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廈門某海底隧道施工組織設(shè)計
工程概況
地理位置
本工程路線在廈門島××村南側(cè)，從城市快速主干道××路K5+100起，經(jīng)××村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S曲線跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上××大道，路線全長8.346m.
工程規(guī)模
廈門××隧道是一項規(guī)模宏大的跨海工程，路線全長8.346m，隧道全長5945米，其中跨越海域長約4200米，為雙向六車道，是連接廈門本島與××區(qū)陸地的重要通道，是我國采用鉆爆法修建的第一座大斷面的海底隧道。
本合同段隧道長度為2810米，其中穿越陸域地段長0.29km，海域段長2.52km.
主要技術(shù)標準
廈門××隧道為高等級公路，同時兼具城市道路功能，兩岸接線與城市道路相連。
工程環(huán)境狀況
地形地貌
工程場址位于廈門島東北側(cè)，地貌單元屬閩東南沿海低山丘陵——濱海平原區(qū)。隧址區(qū)陸域為風(fēng)化剝蝕型微丘地貌，地勢開闊平坦，主要為殘丘——紅土臺地，丘頂高程20～35m，丘體多呈橢圓體，坡度和緩。丘間洼地高程一般5～15m，溝、塘較多。海濱局部為全新世沖海積階地，地面高程一般2～5m，略向海邊傾斜。海岸帶為海蝕海岸及堆積海灘地貌，岸線曲折，岸坡以土質(zhì)陡坎為主，坎高7～20米，部分地段坎底基巖裸露。西濱岸為堆積海岸，海灘寬闊，灘面被浮泥覆蓋，被辟為海產(chǎn)養(yǎng)殖場。隧址區(qū)海域約4200米，西濱側(cè)水下岸坡平緩，一般水深15米，海底平坦，漸升至出露。
陸域段占地為魚塘和農(nóng)田，對沿線村莊的影響有限。
水文情況
廈門海域為正規(guī)半日潮，歷年來最高潮位4.53m，最低潮位-3.30m，平均高潮位2.39m，平均低潮位-1.53m，平均潮差3.92m，最大潮差6.92m，平均海平面-0.32m（黃海高程）。潮流形式屬往復(fù)型，漲潮時最大流速1.3節(jié)，流向333°；落潮時最大流速1.4節(jié)，流向137°。場區(qū)陸域沒有河流，大氣降雨靠丘（崗）間溝谷排泄流入港灣或海中。區(qū)內(nèi)小型水體較多，池塘遍布。地表水及地下水對混凝土無腐蝕性。
交通運輸
廈門水路運輸發(fā)達，是天然良港；鷹廈鐵路、福廈公路與全國鐵路、公路形成網(wǎng)絡(luò)，××岸××大道一期工程基本貫通，交通較為發(fā)達。場內(nèi)施工時，可就近修筑施工便道連接至施工地點。
氣候條件
廈門地區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑，四季如春。年均氣溫20.8℃，極端最高氣溫為38.4℃，極端最低氣溫2℃。每年2～8月為雨季，年均降雨量1143.5mm，主要風(fēng)向為東北向，次為東南向，9月至次年4月為沿海大風(fēng)季節(jié)，多為東北風(fēng)，平均風(fēng)力3～4級，最大8～9級。7～9月為臺風(fēng)季節(jié)，風(fēng)力7～10級，最大可達12級，最大風(fēng)速60m/s.
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詳情請下載附件：廈門某海底隧道施工組織設(shè)計
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成都公司：成都市成華區(qū)建設(shè)南路160號1層9號
重慶公司：重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務(wù)大廈18樓
