里實(shí)外美，表面無暇點(diǎn)、蜂窩、麻面，因此在模板選型上要特別注意。對于圓柱式橋墩，模板通常采用裝配式鋼模拼裝就位，四方對稱用拉線拉緊固定；柱子過高時(shí)，在中部增加一組斜拉線，這樣保證柱子垂度。模型立好并經(jīng)檢查人員檢查墩垂直度和直徑無誤后，方能灌注混凝土。對于方型墩柱，如用木模板，通常內(nèi)模要鋪鐵皮。對于梁體，內(nèi)模通常采用一般板，但對于外模板，應(yīng)嚴(yán)格要求，通常采用2 cm酚醛樹脂膠合板。對于外觀明顯有要求的，尚要購買進(jìn)口板材。

　　對于現(xiàn)澆梁體支架的搭設(shè)，首先要進(jìn)行地基處理。一般城市橋梁可利用現(xiàn)有路面作為支架地基，但又要注意對周圍回填部分進(jìn)行夯實(shí)處理，以防不均勻沉降。其次，支架、模板的周轉(zhuǎn)不能重復(fù)太多次數(shù)，一座橋等待模板、支架周轉(zhuǎn)的次數(shù)越多，其工期越長。根據(jù)計(jì)算的門架密度尺寸，鋪設(shè)木枋，使門架支承鋪置于木枋上，搭設(shè)門架至梁底橫方處，用鋼管和扣件將門架固定，按設(shè)計(jì)架立剪刀撐。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高和預(yù)留沉降量設(shè)置底模，底模采用縱橫木枋，交通預(yù)留通道采用工字鋼，然后鋪釘酚醛樹脂膠合板。

　　4.5 混凝土的施工

　　城市立交橋施工由于受場地限制和混凝土攪拌對周圍居民的影響，應(yīng)考慮采用商品混凝土。在深圳地區(qū)現(xiàn)已規(guī)定，凡澆注混凝土體積大于20m3的工程，均應(yīng)采用商品混凝土。混凝土的灌注按以下程序考慮：① 混凝土灌注前應(yīng)先檢查配合比是否與橋梁混凝土等級(jí)相配，人員是否到位，機(jī)械設(shè)備是否處于良好狀態(tài)，并對灌注人員講述灌注方法和操作要領(lǐng)。②混凝土的灌注采用罐車運(yùn)輸，泵車輸送，插入式振搗器進(jìn)行搗固連續(xù)灌注。③ 混凝土的灌注由低端向高端進(jìn)行，分段分層進(jìn)行灌注。以箱梁為例，應(yīng)從兩側(cè)側(cè)模均勻下料搗固注入內(nèi)箱，由于內(nèi)箱一般較寬（做內(nèi)箱上板50cm暫不封口），故可從內(nèi)箱頂部下料，內(nèi)箱內(nèi)要有專人負(fù)責(zé)搗固，使內(nèi)箱混凝土搗固平整，抹面后再封內(nèi)箱上板。灌注橋面混凝土，應(yīng)根據(jù)灌注速度，調(diào)整分段長度，以免內(nèi)箱內(nèi)混凝土超厚或因初凝時(shí)間過長、接合不好等。

　　4.6 橋面系的施工

　　城市立交橋的施工，越到后期，工期越緊，因此后期橋面系質(zhì)量往往出問題，必須予以重視。

　?。?） 欄桿及防撞攔施工：欄桿多采用混凝土廠家訂購運(yùn)至工地進(jìn)行安裝，安裝時(shí)應(yīng)先按設(shè)計(jì)安裝尺寸放樣，按設(shè)計(jì)標(biāo)高用干硬性砂漿將基底找平，再逐一安裝欄桿，校正后填塞砂漿，及時(shí)安裝扶手底板，校正后，扎結(jié)鋼筋，灌注混凝土。要求模板安裝牢固，保證直線順直，曲線圓順，表面光潔。

　　防撞欄施工的關(guān)鍵是在扎結(jié)鋼筋時(shí)應(yīng)在橋梁的墩頂和跨中留伸縮縫，將鋼筋斷開，并將夾泡沫的伸縮縫模板固定。通常防撞攔采用鋼模板在工地現(xiàn)澆成型，成型前應(yīng)注意預(yù)埋件的保護(hù)。

　?。?） 橋面施工：現(xiàn)城市立交橋采用混凝土橋面和瀝青橋面。

　　對混凝土橋面施工，原則上按混凝土路面施工方法進(jìn)行，但要注意鋼筋網(wǎng)的準(zhǔn)確位置，防止施工期人員、小型車輛移動(dòng)導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)下沉。其次一定要強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后再開放交通，防止橋面混凝土產(chǎn)生裂縫。

　　對瀝青橋面施工，原則上按照瀝青路面施工方法進(jìn)行，但要注意瀝青面層同橋梁混凝土的接觸問題，一是要底面干凈、毛糙，二是要灑粘層油，三是要保證瀝青路面鋪筑厚度。

　?。?） 伸縮縫安裝：按照設(shè)計(jì)將所有伸縮縫預(yù)埋構(gòu)件安裝就緒后，選擇相對較低溫度時(shí)進(jìn)行安裝，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照說明進(jìn)行，保證安裝質(zhì)量。

　　5 施工組織機(jī)構(gòu)框架

　?。▓D見附件）

　　要強(qiáng)調(diào)的是協(xié)調(diào)部主要負(fù)責(zé)協(xié)助政府部門征地、拆遷、移樹及有關(guān)公用事業(yè)管理單位管線的遷移、保護(hù)和賠償。

　　6 確保工期和環(huán)境保護(hù)的措施

　　6.1 確保工期的措施

　?。?） 以抓計(jì)劃管理為龍頭，設(shè)立專職計(jì)劃工程師，全面負(fù)責(zé)工程計(jì)劃管理工作。首先要確定項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃和分進(jìn)度計(jì)劃，即建立單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃，直到工程作業(yè)計(jì)劃任務(wù)單。

　?。?） 建立控制措施 ① 確定進(jìn)度協(xié)調(diào)工作制度，每周固定日召開工程例會(huì)，每日開碰頭會(huì)，研究工程日進(jìn)度完成情況及出現(xiàn)的新問題，及時(shí)反饋信息，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；②分析影響進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的干擾和風(fēng)險(xiǎn)因素，如拆遷影響、交通影響、臺(tái)風(fēng)暴雨影響等；③充分考慮設(shè)計(jì)變更因素。城市立交橋設(shè)計(jì)的反復(fù)變更是常事，會(huì)直接給進(jìn)度帶來不利影響，出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更后，根據(jù)情況，及時(shí)對進(jìn)度調(diào)整，總進(jìn)度保持不變；④ 采取經(jīng)濟(jì)措施，工程款做到專款專用，決不挪用，并實(shí)行工程進(jìn)度獎(jiǎng)懲制度；⑤ 采用簡單、可行、加快或少拖進(jìn)度的技術(shù)措施方案，不要片面追求利潤，還要注意社會(huì)效益。

　　（3） 人員及機(jī)械設(shè)備，小型機(jī)具及專業(yè)設(shè)備要保證。工地的設(shè)備不得隨意調(diào)出，機(jī)械設(shè)備要提前檢修，保持良好的工作狀態(tài)。

　?。?） 材料供應(yīng)應(yīng)保證適時(shí)、適地，按質(zhì)、按量。

　　6.2 環(huán)境保護(hù)的措施

　?。?） 加強(qiáng)文明施工，認(rèn)真搞好施工現(xiàn)場規(guī)劃，場內(nèi)布置整齊，緊湊有序。

　?。?） 施工現(xiàn)場內(nèi)的淤泥，特別是鉆孔的泥漿、棄土和其它廢棄物等及時(shí)清除運(yùn)輸至指定的地點(diǎn)，做到施工期間場地整潔。施工任務(wù)完成退場時(shí)，清除必須拆除的臨時(shí)設(shè)施。

　?。?） 優(yōu)化施工方法、施工工藝，保護(hù)周圍環(huán)境不受污染；對于噪音大的工序，盡可能安排在白天施工，以減少夜間對附近居民的干擾。

　　（4） 工地排放的污水等必須經(jīng)過處理后方可排入附近的溝槽內(nèi)，嚴(yán)禁污染土地和周圍環(huán)境。

　?。?） 做好生活區(qū)的衛(wèi)生管理工作，廁所要有化糞池，生活垃圾要在指定地點(diǎn)堆放，生活廢水排放入溝槽內(nèi)，保持生活區(qū)的衛(wèi)生和整潔。

　　（6） 施工場地設(shè)置必要的臨時(shí)圍欄、平交路口，車輛、行人通行處等設(shè)置明顯標(biāo)志，使施工場地盡可能自成一體，以減少和外界的相互干擾。

　?。?） 施工便道要作好維護(hù)工作，路面保持平整，兩側(cè)排水良好，雨季無坑洼積水；旱季適當(dāng)灑水，防止塵土飛揚(yáng)。

　　7 結(jié)語

　　城市立交橋施工組織管理是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，它包含施工技術(shù)管理和組織管理。施工技術(shù)是保證工程能按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，而只有嚴(yán)格的組織管理才能圓滿按照承包合同完成工程。施工組織要重視科學(xué)管理，講求經(jīng)濟(jì)核算，提高效益，同時(shí)也要重視社會(huì)效益。

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