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打造倉庫管理物流界的阿里巴巴

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阿里巴巴從一家有邊界的電商公司逐步發(fā)展到目前一家似無邊界的生態(tài)公司，其業(yè)務(wù)擴(kuò)張模式可用“接力棒式擴(kuò)張”來形容：以本日之主業(yè)作為現(xiàn)金池來培育本日的非主業(yè)夢，而一段時間后，非主業(yè)漸成為主業(yè)接棒，繼承延伸出新的非主業(yè)。“阿里巴巴下一個跨界進(jìn)軍的業(yè)務(wù)領(lǐng)域是什么？”也許謎底還不明朗，但可以確定的是，阿里巴巴必定還會不斷跨界擴(kuò)張。
隱退僅18天后，馬云帶著他的物流夢再現(xiàn)江湖。阿里巴巴在做著物流夢，這并不是一個新鮮的話題。可馬云拋棄“做物流的思維來做物流”，而以“做生態(tài)的方式來整合物流”，彌補(bǔ)阿里巴巴生態(tài)鏈中的短板，以期打造物流界的阿里巴巴。當(dāng)“一日投遞”、“一日三送”等字眼頻繁泛起在京東、易迅等挑戰(zhàn)者們的廣告中時，阿里巴巴由于商家全程自行配送，多少顯得“有點(diǎn)失蹤”。阿里系電商平臺的體系與京東等自營類電商有著截然不同的基因。
一位不愿具名投行人士對《逐日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前中國的快遞行業(yè)大多數(shù)采取加盟模式，快遞員在取件之后全部送到“三通一達(dá)”的分配中央進(jìn)行分揀。“實(shí)在阿里巴巴的本質(zhì)就是平臺，以后阿里系所有的包裹信息可能先集中到菜鳥上來，然后再由菜鳥分配給各個快遞公司。”
馬云在菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會上稱智能骨干網(wǎng)絡(luò)（CSN）是他的一個夢想，且已為此籌謀了四、五年,此言非虛。2009年12月，浙江百世物流科技有限公司公然承認(rèn)公司首輪投資機(jī)構(gòu)為阿里巴巴和富士康，雙方各投資750萬美元，各獲得該公司15%的股權(quán)，而浙江百世物流科技有限公司的主要客戶名單中就有阿里巴巴和富士康。 
 
發(fā)布：2007-03-16 10:39    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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